宇通新能源公交熱“點燃”涼州
作為河西走廊的門戶、西北地區的代表城市，甘肅省武威市素有通一線于廣漠，控五郡之咽喉的重地之稱，再加上近幾年西北旅游市場的逐步發展，武威當地的交通運輸建設成為城市發展的基礎和對外展現的窗口。
“為了響應國家節能減排需求，提升公共出行服務，武威在今年購置了166輛純電動公交車，并建設了西北地區目前最大的充電站。” 武威市公共交通有限公司董事長兼總經理孫天銳說。
值得一提的是，在西北地區“姍姍來遲”的新能源公交推廣歷程中，武威公交卻在一年時間車輛、充電站“一步到位”，躍居西北新能源推廣典范。那么，武威公交有哪些值得學習和借鑒的經驗呢？
結合線路特點推進新能源公交
今年對于武威公交來說是“翻天覆地”的一年。一方面，在7月底完成了對城區內三家民營公交的公交體制改革，統一收歸武威公交運營；另一方面，6月首批116輛純電動公交車投入運營，并于9月完成部分充電站建設。
“當地管理部門大力支持公交企業推廣新能源公交車，并對運營給予財政補貼，這也是我們能夠快速推進新能源公交的重要基礎。”
據統計，目前武威公交共有378輛公交車，包括柴油車96輛，燃氣車166輛，純電動車116輛，另外還有50輛純電動公交車已完成招標等待交付。
據孫天銳介紹，武威公交采購的純電動公交車主要為慢充快補和快充兩種充電模式，為了最大限度提高車輛的使用效率，武威公交會根據線路長度投放車型，如將慢充車型放在較短線路，這樣可以完整跑一天再統一充電。
運營成本降低九成
由于武威地處黃土、青藏、蒙新三大高原交匯地帶，地貌復雜，氣候干燥、晝夜溫差大，對于新能源車輛的性能要求更高，因此，武威公交在選車時也格外嚴謹。
“我們十分看重車輛技術的成熟以及安全性、舒適性等。”孫天銳說，“首批購置60輛宇通純電動公交車就是考慮到宇通客車不管是做客車還是做新能源車都很出色。”
在近半年的運營時間里，以宇通為代表的純電動公交車收獲了武威公交的廣泛好評。“宇通8米車型續駛里程基本在200公里左右，基本滿足一天的運營需求；由于車輛采用電機直驅，起步及加速均比常規車平穩，因車輛快速起步所造成的客廂事故也將明顯減少；此外，車輛可靠性更高，故障率更低。”孫天銳對宇通純電動公交車的運營效果十分認可，并笑稱，駕駛員開過宇通純電動公交車后都不愿意回去開傳統車了.
此外，新能源公交車運營成本的優勢也格外突顯。據武威公交統計，宇通8米純電動車百公里成本僅12元，同等米段的燃油車百公里成本則95元，柴油車更是高達110元。相比柴油車，宇通純電動公交車的運營成本近乎降低了九成，甚至相比其他純電動公交車的運營成本都低。
西北地區最大充電站
相比循序漸進購置新能源公交車的步伐，武威公交充電站建設的魄力和效率則更令行業驚嘆。
眾所周知，充電設施建設一直是我國新能源汽車推廣中幾大“攔路虎”之一，有些城市就因為充電設施的局限，在新能源車推廣中束手束腳。然而，武威公交卻是一個“幸運兒”。得益于充足的用地資源和當地政府的大力支持，伴隨著新能源公交車的陸續到位，武威公交充電站項目“拔地而起”。
據介紹，充電站項目總投資4.668億元，占地面積101.32畝，于2017年3月開工建設，目前，已建成停車位400個、10千伏專用供電線路、高低壓配電柜及電氣設備和100個充電樁安裝。
“項目竣工后，該充電站將擁有充電樁200個，可以滿足400輛公交車同時充電。屆時，我們也計劃在保證公交車正常充電的基礎上，對外開放充電站，既增加企業的收入來源，同時也能推進武威新能源車的全面推廣。”孫天銳說。
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