2018年汽車技術(shù)7大預(yù)測：電池進(jìn)步聯(lián)網(wǎng)汽車崛起

2018-01-05 17:32:01 來源：topspeed 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

　 2018年來了，Top Speed為新一年的汽車產(chǎn)業(yè)給出7大預(yù)測。到底2018年汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)如何發(fā)展呢？讓我們來看一看：　　更多的跨界車和SUV　

　 2018年來了，Top Speed為新一年的汽車產(chǎn)業(yè)給出7大預(yù)測。到底2018年汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)如何發(fā)展呢？讓我們來看一看：

　　更多的跨界車和SUV

　　2017年，我們看到許多新SUV和跨界車上市，不過只要是稍加留意的人，就不應(yīng)該感到驚訝。2014年，跨界車和SUV就在美國流行起來，銷量比重超過轎車，需求越來越旺。最新數(shù)據(jù)顯示，轎車銷量持續(xù)下滑，跨界車、SUV、卡車銷量不斷增加。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這么大的轉(zhuǎn)變？原因很多，我們可以說，現(xiàn)在的消費(fèi)者希望汽車能夠多做一些事，也可以說這類汽車在公路上行駛時(shí)更舒服，可以周末開著出去，甚至可以參加越野比賽。雖然多燒一些油，但是SUV/跨界車的確用處更多。

　　SUV/跨界車越來越流行，這點(diǎn)恐怕汽車制造商無法否認(rèn)。甚至連傳統(tǒng)跑車制造商也對SUV感興趣，例如，蘭博基尼推出了首款SUV入門級汽車，綽號Urus。如果趨勢繼續(xù)下去，可能會(huì)有更多企業(yè)推出SUV/跨界車，比如法拉利。

　　高性能汽車越來越多

　　曾幾何時(shí)，超跑是一個(gè)很狹小的市場，只有一些極為著名的車型。現(xiàn)在數(shù)量多了起來，2017年，我們看到了麥克拉倫Senna、奔馳AMG Project One、阿斯頓馬丁Valkyrie、Hennessey Venom F5。

　　2018年，肯定會(huì)有更讓人吃驚的汽車出現(xiàn)在眼前。自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步，功能越來越豐富，高性能汽車市場正在增長。這些超跑價(jià)格極貴，從0沖到60mph的時(shí)間越來越短，汽車制造商肯定會(huì)做出反應(yīng)。

　　電動(dòng)汽車和電池技術(shù)越來越先進(jìn)

　　2018年，電動(dòng)汽車和電池技術(shù)應(yīng)該會(huì)有不小的進(jìn)步。雖然特朗普政府開歷史的倒車，油耗法規(guī)放松監(jiān)管，不過在短期之內(nèi)，提高汽車效率的壓力不會(huì)消散。在2022年之前，當(dāng)前的要求不會(huì)放松，之后會(huì)有怎樣的規(guī)定，我們還不知道。承受壓力的不只是美國，歐洲、亞洲也一樣。即使在歐洲，電動(dòng)汽車也越來越多。照推測，電動(dòng)汽車和電池投資會(huì)越來越多。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣

　　2017年，有許多自動(dòng)駕駛技術(shù)冒了出來，比如全新的安全系統(tǒng)或者升級版安全系統(tǒng)，許多自動(dòng)駕駛技術(shù)在公路上測試，企業(yè)不斷公布消息說要向技術(shù)投資。自動(dòng)駕駛技術(shù)前途遠(yuǎn)大，汽車制造商正在競賽，想用有意義方式將技術(shù)帶給消費(fèi)者。

　　我們現(xiàn)在還不能搭乘自動(dòng)駕駛機(jī)器人汽車，它們沒有方向盤，但是技術(shù)的確在進(jìn)步，速度很快。2018年我們會(huì)聽到更多消息，許多人都說它們才是領(lǐng)先者，還說軟件越來越好，其它一些非汽車公司（比如谷歌、蘋果）也想將數(shù)字技術(shù)放進(jìn)汽車。總之，大家都在參與競賽。

　　聯(lián)網(wǎng)汽車崛起

　　除了新自動(dòng)駕駛功能涌現(xiàn)，2018年，汽車的“連接性”也會(huì)提升到新等級，到時(shí)汽車與數(shù)字生活會(huì)進(jìn)一步融合。雷諾Symbioz在2017年法蘭克福汽車展亮相，它就是“互聯(lián)”的最好例子。技術(shù)高度整合，它甚至成為房屋的一部分，汽車變成了“完整”的居住空間，可以根據(jù)需求調(diào)整。

　　新所有權(quán)模式、新汽車購買體驗(yàn)、新展示模式

　　汽車是如何行駛的？帶來怎樣的體驗(yàn)？新技術(shù)不只與這些東西有關(guān)，它還在改變新車購買體驗(yàn)。Lyft、Uber接管了的士行業(yè)，汽車制造商看好新的付費(fèi)訂閱所有權(quán)模式，新模式可以讓原本不打算買車的人買車，合適年輕人。沃爾沃、保時(shí)捷正在考慮付費(fèi)訂閱模式，如果真的推行，其它企業(yè)也可能模仿。

　　購買體驗(yàn)也會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)改變，我們現(xiàn)在要去經(jīng)銷商那里試車，有了VR技術(shù)，我們就可以享受數(shù)字體驗(yàn)，不需要離開展示廳，汽車購買者戴上頭盔，坐在定制設(shè)施內(nèi)，就可以試車。馬自達(dá)已經(jīng)在英國推出這樣的服務(wù)。

　　展會(huì)也會(huì)改變。看看老式的汽車展，制造商來到某個(gè)城市會(huì)議中心，花大價(jià)錢設(shè)立展臺(tái)，讓愛好者近距離欣賞新車。盡管參觀車展讓人愉悅，大家愿意去，親自試試，但是近來車展熱潮似乎有點(diǎn)降溫的跡象。成本上升，參與者減少，現(xiàn)在點(diǎn)擊一下鼠標(biāo)就能欣賞新車，老式車展似乎需要變變了。

　　中國制造商進(jìn)入美國

　　美國人消費(fèi)的商品有許多都是中國生產(chǎn)的，但中國汽車可是一個(gè)例外。話雖如此，中國企業(yè)沒有放棄，還在努力。例如，吉利收購了沃爾沃，在中國制造四門轎車，賣給美國人。美國人也在中國制造汽車，例如，通用汽車在中國制造凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力汽車、別克Envision，福特也在中國制造汽車。這種趨勢會(huì)越來越流行，中國企業(yè)完全有可能闖進(jìn)美國市場。

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