到2030年，中國電動汽車保有量將達8000萬輛
11月11日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會主辦的2017全球未來出行高層論壇，在浙江杭州召開。中國電動汽車百人會理事長陳清泰稱，最快未來5年，伴隨電動汽車性價比等同、超過傳統燃油車時，電動汽車將迎
中國電動汽車百人會理事長陳清泰稱，最快未來5年，伴隨電動汽車性價比等同、超過傳統燃油車時，電動汽車將迎來爆發式增長。到2030年，中國電動車保有量將達8000萬輛。
工業和信息化部裝備工業絲副司長瞿國春稱，今年1至10月份，新能源汽車累計生產超過50萬輛，同比增速達45%，預計今年新能源汽車銷量將達70萬輛。
從70萬輛的年銷量，到8000萬輛的保有量，看似難以跨越。
其實，早在今年4月，工信部、國家發改委、科技部曾聯手印發《汽車產業中長期發展規劃》。當時，澎湃新聞曾依據《規劃》梳理發現：基于2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛的預期，意味著未來3年，新能源汽車產量將是去年的4倍，每年復合增長率高達60%。澎湃新聞計算出2025年新能源汽車目標銷量為700萬輛。這意味著2020-2025年，新能源汽車將再翻3.5倍，年復合增長率在30%左右。
陳清泰呼吁，政府要為電動車規模化進入市場做好準備。“有關方面有一個預測，到2030年，中國電動車保有量將達8000萬輛。”這背后涉及調整能源結構、建設智能電網、升級基礎設施，還需要移動通信的支持，產業鏈的調整和改造及法律法規的落地。
陳清泰評價，“每一方面周期都很長，是牽動全社會的巨大系統工程，這要求政府未雨綢繆做好頂層設計，給市場和社會應有的預期，進行系統性部署，有序推進。”
“時間已經很緊迫，政府制定一個時間表是明智的。”陳清泰這么認為。
對整車企業而言，陳清泰認為，不做轉型就會被顛覆，一旦錯過戰略關鍵期就會“悔之晚矣”。
他的觀點是，電動車不僅會替代傳統燃油車，還會成為第三次工業革命的支柱性引領式產品。同時，電動汽車重塑了汽車產業鏈，打破了垂直一體式的供應鏈，新能源、新材料、智能互聯的企業也將深入其中。
陳清泰表示，電動化是汽車變革的第一步，只有融合共享化、智能化、網聯化，才能走入智能網聯時代加共享出行的新業態。互聯網電子信息和電動車的融合，這個領域很新，行業壁壘較小，我國很可能成功彎道超車，成為贏家。
他呼吁互聯網信息企業應該學習谷歌、蘋果、百度、阿里，抓住機會把腳插進來，分享這一歷史機遇；傳統汽車要向長安、上汽等車企學習，把互聯網請進來，一起合作做大蛋糕。
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