19家上市車企年報預告及2018年新能源規劃前瞻
2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，我國連續三年位居世界第一，累計保有量達...
2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，我國連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。
近期，各大上市車企發布2017年業績預告，眾多大力發展新能源汽車的企業，盈與虧都和政策的關聯莫大。一起來看看，各上市企業將交出怎樣的答卷。
截至發稿日，共統計到含上汽、廣汽、一汽、金龍汽車、中通客車、江淮汽車、江鈴汽車、吉利汽車在內的19家上市企業的數據。
賺錢最多&增幅最大的企業
所統計的19家上市企業中，論凈利潤(歸屬于上市公司股東的凈利潤)最多的是上汽，其次是廣汽。漲幅最大是新海宜(參股陜西通家)，其次是曙光股份。
從圖來看，吉利汽車、金龍汽車、一汽轎車、力帆股份、小康股份2017年凈利也邁上了一個新臺階。尤其金龍汽車，由于蘇州金龍公司恢復了新能源客車產品的生產和銷售，并且可照常申請國家補貼，以及計提變更，公司扭虧為盈，預計凈利4.6億元，同比增長163.98%。
虧損最嚴重的企業
從企業的年報預告看，真可謂是幾家歡喜幾家愁。一汽夏利、海馬汽車、西部資源、安凱客車都出現了較為嚴重的虧損，最大的降幅超過3000%，相當慘烈。長城汽車、中通客車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車等車企的業績也不及預期，出現不同程度的下滑。
對于業績的下滑，各有各的理由，如長城汽車表示，公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現有產品進行促銷，影響收入及毛利率水平，同時為了持續提升 SUV 產品的競爭力，繼續加大研發投入，致使研發費用增長。而近年來大力布局新能源的福田汽車、中通客車、江淮汽車均表示受到了新能源汽車補貼政策調整或車輛銷量下滑的影響。
2018年企業新能源汽車布局前瞻
在上市企業中，比亞迪、北汽、宇通客車、東風汽車、眾泰汽車等還未發布業績預告，但從這些企業2017年的市場表現來看，保持了在新能源汽車行業的領先地位，可以預測他們2017年的“成績單”不會太難看，并且會繼續在新能源汽車領域一路向前。而盡管上述19家車企對新能源汽車的態度或技術路線，但在國家大力發展新能源，控制燃油車體量的背景下，企業多少都會抓住機會。一起來看看這些企業都有哪些規劃!
最新消息顯示，比亞迪將在2018年推出包括秦EV 450、全新秦、全新唐、元EV 360、e5 450等車型在內的多款新車。從2018年開始，其全系車型將增加智能互聯系統，旗下純電動車型也將更換三元鋰電池包。
北汽新能源規劃了以EU450和ET400為代表的4-5款新車，其中還將有一款400km以上的跨界精品，計劃打造為新的業內爆款。2018年年銷目標為15萬輛，目標收入190億元，成為市場占有率第一的新能源車企。同時，北汽新能源將加快上市的步伐。
新一年江淮新能源計劃推出5款純電動汽車，預計總銷量達5萬臺。除了將續航里程提升到300km的iEV7S和長程版iEV7外，iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新車型。
2017年，廣汽集團圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉變”的主線，持續推進“電動化、國際化、網聯化”三大突破。廣汽已聯手騰訊、蔚來、移動、科大訊飛、小馬智行等，加速推進“十三五”戰略。 2018年，廣汽集團將努力實現產銷同比增長10%以上，其中自主品牌產銷增長20%以上。
上汽2018年計劃賣出10萬輛新能源汽車，除了現在的幾款在售主力車型外，今年上半年還有兩款車推向市場，下半年推出第三款。
吉利汽車預計2018年推出5款以上新能源車型。其中在純電動車型方面，除了目前在售的帝豪EV系列之外，吉利將根據不同消費者的需求，推出緊湊型SUV和緊湊型轎車的純電動車型，并強調2018年生產出的純電動車型續航里程達到400km。同時，吉利未來的轎車和SUV也將基于全新的電動車平臺打造而來，將于2018年下半年發布。在混動車型和插電式混動車型方面，吉利將逐漸普及到旗下所有車型。
根據長安汽車的“香格里拉計劃”，到2020年，長安汽車將打造三大新能源車專用平臺;2025年，將推出21款全新純電動車，12款插電式混合動力產品，同時停售傳統燃油車。今年將推出一款緊湊型插電混動SUV和一款純電動MPV車型。
據了解，在2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，其中包括E180、E300、E400及E500幾款全新產品，以及多款改款和換代車型。同時，江鈴新能源將投資120億用來建設新能源汽車基地以及工程研究院，到2020年，江鈴新能源汽車計劃實現10萬輛的年銷量目標。
2017年5月份，一直把重心放在SUV、皮卡的長城汽車推出旗下首款純電動轎車——長城C30EV。在新能源汽車雙積分政策的刺激下，長城汽車更加坐不住了，一方面不斷推出新能源車型;一方面與御捷聯手，應對雙積分政策。最新消息顯示，長城汽車將在奧地利組建全新的電動車研發中心。
通家2018年將主推升級后的電牛2號的智匯版，并且電牛3號、牛哥、牛弟等四款純電動物流車也將問世，2018年通家的銷售目標是6萬臺。
據力帆汽車規劃，2020年前將推出20款純電和混合動力產品，實現新能源整車累計銷售50萬輛。2017年12月16日，力帆股份子公司重慶力帆與重慶快鍵新能源汽車有限公司簽署《戰略合作框架協議》。未來4年，重慶快鍵將向力帆汽車采購不低于1萬輛新能源車輛。
2018年，小康預計推出三款對標特斯拉的新能源車型，價位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右，公司產品將先在美國市場進行推廣，進而回歸中國。
據了解，一汽轎車與SITECH新特將聯合成立研究院，在為期五年的合作協議中，兩家公司將合作開發、生產及銷售新能源汽車系列產品。據消息稱，一汽轎車與SITECH新特合作的首款車型已經完成數據凍結，正在全面推進研發生產，工程樣車將在2018年北京國際車展亮相，第三季度正式投放市場銷售，SITECH新特、中國一汽及電樁科技與摩拜科技共同合作開發的共享汽車也將在同期亮相。
根據了解的情況，企業將補貼的退坡視為自立、自主、自強的機遇，所以大部分對2018年仍充滿期待。
原標題:誰賺誰虧？19家上市車企年報預告及2018年新能源規劃前瞻
責任編輯：李鑫
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