ABB首席技術(shù)官劉前進(jìn)：未來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)50%以上價(jià)值會(huì)通過(guò)電子和信息化體現(xiàn)出來(lái)

2018-01-23 15:44:34 電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)于1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，論壇延續(xù)了閉門會(huì)+...

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)于1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為“把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，論壇延續(xù)了“閉門會(huì)+高層論壇+主題峰會(huì)”的主要框架，中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國(guó)際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也在會(huì)議期間舉行。電力頭條App全程直播本次大會(huì)。

ABB中國(guó)首席技術(shù)官劉前進(jìn)出席“綠色能源、大數(shù)據(jù)與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展”主題峰會(huì)，并發(fā)表主旨演講。

以下為發(fā)言內(nèi)容：

“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”，是世界上首臺(tái)完全依靠太陽(yáng)能環(huán)繞地球飛行一周的飛機(jī)，這個(gè)飛機(jī)是由ABB全程贊助的。這架飛機(jī)2016年在南京有過(guò)一站的停留。當(dāng)時(shí)從南京起飛，然后落在日本稍作停留，下一站在飛往夏威夷的路上出了點(diǎn)狀況。

因?yàn)轱w機(jī)的條件相對(duì)比較簡(jiǎn)陋，飛行員三天三夜不能合眼，從日本直接飛到夏威夷，這個(gè)過(guò)程中飛機(jī)電池在高空時(shí)出現(xiàn)點(diǎn)狀況。因?yàn)楦呖諟囟缺容^低，而電池又需要保持在比較好的溫度范圍內(nèi)，我們用了真空隔熱，這就導(dǎo)致電池本身產(chǎn)生的熱量沒(méi)法有效排散出去，很多電池出現(xiàn)熱失效。原來(lái)計(jì)劃2016年完成全球飛行，后來(lái)被迫往后拖了半年左右，在2017年才終于環(huán)繞一周回到迪拜。

今天題目講到綠色能源、大數(shù)據(jù)和電動(dòng)汽車，這三個(gè)點(diǎn)中的每個(gè)點(diǎn)都可以作為一個(gè)故事來(lái)講，尤其是三者的協(xié)同意義非常重要。下面我簡(jiǎn)單介紹一下ABB在這方面所作的初步探索。

首先講數(shù)字化，我們過(guò)去兩三年里面在數(shù)字化方面做了很多積累，這里講一個(gè)例子。大家可能知道，未來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，50%以上價(jià)值會(huì)通過(guò)電子和信息化體現(xiàn)出來(lái)。ABB目前已經(jīng)完成這么一個(gè)轉(zhuǎn)換，我們的業(yè)務(wù)接近有55%是通過(guò)我們的軟件和數(shù)字化來(lái)完成的。這個(gè)具體體現(xiàn)在我們有很多互聯(lián)的設(shè)備、系統(tǒng)、方案，還有高端的云服務(wù)及高級(jí)分析功能，包括資產(chǎn)/健康管理、設(shè)備診斷、設(shè)備優(yōu)化。甚至去年9月份作的稍微有點(diǎn)瘋狂的例子，機(jī)器人替代樂(lè)隊(duì)的指揮，去年9月13日左右，在比薩歌劇院，我們用了不到幾天的時(shí)間，一個(gè)雙臂的機(jī)器人完成了交響樂(lè)隊(duì)指揮工作，完成了兩首著名弦樂(lè)的指揮過(guò)程

這個(gè)過(guò)程不是強(qiáng)調(diào)機(jī)器人可以完成這個(gè)動(dòng)作，而是強(qiáng)調(diào)這個(gè)機(jī)器人可以在很短的時(shí)間內(nèi)，就兩三天時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確地完成指揮的細(xì)節(jié)工作，包括高低音切換和節(jié)拍的準(zhǔn)確把握。大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)一定是自動(dòng)化對(duì)未知場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，能夠模仿人的過(guò)程。

繼續(xù)用一張片子來(lái)講，我們業(yè)務(wù)涵蓋三方面：電力行業(yè)、工業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施。今天會(huì)議側(cè)重在交通基礎(chǔ)設(shè)施，我會(huì)講一下我們?nèi)绾魏碗妱?dòng)汽車行業(yè)掛鉤。這中間要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)——平臺(tái)，而且這個(gè)平臺(tái)一定是大伙一起創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)，沒(méi)有一家公司可以獨(dú)立管控所有平臺(tái)，而是要求我們有更多合作。這也是為什么我們過(guò)去一年里，跟阿里、華為等企業(yè)進(jìn)行深度溝通，如何在邊遠(yuǎn)端、云端，找到大伙都能接受的方式，把數(shù)據(jù)最大程度共享，讓數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)換為價(jià)值。

這一張主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，我們涉足交通行業(yè)時(shí)間挺早的，大概上世紀(jì)六七十年代，在船舶與軌道方面我們就已經(jīng)開(kāi)展很多工作，包括世界上首輛直流軌道，以及2012年、2013年在北歐設(shè)計(jì)的通過(guò)直流電網(wǎng)供電的大型船舶系統(tǒng)。

我們2011年開(kāi)始介入新能源車領(lǐng)域，目前方案主要針對(duì)乘用車和公交巴士等。2012年、2013年我們作了比較有意思的創(chuàng)新舉動(dòng)，我們?yōu)閺娜諆?nèi)瓦機(jī)場(chǎng)到城區(qū)通勤的巴士提供了快速充電方案。這個(gè)方案充電功率達(dá)到600千瓦左右，這樣車在駛?cè)虢K點(diǎn)站后幾分鐘就能把電充滿。

ABB目前希望推廣大功率快充方案，我們相信快充能夠更好地降低里程焦慮。如果我們能夠提供一種——比如現(xiàn)在歐美已有的——350千瓦的充電方案，就能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘內(nèi)完成80%充電，車輛能跑300公里以上。300公里是什么概念?相當(dāng)于可以完成城區(qū)內(nèi)3天以上交通，在高速公路上也能跑300公里。而這15分鐘和傳統(tǒng)的加油車體驗(yàn)沒(méi)有區(qū)別，大家不再糾結(jié)買電動(dòng)車還是買燃油車。

目前我們提到一個(gè)最大的問(wèn)題就是電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)效率非常低。昨天我看到一個(gè)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，其中效率只有15%，在這種情況下，不會(huì)有太多企業(yè)有勇氣進(jìn)行大規(guī)模的投入，因?yàn)樗鼪](méi)有回報(bào)。如果我們提高了大功率充電能力，相當(dāng)于運(yùn)營(yíng)效率馬上提高很多。

大伙又有擔(dān)心說(shuō)，提高充電功率之后電池有沒(méi)有問(wèn)題?從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，電池已經(jīng)解決了這個(gè)基本問(wèn)題，這也是為什么我們?cè)诒泵馈W洲已經(jīng)拿了這種訂單生產(chǎn)大功率充電樁的原因。另外還有其它配套問(wèn)題，一些細(xì)節(jié)不再展開(kāi)，雖然這個(gè)過(guò)程中有很多問(wèn)題，但我們都已經(jīng)很好的解決。這也是為什么我們認(rèn)為15分鐘300公里這種充電技術(shù)，會(huì)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車出行帶來(lái)革命性的變化。

這個(gè)片子主要是大數(shù)據(jù)或者說(shuō)云平臺(tái)如何為我們交通提供方案。這是我們的“船舶聯(lián)合運(yùn)營(yíng)中心”，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)我們可以有效監(jiān)控海上600多輛船的運(yùn)行狀況、天氣情況、前面洋流的狀況;實(shí)現(xiàn)船和船有效溝通，提供更安全、能效更高的運(yùn)行航路圖給對(duì)應(yīng)的船只;以及能夠提供最有效的遠(yuǎn)程維護(hù)方案。船的空間很窄，不可能有足夠運(yùn)維的服務(wù)設(shè)施和人員來(lái)配備。所以能夠提供遠(yuǎn)程運(yùn)維對(duì)船只而言非常重要，這種理念對(duì)電動(dòng)汽車也同樣很重要。

這是我們面向電動(dòng)汽車充電提出的一個(gè)解決方案，能夠基于“云平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。在這種方案中，從技術(shù)角度需要有它對(duì)應(yīng)的解決方式。考慮到信息的安全，以及運(yùn)營(yíng)的商業(yè)平臺(tái)，找一種好的能夠提供足夠的安全性和比較透明的數(shù)據(jù)管理的模式，需要大伙一起努力。

我們說(shuō)無(wú)人值守時(shí)一定要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，如果大伙看看真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)有充電站背后的質(zhì)量有很多問(wèn)題的，我們雖然運(yùn)營(yíng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但運(yùn)營(yíng)的故障卻非常多。比如對(duì)品質(zhì)的把控，對(duì)提供遠(yuǎn)程維護(hù)、監(jiān)控的手段，以及降低運(yùn)維真正讓設(shè)備高效率運(yùn)行，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)初期非常關(guān)鍵，這是ABB的良性品質(zhì)和一種承諾。

這個(gè)片子是目前大部分A系列車所需要的充電樁，我想強(qiáng)調(diào)安全和智能方面的工作。主要體現(xiàn)在幾方面：第一是元器件品質(zhì)控制，元器件都是非常好的品牌，安全性的保護(hù)和互鎖機(jī)制能實(shí)現(xiàn)安全充電，對(duì)人、車、樁、電池都能達(dá)到安全。另外“可利用率”這個(gè)詞非常關(guān)鍵，這里說(shuō)我們能完成99.5%的正常在線率，這不是我的估計(jì)，是我們?nèi)?000多套快充樁得到實(shí)際運(yùn)行值，這個(gè)值在行業(yè)絕對(duì)排在前列。

最后再講講光伏和充電的結(jié)合。上個(gè)月中旬在深圳，我們啟動(dòng)了全球技術(shù)中心成立儀式，這個(gè)技術(shù)中心既能夠提供光伏開(kāi)發(fā)也能提供充電開(kāi)發(fā)，最好將兩個(gè)進(jìn)行協(xié)作。我們做了簡(jiǎn)單的計(jì)算，前面也有嘉賓進(jìn)行計(jì)算，兩個(gè)計(jì)算結(jié)果大概相符，四年多我們就能夠看到投資回報(bào)，這是比較有利可圖的模式。而且光、充、儲(chǔ)合理搭配，我們能夠完成對(duì)電網(wǎng)友好互動(dòng)，探索出電動(dòng)汽車進(jìn)行安全充電的新模式。

最后再提一下，目前我們已經(jīng)在全球分布6000多套快充試點(diǎn)，特別是在歐洲，我們?cè)诤商m、愛(ài)沙尼亞都實(shí)現(xiàn)了充電電網(wǎng)布局。另外，我們還在Evgo等大企業(yè)布局快充，未來(lái)一到兩年內(nèi)，就能夠看到滿足15分鐘300公里的車會(huì)出現(xiàn)。

一周前，我們剛剛跟Formula E賽事取得聯(lián)系，我們希望通過(guò)大賽加速電動(dòng)汽車安全有序的發(fā)展，尤其是在安全、智能角度再上一個(gè)臺(tái)階。謝謝大家!

(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)

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