馬斯克做了一款“充電寶”：20億個電力孤島=共享能源網絡？

2017-10-13 13:17:44 談婧論道　點擊量：評論 (0)

Tesla希望通過powerwall來實現脫離大電網、打造一個個自給自足的家庭微電網的目標。但與此同時，我們看到，未來電網的運營模式很可能是超大型骨干電網和分布式微電網的結合體。在共享經濟不斷向上游生產推進的過

據了解，在現實工況下一般電池的充電深度區間約在15%～90%，考慮這個約束后，電池的容量要求將上升到3600度。如果換算成特斯拉6.4度容量的日循環版Powerwall，需要花費約170萬美元安裝562個Powerwall才能滿足長期脫網運行的要求。根據官網公布的尺寸：86厘米（寬）×130厘米(高)，562個Powerwall占墻面積為628平方米，估計要裝滿十個房間墻壁。

在特斯拉的眼里，電網好比固話、電池好比手機，用電池替代電網，實現固話時代從移動時代的跨越，是一次很自然的產業升級。但現實不一定如設想的那么浪漫，這很可能是特斯拉的一廂情愿。

雖然上述計算是基于完全脫網的極端情況，但是，如果不大幅度改變家庭用電方式，依靠“太陽能+電池”來脫離電網幾乎是不可能完成的任務。從另一個角度看，電網能滿足幾千萬個甚至幾億個家庭變化無常的用電需求，也可以稱之為一個超級“大電池”。

2007年1月9日，蘋果在推出第一代iPhone手機之后，將自己的公司名稱由AppleComputerInc.簡化為AppleInc.。至于原因，喬布斯引用了NHL名人堂冰球運動員WayneGretzky的話：“我只會滑到冰球即將達到的地方，而不是冰球曾經到過的地方。”

十年后的2017年2月1日，Tesla在其遞交的財務報告中，正式由TeslaMotorsInc.改名為TeslaInc.。此舉也意味著，未來汽車將不再是特斯拉僅有的業務。

去年11月，Musk如愿完成了特斯拉公司和SolarCity的合并。至此，馬斯克從創業之初就期望打造的兩大公司成形：SpaceX和特斯拉。完成收購之后的特斯拉，可以在自己品牌名下出售太陽能產品的同時，出售電池產品。并且能夠清晰明確的看出特斯拉的規劃：專注于生產新能源電動汽車的同時，還可以推出更多的新能源產品，并非局限于現有的Powerwall、Powerpack等等。

可以預見，

Gigafactory+SolarRoof+Powerwall，將成為Elon新能源帝國的三劍客。

我們認為，Powerwall是一次勇敢的嘗試，試著從大電網脫身打造家庭小電網。但仍然存在技術局限、模式不成熟等一系列問題。

如果將來類似Powerwall這樣的設備在更大范圍普及，那么問題的實質就是未來社會的能源模式問題，也就是大電網還是微電網的問題。事實上，廉價的太陽能光伏電池板或者其它可再生能源方式與強勁的儲能電池組組合起來的微電網，足以對任何國家公營或者私營電網部門產生威脅。如果這個模式成功運行的話，那么像十年前手機迅速替代固定電話，部分企業乃至一個行業衰落或者新生的歷史劇就會重演。

從電池技術的本質來看，Powerwall并沒有根本性突破。

不過它的電池管理、溫度控制，以及電池跟外部電網的互動，值得借鑒。

未來電網的運營模式有可能是超大型骨干電網和分布式微電網的結合體，只是電網公司的運營規模和模式會發生很大的改變。從這個角度而言，分布式儲能的市場前景無疑將是很廣闊的，當然這很大程度上取決于政府的政策導向和相關央企的態度。就Tesla目前的情況來看，公司的其中一項可能的利好因素是Musk目前與特朗普的關系。Musk參與了多次特朗普與企業高管的會議，并積極接觸這位發誓將工作帶回美國的總統。很多人認為，馬斯克的態度可能會讓特斯拉在特朗普的新政改革中獲得一些優勢，這對目前財報并不理想的Tesla可能會是一個轉機。

Powerwall，是Tesla一次勇敢的嘗試。

嘗試之后，我們做出怎樣的選擇，這將是你的power。

powerwall的背后，是「美夢」還是「荊棘」，我們讓時間見證。

聲明

文中關于電網計算部分，引用節選自《【視點】特斯拉Powerwall低調停產“光伏+儲能”離脫離電網還有多遠?》

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原標題:馬斯克做了一款“充電寶”：20億個電力孤島=共享能源網絡？