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Fisker充電1分鐘續航800公里的固態電池到底靠譜不?

2017-11-27 09:42:23 第一電動網   點擊量: 評論 (0)
前幾天,國外媒體紛紛發布了一條消息,電動汽車品牌Fisker申請了一個固態鋰電池專利,最高續航800公里,充電只要1分鐘。大家沸騰起來,簡直一舉解決了續航和快充兩大難題。FOX電視臺還請Fisker本人上節目。Fiske
前幾天,國外媒體紛紛發布了一條消息,電動汽車品牌Fisker申請了一個固態鋰電池專利,最高續航800公里,充電只要1分鐘。大家沸騰起來,簡直一舉解決了續航和快充兩大難題。
 
FOX電視臺還請Fisker本人上節目。Fisker說1月的CES他們將會對外展示這項技術,真正量產預計要到2023年,屆時價格將只有鋰電池的三分之一。
 
今年年中,Fisker才發布了下一代Emotion車型,使用鋰電池,續航為640公里,充電9分鐘可行駛200公里。
 
再早一點兒,去年,Fisker首發了Emotion官圖,夕陽下蝴蝶對開門的車身剪影很驚艷。當時說的是使用石墨烯電池,續航640公里——史上首款續航超過480公里的豪華電動汽車。因為那個時候特斯拉的ModelS100D還沒出,90D續航是450公里。
 
 
Fisker Emotion
 
回頭看一下,圍繞電池路線,Fisker也是挺坎坷的。石墨烯→鋰電池→固態電池,車子還沒量產,方案換了三個,被不斷提升電池能量密度的同行逼著搞出越來越夸張的數據。
 
要不是Roadster已經出了續航1000公里,Fisker這次又可以打“史上最長續航”牌了。
 
不過這個充電1分鐘,續航800公里聽起來還是挺厲害的。
 
Fisker的說明提到,固態電池有許多限制,例如低功率和低速率能力,這是由分層的電極結構以及低溫等引起的。Fisker的充電技術,則是采用三維電極結構,這使得電極的表面積比平面薄膜的面積大25倍,這種結構能夠適應不同的電壓和形狀因素,能量密度是鋰電池的2.5倍。
 
Fisker的固態電池項目負責人是戴森旗下固態電池公司Sakti3的創始人。2015年,Sakti3就聲稱研發出成本低至100美元每瓦時、能量密度高達1000瓦時的新型固態電池了。這跟目前Fisker號稱的電池續航和成本都比較接近。
 
Sakti3從未對外公布其固態電池技術細節,大家都不清楚他們超過1000瓦時能量密度的電池到底用了什么正極材料。因為太神秘,紐約時代4月寫了篇報道,說戴森簡直是家電界的蘋果啊,神神秘秘的。
 
 
Fisker的專利申請圖,還未獲批
 
固態電池才是終極選擇?
 
今年6~7月份,豐田突然就掀起了一股固態電池風。日本媒體報道說豐田打算2022年賣固態電池汽車,接著東京車展上宣布2020年就將推出固態電池汽車。充電只要幾分鐘,續航也將大大提升。
 
有資料顯示豐田研究固態電池研究了二十多年了,在該領域擁有大量專利。20多年,也就是1997年,豐田開始做純電、混動嘗試的那個時候。真想知道有沒有什么是豐田不做的。
 
這次Fisker的固態電池充電一分鐘的消息更讓人充滿遐想,是不是固態電池三元鋰電池打敗三元鋰電池的日子也不遠了?就像三元鋰電池逐步取代磷酸鐵鋰電池一樣?
 
貌似,還真是這樣。
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