困擾新能源汽車的里程焦慮 將被這個黑科技終結！
2017年11月16日消息，據報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態電池專利，不僅可將電動汽車的續航能力提高到令人震驚的804
固態電池全球布局情況
全球上百家各式機構瘋狂進軍固態電池的熱情。在這些機構中，既包括傳統汽車巨頭、新進造車公司，汽車零部件巨頭，電池生產企業和上游原料商，還有有著學術背景的科研院校，有著政府背景的研究所，甚至是軍方資助的神秘機構。
全球來看，日本在固態電池領域有著領先于世界的布局，其以豐田為首，包括本田、松下在內的公司都宣稱將下一代電池研發的重點放在固態電池上。歐洲，在這一輪的動力電池大潮中被踢出局的命運早已被注定。但作為傳統汽車強國和車企巨頭的聚集地，歐洲的車企巨頭也只能奮起直追。例如大眾計劃投入500億歐元的巨資用于固態電池的研發，寶馬也選擇與美國電池制造商SolidPower合作，開發新一代固態電池技術，并把量產時間定在2026年。美國，也在布局固態電池領域，產生了Sakti3這樣的固態電池巨頭企業。中國蓬勃發展的新能源產業，為中國本土的動力電池產業崛起提供了最佳的歷史機遇，如同中國有機會在下一個汽車工業時代實現彎道超車，中國的動力電池技術也將極有可能打破國外的封鎖，成為引領尖端技術發展的決定性力量。在中國，無論是國家級的科研院所，抑或是電池企業，都紛紛加注固態電池力量，搶占未來動力電池賽道。
全球固態電池企業布局簡況
此外，電池產業鏈上的企業，也積極行動起來。寧德時代、比亞迪、比克電池、沃特瑪、中天科技，以及當升科技等均有固態鋰電池領域的布局。其中，寧德時代在聚合物和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作并取得了初步進展；中天科技集團與中科院青島能源所簽約開發高性能全固態鋰電池。
固態電池專利方面分析
寧波大學、中科大、華為、中國電科十八所、中科院物理所占據了固態電池相關專利排行榜前十中的五個席位，這也反應在鋰液態電池大行其道的當下，我國對后鋰電時代產品出路的思考。
固態電池的未來
從各種規劃的時間節點來看，固態電池在2020年有望投入商業化應用，隨著普及規模及成本的變化，2025年市場化將趨于成熟。中國科學院物理研究所研究員李泓也認為還需要大約7年。不過，李泓表示，固態電池投融資熱，客觀上促進了固態電池方向的研發，刺激了這個行業和領域，推動行業對固態電池的重視。
原標題:困擾新能源汽車的里程焦慮，將被這個黑科技終結！
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