于德翔：汽車將成為儲(chǔ)能重要載體

2017-10-31 11:04:48 青島晚報(bào)　　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

十年前，蘋果公司發(fā)布了第一代蘋果手機(jī)，從此開(kāi)啟了智能手機(jī)的新時(shí)代。手機(jī)不再只是簡(jiǎn)單的通訊工具，更成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們生活中必不可少的電子終端。小小的手機(jī)尚且如此，人們出行必備的汽車將有望在下一個(gè)十年集中爆發(fā)。新能源汽車將會(huì)怎樣引領(lǐng)未來(lái)新生活?近日，青島特銳德電氣股份有限公司主辦的”汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合發(fā)布會(huì)給出了答案。以新能源汽車作為載體，實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)、多能柔性互補(bǔ)。未來(lái)的新能源汽車在作為交通工具的同時(shí)，還將是移動(dòng)式儲(chǔ)能的重要載體。當(dāng)規(guī)?；妱?dòng)汽車成為移動(dòng)儲(chǔ)能載體，人類可以通過(guò)充電網(wǎng)的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)與新能源微網(wǎng)的能源共享，這一全新的智能微電網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)將重新定義未來(lái)，并改變我們的生活方式。

汽車將成為儲(chǔ)能重要載體

新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋，大眾、奔馳、寶馬等汽車廠家已將新能源汽車作為未來(lái)重要的發(fā)展方向。然而，能量的獲取仍然是制約新能源汽車發(fā)展最重要的問(wèn)題。燃油車經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了穩(wěn)定的能源儲(chǔ)備機(jī)制，然而新能源汽車作為“新兵”卻存在著諸多痛點(diǎn)。例如，伴隨著新能源汽車數(shù)量的增加，充電必然會(huì)增加電網(wǎng)的負(fù)荷，如何解決讓大批量汽車同時(shí)充電將是未來(lái)面臨的難題。

特銳德董事長(zhǎng)于德翔表示，電動(dòng)汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能的重要載體，將成為這場(chǎng)以新能源變革的最佳引領(lǐng)。隨著充放電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的屬性將被重新定義，其中三分之一載人、三分之一載數(shù)據(jù)、三分之一載新能源。但是，在電動(dòng)汽車充電方面，目前大部分以傳統(tǒng)充電樁無(wú)序充電為首的技術(shù)路線，只會(huì)繼續(xù)加大電能峰谷差距，造成電力不平衡。預(yù)計(jì)2030年，中國(guó)將有8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，每天的充放電量將達(dá)到30億度，占50%以上的用電負(fù)荷將給電網(wǎng)帶來(lái)極大壓力。因此，特銳德提出了建立面向2020-2030年的汽車充放電網(wǎng)發(fā)展方向，利用充電網(wǎng)的群管群控、有序充電進(jìn)行削峰填谷，減少棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，提高新能源電利用率，讓新能源車用上新能源電。

智能微電網(wǎng)合理利用新能源

當(dāng)新能源汽車都成為移動(dòng)式儲(chǔ)能載體，它們將形成一張巨大的“新能源充電網(wǎng)”，并且因?yàn)槠渌钶d的“充電—放電”雙向系統(tǒng)，可以與固定充電終端所形成的“新能源微網(wǎng)”形成互動(dòng)。

“汽車充電網(wǎng)”由搭載了移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備的新能源汽車組成，這些汽車不但可以通過(guò)太陽(yáng)能電池板實(shí)現(xiàn)自充電功能，同時(shí)又可以將多余的電量?jī)?chǔ)存起來(lái)，這些設(shè)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)相互連通，就像當(dāng)下流行的“滴滴打車”，人們通過(guò)軟件就能查詢到周圍有哪些汽車有多余的電量。

“新能源微網(wǎng)”則由設(shè)置在區(qū)域內(nèi)各角落的固定充電樁及其他電力設(shè)備組成。新能源汽車可以將其儲(chǔ)存的電量輸入到“新能源微網(wǎng)”上，并且可以通過(guò)銷售的形式進(jìn)行，這樣車主還可以通過(guò)售電得到另外一筆收入。這些電量將通過(guò)“新能源微網(wǎng)”按照社區(qū)內(nèi)各個(gè)用戶的需求進(jìn)行重新分配。讓“汽車充電網(wǎng)”和“新能源微網(wǎng)”真正產(chǎn)生交互，同時(shí)也將對(duì)現(xiàn)有的電力系統(tǒng)實(shí)行有力的補(bǔ)充。

特銳德副總裁周君表示，這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低園區(qū)新能源微網(wǎng)建設(shè)成本約30%、綜合運(yùn)行成本20%~30%，同時(shí)讓電動(dòng)汽車和多能箱變成為儲(chǔ)能和能源柔性自治的重要載體，實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)就地消納多種能源，從而優(yōu)化能源，保護(hù)環(huán)境。

新能源引領(lǐng)未來(lái)新生活

“汽車充電網(wǎng)”和“新能源微網(wǎng)”將如何改變?nèi)藗兾磥?lái)的出行生活?日前，記者在位于特銳德廠區(qū)的中國(guó)新能源生態(tài)科技館內(nèi)的5D展示廳中體驗(yàn)了這項(xiàng)來(lái)自未來(lái)的技術(shù)。搭載著無(wú)人駕駛技術(shù)的新能源汽車將是未來(lái)人們生活的標(biāo)配，早上醒來(lái)，主人將當(dāng)天所有行程輸入到手機(jī)中用于控制汽車的程序里，接收到程序的汽車將規(guī)劃出全天的行程，并且根據(jù)大數(shù)據(jù)算出最合理的路線，然后計(jì)算出將要使用的能源數(shù)量。汽車啟動(dòng)后，搭載著移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的終端開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，通過(guò)太陽(yáng)能電池板開(kāi)始搜集能量，它們可以作為汽車?yán)m(xù)航的能量，也可以儲(chǔ)存起來(lái)另作他用。例如馬路上往來(lái)的新能源車電量短缺，發(fā)出支援信號(hào)后，附近的新能源車可以作為“充電樁”將存儲(chǔ)的電量輸入到電量告急的汽車中。由于采用了無(wú)人駕駛系統(tǒng)，汽車可以在主人辦公期間另作他用，例如為主人接送放學(xué)的孩子，根據(jù)主人設(shè)定的指令達(dá)到學(xué)校，并且將孩子接回到主人身邊。晚上回家后，汽車也將進(jìn)行一天的修整，它可以將白天搜集到的能源回傳到“新能源微網(wǎng)”里，變成家庭用電，又或者可以將這些電量進(jìn)行買賣，把它們送到更需要的地方。

5D展示廳中所展現(xiàn)的生活令人覺(jué)得像是還在遙遠(yuǎn)的未來(lái)，甚至帶有魔幻主義的味道。但是在周君看來(lái)，未來(lái)就在不遠(yuǎn)處。

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