與儲能“結親” 與清潔能源協(xié)同充電行業(yè)創(chuàng)新跨界

2017-11-30 12:19:53 中電新聞網　點擊量：評論 (0)

充電和儲能兩個專業(yè)領域不僅同時辦展，并且交叉融合，11月22~24日舉行的第十屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會和2017北京國際儲能技術與應用展覽會耐人尋味。在信息時代誕生的電動汽車充電行業(yè)，一直創(chuàng)新不止

“所以我們嘗試把充電樁和儲能做一個結合，這樣可以實現對充電系統(tǒng)優(yōu)化，達到更好的經濟性和更好的使用效果。”永聯科技股份有限公司副總經理楊惠坤告訴記者，他們設計的第一代方案中儲能和充電樁是相對獨立的系統(tǒng)，可以解決一部分充電負荷對電網的沖擊問題，但因為電池成本較高，經濟性并不理想。因此，公司正在設計把儲能系統(tǒng)合并到充電樁里面，原來充電樁經過技術改造，本身既是一臺充電樁也是一臺儲能的裂變器，設備配套成本大大下降。儲能電池直接掛在充換電樁的直流母線上面，能量轉換次數由2次降為1次，提升了能量轉換效率。

“未來大家討論比較多的是把汽車變成電網的儲能單元，充電樁改造以后本身就是雙向能量流動的變換器，具備能量雙向流動能力，可以通過充儲樁連接到大電網，接受大電網的調度。充儲樁在不充電的時候承擔儲能裂變器的功能，適當的時候對電池進行充電，或者將電池當中的電能回歸到電網。”楊惠坤介紹說。

左培文指出，電動汽車與智能電網之間的互動是解決行業(yè)目前問題的關鍵。電動汽車必須要形成智能的儲能單元，實現和智能電網的互通，以起到削峰填谷的作用。

電動汽車與清潔能源協(xié)同

“清潔低碳發(fā)展已經成為能源行業(yè)轉型發(fā)展的方向。為了實現清潔發(fā)展的目標和能源系統(tǒng)的優(yōu)化需要做哪些工作？供給側清潔能源發(fā)電、需求側電動汽車充電將會具有巨大的潛力，未來將會實現新能源與電動汽車的協(xié)同。”在2017新能源汽車充換電技術高峰論壇上，國家發(fā)改委能源研究所可再生能源中心副主任趙勇強表示。

趙勇強指出，30年內，50%以上的車輛來自于清潔能源就可以實現，因此需要現在開始協(xié)同發(fā)展。

如何實現電動汽車與新能源協(xié)同發(fā)展？趙勇強指出，關鍵是有序充電。汽車要在合適的時間使用風電或光伏發(fā)電進行充電，享受更低的價格。“可再生能源大規(guī)模并網，如果不限電將對電網系統(tǒng)形成巨大的沖擊，如果實現有序充電，可以大大減少對電網沖擊，同時幫助消納大規(guī)模的風電光伏，真正實現系統(tǒng)的協(xié)同效應。

趙勇強介紹說，通過新能源與電動汽車協(xié)同，可以使棄風棄光的限電量從30%左右降到8%以下。“儲能是近兩年來能源電力系統(tǒng)討論的議題，但是我們認為V2G技術將比單純的新增儲能設施電池更具有性價比。分布式光伏現在已經成為太陽能發(fā)電的最主要方向之一，分布式光伏將來更能夠實現廣泛的應用，與電動汽車可以實現空間上的協(xié)同。”

據了解，V2G是Vehicle-to-grid的簡稱，它描述了這樣的一個系統(tǒng)：當混合電動車或是純電動車不在運行的時候，可以將電池的能量傳送到電網，反過來，當電動車的電池需要充滿時，電池可以從電網獲取電能。

趙勇強介紹說，新能源和電動汽車將是未來電力系統(tǒng)的供給側和需求側的兩大支柱，未來電動汽車將形成數十億千瓦以上的靈活負荷，加上反向電量將達20億千瓦以上，基本上等同于全國年發(fā)電總量，具有巨大的協(xié)同潛力。

他指出，充換電價格是實現協(xié)同最關鍵的手段。“實現協(xié)同一方面靠技術手段，另一方面要靠政策手段，最主要的是通過價格和電力市場。當前電價是政府定價，未來要進行調整，要通過有序的充電、分時電價引導用戶和汽車服務商在合適的時間充電。電力系統(tǒng)方面則需要通過新的輔助服務市場實現優(yōu)化。”他說。

原標題:行業(yè)深度觀察丨新能源汽車充電行業(yè)創(chuàng)新跨界