人工智能支撐體系日益完善無(wú)線充電有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置

2017-11-05 18:22:57 能源新聞網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

即將于11月7日-11日在上海舉行的第十九屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)，注定又是一場(chǎng)智能制造領(lǐng)域的盛事，諸多智能制造解決方案、人工智能應(yīng)用技術(shù)將在本屆大會(huì)中競(jìng)相登場(chǎng)、爭(zhēng)奇斗妍，并推動(dòng)人工智能市場(chǎng)再度升溫，引領(lǐng)中

近年來(lái)，人工智能發(fā)展迅速，支撐體系日益完善，很多人工智能產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入百姓家庭，如掃地機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等，雖然它們還沒(méi)有美國(guó)大片《終結(jié)者》中所描述的那么先進(jìn)，但從遙不可及的人工智能概念一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。人工智能現(xiàn)狀如何、未來(lái)將如何發(fā)展、如何完善包括充電方式等智能設(shè)備環(huán)境支撐體系，都是學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的重要課題。

傳統(tǒng)手動(dòng)充電不符合人工智能發(fā)展趨勢(shì)

眾所周知，如今的人工智能設(shè)備可以在勝任一些復(fù)雜腦力勞動(dòng)的同時(shí)，輔助人類(lèi)進(jìn)行記憶和邏輯運(yùn)算等活動(dòng)，但是目前研制出的自動(dòng)化系統(tǒng)或者機(jī)器人雖然可以代替部分人類(lèi)勞動(dòng)，卻還沒(méi)有達(dá)到可以實(shí)現(xiàn)人類(lèi)多方面協(xié)調(diào)和自我學(xué)習(xí)升級(jí)的智能水平，要制造出一款可以完全擁有人類(lèi)智慧的設(shè)備，還需進(jìn)一步深入研究，并為人工智能設(shè)備提供更為完善的支撐體系，使其高度自動(dòng)化和智能化。

人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域最典型的應(yīng)用就是自動(dòng)駕駛。目前，奔馳、豐田等很多大型汽車(chē)企業(yè)都在研究無(wú)人駕駛的汽車(chē)，像007電影中的那種擁有自主辨別路況、自動(dòng)駕駛等功能的汽車(chē)也許很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。但從實(shí)際情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題是其發(fā)展的最大障礙，傳統(tǒng)的充電方式存在安全、防盜、成本及便捷性等諸多問(wèn)題，亟待尋找最新的能源續(xù)航解決方案。

業(yè)內(nèi)人士表示，智能移動(dòng)機(jī)器人的充電方式問(wèn)題，也是其“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的重要表現(xiàn)之一，傳統(tǒng)手動(dòng)充電方式并不符合機(jī)器人自動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。插接式有線充電也存在著有火花、觸點(diǎn)老化、不宜定位等諸多問(wèn)題。高度智能化的機(jī)器人工作時(shí)因電量耗盡而停止工作后，還要拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的電源線依靠人工插拔實(shí)現(xiàn)能源續(xù)航，確實(shí)很讓人難以接受。從某種意義上說(shuō)，這恰恰反映了人工智能技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的一大窘境。

長(zhǎng)期關(guān)注無(wú)線充電的中海陽(yáng)創(chuàng)始人薛黎明表示，全球很多大牌的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括谷歌、facebook等都在做無(wú)人駕駛、VR等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，但從目前情況來(lái)看，采用的仍然是傳統(tǒng)的電力續(xù)航方式。事實(shí)上，如果馬路上走的都是無(wú)人駕駛的汽車(chē)，采用人工充電的模式顯然不合時(shí)宜，取而代之的應(yīng)該是無(wú)人駕駛加上通過(guò)后臺(tái)控制的自主無(wú)線充電系統(tǒng)。

無(wú)線充電有望成人工智能設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置

國(guó)務(wù)院今年7月引發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)中提到，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)積累，我國(guó)在人工智能領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在差距。為了盡快迎頭趕超，《規(guī)劃》在“重點(diǎn)任務(wù)”中特別提出，要構(gòu)建自主適應(yīng)環(huán)境的混合增強(qiáng)智能系統(tǒng)、人機(jī)群組混合增強(qiáng)智能系統(tǒng)及支撐環(huán)境。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，能源即為人工智能環(huán)境支撐體系的重要組成部分，基于傳統(tǒng)能源續(xù)航的諸多弊端，無(wú)線充電應(yīng)該成為其中的重要考量。事實(shí)上，有關(guān)推動(dòng)無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措也見(jiàn)于主管部門(mén)的多項(xiàng)文件中。而且，無(wú)線充電的多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定都已啟動(dòng)立項(xiàng)，包括全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)啟動(dòng)的《無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-通用要求》、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)主導(dǎo)的《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)和無(wú)線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》、《電磁輻射暴露限值和測(cè)量方法》等。

目前在人工智能設(shè)備所需要的能源支撐體系建設(shè)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)。作為無(wú)線充電技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案的專(zhuān)業(yè)提供商，伽行科技基于智能移動(dòng)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等AI設(shè)備的痛點(diǎn)，研發(fā)了全系列規(guī)格的無(wú)線充電產(chǎn)品和面向人工智能的應(yīng)用設(shè)備的解決方案，并將亮相本屆工博會(huì)。安裝了這些無(wú)線充電系統(tǒng)后，當(dāng)機(jī)器人或無(wú)人機(jī)等設(shè)備靠近無(wú)線充電平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并啟動(dòng)無(wú)線充電;通過(guò)無(wú)線充電平臺(tái)能夠隨時(shí)監(jiān)控機(jī)器人充電狀態(tài)、電池壽命以及電池性能的變化，保證充電安全。

據(jù)了解，在新能源汽車(chē)的無(wú)線充電方面，伽行科技除了提供無(wú)線充電系統(tǒng)、充電管理服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)外，還將順應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的智能化、輕量化、電動(dòng)化、無(wú)人駕駛和汽車(chē)共享的發(fā)展趨勢(shì)，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將充電網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)合一，能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)充電、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車(chē)共享等情況實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)調(diào)度。

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