量和交易速度，用以提升運行效率，降低交易成本。

3.5.電動汽車的區(qū)塊鏈能源

數(shù)字化是電動汽車區(qū)別傳統(tǒng)汽車非常重要的特征，同時金融是助推電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要的手段。在電動車領(lǐng)域，區(qū)塊鏈可以有效地用于動力電池的溯源。2018年，電動汽車回收有望迎來發(fā)展機會，電池的梯級利用市場是非常重要的應(yīng)用場景、應(yīng)用市場。溯源體系是整個動力電池回收最根本的一個環(huán)節(jié)，基于區(qū)塊鏈技術(shù)可以把電池全生命周期的數(shù)據(jù)不可篡改地記錄下來，這樣的數(shù)據(jù)有利于形成電池長期評估標準。

3.5.1.Innogy：區(qū)塊鏈電動汽車充電系統(tǒng)

Innogy是德國能源和天然氣供應(yīng)商RWE的子公司，推出了其開發(fā)的依靠以太坊網(wǎng)絡(luò)來處理其運營的“Share&Charge”區(qū)塊鏈平臺，在德國已建成幾百個基于區(qū)塊鏈的電動汽車充電站。德國近50000個電動車主中，有92%在自己的家里為電動汽車充電，“Share&Charge”平臺提倡以付費方式共享其家庭充電站，從而提高對清潔能源的運用。同時，區(qū)塊鏈技術(shù)顯著降低了德國能源公司InnogySE的運營成本。

一旦用戶在平臺注冊登記了車輛信息，就能把法定貨幣轉(zhuǎn)到數(shù)字錢包里。之后，不管在什么時候，只要他們連接到充電站，以太坊區(qū)塊鏈就會把對應(yīng)的充電費用轉(zhuǎn)給充電站運營商，并將每筆交易記錄下來。

隨后，舊金山創(chuàng)業(yè)公司OxygenInitiative加入“Share&Charge”，在美國推出了為司機服務(wù)的基于區(qū)塊鏈的平臺。使司機可以處理與清潔能源汽車相關(guān)的所有操作。包括允許司機共享他們的充電站、支付通行費和充電電動汽車。

4.能源區(qū)塊鏈的未來：更多商業(yè)模式步入實體化進程

4.1.能源區(qū)塊鏈加速進入新階段

GTMResearch最新發(fā)表的《2018年區(qū)塊鏈在能源領(lǐng)域的發(fā)展》對目前全球范圍內(nèi)區(qū)塊鏈在能源領(lǐng)域的發(fā)展進行了討論并對該領(lǐng)域在未來一年的發(fā)展做出了4個預(yù)測。

針對區(qū)塊鏈進行的能源設(shè)施投資將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。GTM Research預(yù)計，通過傳統(tǒng)風(fēng)險投資對區(qū)塊鏈能源設(shè)施投資將加速增長，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的能源設(shè)施是該領(lǐng)域一個十分重要的風(fēng)向標，對該領(lǐng)域的動向起著監(jiān)督作用。另外，越來越多的企業(yè)已經(jīng)在區(qū)塊鏈能源試點項目上取得成功。東電、德國能源巨頭Innogy和英國最大的煤氣供應(yīng)商森特理克集團已經(jīng)以直接投資的方式投資了五家創(chuàng)企。此外，它們和還聯(lián)合其它設(shè)施公司，比如太平洋瓦電公司投資了一些聯(lián)盟性質(zhì)的區(qū)塊鏈團體，其中就包括去年因為募集資金1700萬美元而引人關(guān)注的能源網(wǎng)基金會。

美國的能源設(shè)施將進入試點階段。在美國，有關(guān)區(qū)塊鏈應(yīng)用能源領(lǐng)域的諸多嘗試都鮮少涉及能源設(shè)施領(lǐng)域。GTM Research預(yù)測，那些在2017年開始對區(qū)塊鏈技術(shù)開展調(diào)查的一些能源設(shè)施公司將在2018年規(guī)劃甚至部署相應(yīng)的試點項目。太平洋瓦電公司曾在加利福尼亞提交過“電器項目投資收費”的預(yù)算，用以為兩個區(qū)塊鏈試點項目提供資金。該公司目前正在招募區(qū)塊鏈項目經(jīng)理，主要負責(zé)監(jiān)管即將出臺的各項區(qū)塊鏈能源項目的實施工作。Ameren計劃與Omega Grid合作開展區(qū)塊鏈能源試點項目，后者參與了Ameren的加速器項目。隨著越來越多的美國能源設(shè)施公司加入試點，其他公司也將效仿。

能源批發(fā)貿(mào)易將努力實現(xiàn)商業(yè)化部署。點對點能源交易是大多數(shù)試點項目關(guān)注的焦點，占計劃和完成項目的59％。但是，此類項目并不是商業(yè)化可行性最高的一類。此前兩家歐洲企業(yè)與幾十個行業(yè)伙伴合作開展的試點項目取得了巨大成功。其中一家試點項目的領(lǐng)航者BTL在今年1月份宣布將會建立商業(yè)交易平臺OneOffice，并利用區(qū)塊鏈技術(shù)運營。另一家試點項目的領(lǐng)航者Ponton表示要在2018年全面部署其批發(fā)貿(mào)易平臺。其他創(chuàng)企也在努力攻占這一領(lǐng)域，尤其是隨著商業(yè)模式初步形成，會有越來越多的企業(yè)涌入。LO3正在測試一種新方法，并準備將其投放能源批發(fā)貿(mào)易市場。它正與德國的Epex Spot合作，使消費者與批發(fā)市場建立直接聯(lián)系，實現(xiàn)去中心化能源交換。

其它商業(yè)模型將實體化。GTM Research預(yù)計，電動汽車充電和可再生能源信用（REC）交易將成為區(qū)塊鏈在能源領(lǐng)域的首批應(yīng)用案例并具備盈利功能。在電動汽車充電的情況下，充電基礎(chǔ)設(shè)施有限，并且沒有用于計費、日程安排和支付軟件的統(tǒng)一標準，對新概念和新技術(shù)產(chǎn)生的阻力較小。對于REC，區(qū)塊鏈可以取代傳統(tǒng)平臺并減少重復(fù)計算的可能性。開發(fā)人員可以設(shè)計這些REC交易平臺以符合現(xiàn)有法規(guī)。

目前的技術(shù)發(fā)展階段仍然處于早期階段，區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟性較差，不管是被譽為超越比特幣的第二代區(qū)塊鏈技術(shù)的以太坊，還是被大量大型公司寄予厚望的企業(yè)級區(qū)塊鏈平臺Hyperledger（超級賬本），目前都處于早期開發(fā)階段。然而我們依然可以看到，區(qū)塊鏈技術(shù)正在逐步扎根，其當前的迅猛發(fā)展正在深刻改變著能源行業(yè)。

4.2.我國能源區(qū)塊鏈藍海潛力無窮

相比國外的區(qū)塊鏈能源投資與應(yīng)用的活躍程度，我國的能源區(qū)塊鏈領(lǐng)域依舊基本是一片藍海，但是這片藍海近兩年也開始出現(xiàn)了不少的探索者。“能源互聯(lián)網(wǎng)”是我國能源發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略，而區(qū)塊鏈在能源領(lǐng)域的應(yīng)用也逐步提上議程。

能源區(qū)塊鏈相關(guān)研究逐漸跟進。早在2016年之前，“能源互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃、運行與交易基礎(chǔ)理論”已經(jīng)被相關(guān)文件界定為“智能電網(wǎng)基礎(chǔ)支撐技術(shù)”項目下的基礎(chǔ)研究類題目。該項目的實施周期為5年（2016年-2020年）。16年首個區(qū)塊鏈能源實驗室的成立，并推出了能源區(qū)塊鏈主鏈Demo，標志著我國探索者在該方面做出的努力。

國企巨頭紛紛布局。17年11月，國家電網(wǎng)向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了一項名為“關(guān)于區(qū)塊鏈的電力交易管控方法及裝置”的專利申請。18年4月3日，這項申請正式對外公布。據(jù)申請文件顯示，該項發(fā)明涉及一種能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目的是解決如何克服能源互聯(lián)網(wǎng)中心化機構(gòu)管理方案中運行成本高、安全性差以及用戶隱私難以保證的問題。此外，今年國企中另一巨頭——中化集團下屬中化能源科技有限公司成功用區(qū)塊鏈技術(shù)完成了一船從中國泉州到新加坡的汽油出口業(yè)務(wù)，并為全球第一單有政府部門參與的能源貿(mào)易區(qū)塊鏈應(yīng)用項目。

目前來看，能源互聯(lián)網(wǎng)在中國的落地并不受限于技術(shù)的落后，事實上，中國能源系統(tǒng)的信息化水平和產(chǎn)業(yè)技術(shù)實力接近甚至超過部分發(fā)達國家。而以電力市場和能源供給側(cè)改革為時代背景，區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、公開透明、安全可信的特點，為解決能源系統(tǒng)中的交易摩擦提供了重要技術(shù)手段，將對我國能源領(lǐng)域等諸多方面產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。