車企瘋搶電池！特斯拉/長安/吉利/放大招!

2017-11-15 13:08:18 鋰電大數(shù)據(jù) 　點擊量：評論 (0)

得電池者得天下!可以毫不夸張的說，新能源車企之間競爭的制勝關(guān)鍵在于動力電池產(chǎn)能的供應(yīng)儲備，而一眾車企正在想方設(shè)法的做好動力電池供應(yīng)儲備。長安汽車曲線入股寧德時代長安汽車10月31日晚間公告，擬以5 19億元

“得電池者得天下!”

可以毫不夸張的說，新能源車企之間競爭的制勝關(guān)鍵在于動力電池產(chǎn)能的供應(yīng)儲備，而一眾車企正在想方設(shè)法的做好動力電池供應(yīng)儲備。

長安汽車曲線入股寧德時代

長安汽車10月31日晚間公告，擬以5.19億元價格收購鎮(zhèn)江德茂海潤基金32.67%的基金份額，從而實現(xiàn)間接持有寧德時代1.18%的股權(quán)。目的在于加強與寧德時代的合作。

而此前的10月19日，長安汽車發(fā)布“香格里拉計劃”，計劃2025年，將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

要想實現(xiàn)這一宏大的目標，就必須得有相應(yīng)的電池儲備支撐，長安汽車間接入股寧德時代，正是解決電動汽車核心零部件供應(yīng)鏈的第一步。

另外，長安汽車總裁朱華榮表示，將與博世集團、寧德時代等伙伴在新能源領(lǐng)域展開多種合作方式。

值得一提的是，11月10日，證監(jiān)會官網(wǎng)對外發(fā)布了寧德時代(CATL)創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書，其中顯示，長安汽車作為有限合伙人之一的德茂海潤持有發(fā)行后股份1.06%。

小結(jié)：自今年5月上汽集團牽手寧德時代后，東風汽車、長安汽車也相繼入股寧德時代，截至目前，六大國有汽車集團當中，寧德時代已集齊三家。

其中都繞不開寧德時代，究其原因是因為國內(nèi)優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)較少，而寧德時代的電池產(chǎn)品在國內(nèi)來說品質(zhì)相對較好，因而產(chǎn)品也比較難買，所以車企選擇建立親密合作關(guān)系來保證要大批量穩(wěn)定供貨，提前進行動力供應(yīng)布局。

特斯拉——松下加碼中國動力電池廠

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)10月26日報道，松下將投資1000億日元，在設(shè)有純電動汽車用鋰離子電池生產(chǎn)基地的日本、中國、美國同時增產(chǎn)。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍。

此外，今年4月松下在大連已興建第一棟廠房，隨后5月宣布在江蘇興建動力電池廠，此次加碼建設(shè)第二棟廠房，意圖不可謂不明顯。

特斯拉Model 3今年第三季度只交付了222輛，未達到此前預計的1500輛目標，主要由于電池產(chǎn)能不足。甚至有消息顯示，特斯拉高管還曾約見三星和LG這兩家電池廠商的高管，此舉的意義不言而喻。

而松下作為特斯拉動力電池的獨家供應(yīng)商，擴張中國動力電池市場不得不讓人聯(lián)想到特斯拉

更重要的是，特斯拉在華建廠終于有了實質(zhì)性的進展。10月，商務(wù)部發(fā)言人高峰證實，特斯拉目前正與上海市政府積極溝通;11月2日，馬斯克在盈利電話中表示，在2019年前不計劃在中國進行大量的資本開支，中國工廠要在幾年后才會成為現(xiàn)實。

小結(jié)：值得注意的是，松下作為與特斯拉深度綁定的獨家電池供應(yīng)商，擴建大連廠房，在江蘇興建三元動力電池工廠，且江蘇位于上海周邊，以上工廠的籌建或許就是為特斯拉在華工廠提前進行電池儲備。

吉利——沃爾沃牽手衡遠新能源

10月25日，洪橋集團宣布，旗下附屬公司浙江衡遠新能源與浙江吉利零部件訂立銷售協(xié)議，向浙江吉利零部件提供高性能三元鋰離子動力電池包，供浙江吉利旗下包括Lynk& Co 等CMA平臺各車款配套使用。2018、2019年度的年度上限分別為6億元及9億元人民幣。

在此之前，沃爾沃汽車宣布與衡遠新能源正式簽訂三元鋰離子動力電池包供應(yīng)協(xié)議。

吉利旗下的新能源乘用車動力電池供應(yīng)商一直為寧德時代，為什么成立還未滿兩年的衡遠新能源先后獲得沃爾沃與吉利青睞。

小結(jié)：據(jù)悉，吉利集團董事長李書福與其子李星星均為洪橋集團股東。而棄寧德選衡遠，是吉利布局動力電池的一步重棋。至于衡遠新能源能否匹配支撐吉利的野心，仍有待市場檢驗。