這兩年選擇購買電動汽車的人越來越多，而選擇電動汽車踏上歸途也成了一件并不新鮮的事情。然而純電動車出行，最怕的無非就是沒電了。作為一種完全依賴電池供電的交通工具，駕駛它最尷尬的結局便是把自己扔在半路上。那么如何才能避免這種情況的發(fā)生呢？小編給大家簡單總結了幾點。 

摸清車輛的“脾氣” 

     現(xiàn)在的純電動車都會在車內顯示剩余續(xù)航里程的估算值。但是據國外相關的調查顯示，多數估算值都不能準確地反映車輛在實際行駛中的里程。

     純電動車的顯示續(xù)航里程數要比你實際行駛的里程高一些。也就是說，如果顯示續(xù)航里程為100公里，那么在實際使用時你也許只能開90公里。此外，諸如寒冷、炎熱的天氣也會造成電池續(xù)航能力的變化，影響我們的判斷。電池隨著充放電次數的增加，還會有電量衰減的問題。這些恐怕就需要車主們自己好好地總結一下了
　　省電才是硬道理

     電動車車內的空調運行原理和普通燃油車沒什么兩樣，都是通過壓縮機的運轉來進行。但是，空調可是個名副其實的用電大戶，你在享受適宜溫度的同時，電池的電量也在加速消耗。

   此外，暖風是車內電器中耗電量較大的用電器。我們知道，燃油車內的暖風熱量來自發(fā)動機所產生的余熱，并被風機送至車廂內。純電動車則不然，沒有了內燃機的高熱量散發(fā)，它的暖風完全是靠“燒電”的。除此之外，音響、車輛燈光等都向車內電池索取所需要的電能。

    改變駕駛習慣

    擁堵、混亂的交通狀況每天都在發(fā)生著，而如果開車時性情暴躁一點，腳下的“電門”踩得狠了一點，你的電量也會隨著車速“風馳電掣”般地下降。

   毫無疑問，駕駛風格越激進，電動機工作所需的電能消耗就越大。所以，純電動車最好還是慢慢悠悠地開，一方面磨練一下自己開車時簡單粗暴的性情，一方面還能確保行車安全，順利回家。 

   大多數純電動車還裝備有能量回收系統(tǒng)，在松開油門或減速時，電動機處于反轉狀態(tài)，變身“發(fā)電機”。將此功能調節(jié)至較強的程度，可以省下不少電能，但同時，強烈的制動感也會令人感到不適。