電動(dòng)汽車(chē)正處于爆發(fā)前夜充電設(shè)施建設(shè)形勢(shì)喜人

2017-12-20 10:29:56 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 作者:劉寶華　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在高速發(fā)展的階段，同時(shí)也是爬坡過(guò)檻的關(guān)鍵時(shí)期。與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作已在我國(guó)全面鋪開(kāi)，形勢(shì)喜人，但也存在諸多困難。我們需要凝聚全行業(yè)的智慧，共享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)全產(chǎn)

在能源領(lǐng)域，我們要逐步降低化石能源的占比。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外清潔能源的發(fā)展十分迅猛，新增的發(fā)電裝機(jī)三分之二都是清潔能源。在中國(guó)，清潔能源裝機(jī)容量已達(dá)到6.6億千瓦，火電裝機(jī)容量為9億多千瓦，天然氣發(fā)電裝機(jī)容量超7000萬(wàn)千瓦。2020年，我國(guó)煤電裝機(jī)控制目標(biāo)為10億千瓦。

未來(lái)十年內(nèi)，我國(guó)清潔能源的裝機(jī)總量將超過(guò)煤電。在不久的將來(lái)，清潔能源將成為我國(guó)電力消費(fèi)的主角。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)非化石能源發(fā)電將占總發(fā)電量的一半。在此基礎(chǔ)上，綠色交通也將是綠色發(fā)展過(guò)程中的重要內(nèi)容。

在不久的將來(lái)，我們將會(huì)去掉新能源汽車(chē)中的“汽”字，直接稱(chēng)為新能源車(chē)或電動(dòng)車(chē)?，F(xiàn)在之所以仍用“汽”字，是新能源汽車(chē)的發(fā)展沿用了傳統(tǒng)汽車(chē)的概念、設(shè)計(jì)和理念。未來(lái)的新能源汽車(chē)一定是嶄新的，它不僅僅是交通工具，還將是我們個(gè)人電腦的移動(dòng)終端、移動(dòng)辦公室，甚至是個(gè)人的娛樂(lè)空間等。新能源汽車(chē)將是繼手機(jī)之后全新的技術(shù)整合重大平臺(tái)，所以我們應(yīng)提前謀劃，提前布局。

放眼全球，已有多個(gè)國(guó)家制定了明晰的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)。截至2016年12月底，全球插電式汽車(chē)的保有量超過(guò)了200萬(wàn)輛。在中國(guó)，電動(dòng)公交保有量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛。

值得一提的是，電動(dòng)自行車(chē)也在綠色交通中發(fā)揮了重要作用。電動(dòng)自行車(chē)在沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，靠市場(chǎng)的力量迅速發(fā)展壯大，目前全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)已達(dá)到2.3億輛。在某些地區(qū)，電動(dòng)自行車(chē)受到不同層面的限制、禁止，然而這一產(chǎn)業(yè)依然在夾縫中成長(zhǎng)起來(lái)，這也說(shuō)明電動(dòng)車(chē)有較強(qiáng)的生命力。

總體而言，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要國(guó)家在政策、資金方面給予大力支持，目前無(wú)法僅靠自身的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)的力量迅速發(fā)展。整個(gè)行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜，電池技術(shù)和充電的便利程度是電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵所在。

電動(dòng)汽車(chē)的快速推廣和應(yīng)用離不開(kāi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。能否方便、快捷的充電和換電，一直都是用戶是否愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)考慮的重要因素。我國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入力度很大。截至10月底，我國(guó)已累計(jì)建成公共充電樁19.5萬(wàn)個(gè)，較去年同期增長(zhǎng)82%；私人充電樁18.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)214%。

國(guó)內(nèi)如此，國(guó)外亦然。寶馬、奔馳等汽車(chē)企業(yè)也正在聯(lián)合建設(shè)歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)，單個(gè)充電樁的最大功率可達(dá)350千瓦。特斯拉則正在研發(fā)適用于電動(dòng)卡車(chē)的超級(jí)充電器，充電30分鐘即可續(xù)航650公里，充滿后的續(xù)航里程可達(dá)800公里以上。此外，日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)合多家企業(yè)成立充電公司，推進(jìn)日本充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度?？傮w來(lái)講，全世界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是有共識(shí)、有期待的。

交通行業(yè)是能源終端消費(fèi)的三大領(lǐng)域之一，新能源汽車(chē)的發(fā)展必然會(huì)成為促進(jìn)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)鍵點(diǎn)。從人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的歷史來(lái)看，每次工業(yè)革命都與能源變革密不可分，這次以新能源汽車(chē)為首的能源技術(shù)創(chuàng)新或?qū)⒃俅蜗破鹦乱惠喣茉锤锩睦顺薄?/span>

2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)總量規(guī)劃達(dá)到500萬(wàn)輛左右，2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景非常廣闊。目前每天上網(wǎng)電量約為170億度左右，若8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電，大約將需要30億度電?？梢?jiàn)這將是很大的負(fù)荷，既是挑戰(zhàn)，也是寶貴的資源。如果能將充電、放電和電網(wǎng)的運(yùn)行有機(jī)結(jié)合，便可極大改善整個(gè)電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和風(fēng)、光等電源的運(yùn)行方式。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)智能電網(wǎng)、智能交通、市場(chǎng)化改革等方面提出了全新的要求，這需要全行業(yè)的統(tǒng)籌研究和提前布局。

未來(lái)一段時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施將會(huì)快速發(fā)展，技術(shù)水平和商業(yè)模式將會(huì)不斷創(chuàng)新。若想實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，僅靠一家企業(yè)無(wú)法做到。電網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)行電網(wǎng)的規(guī)劃、輸配電設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，要充分考慮互聯(lián)互通。此外也需要業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)的參與，形成聯(lián)盟、形成合力，加大標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上的整合力度。國(guó)家能源局也將按照國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)劃，做好服務(wù)工作，希望相關(guān)企業(yè)積極參與，為用戶提供更加高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（作者系國(guó)家能源局副局長(zhǎng)）

原標(biāo)題:電動(dòng)汽車(chē)正處于爆發(fā)前夜

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