不要輕信新能源車(chē)補(bǔ)貼提前退坡20% 具體時(shí)間仍待商討

2017-10-25 10:14:16 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，有網(wǎng)絡(luò)報(bào)道稱(chēng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡20%政策的執(zhí)行時(shí)間將提前至2018年。我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的消息，我周?chē)娜艘矝](méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者

近日，有網(wǎng)絡(luò)報(bào)道稱(chēng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡20%政策的執(zhí)行時(shí)間將提前至2018年。“我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的消息，我周?chē)娜艘矝](méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)，“從保守謹(jǐn)慎的角度來(lái)看，一切還是等待官方消息為宜。”

事實(shí)上，根據(jù)相關(guān)政策，關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡20%的消息并非空穴來(lái)風(fēng)，但具體執(zhí)行時(shí)間卻是在2019年。2016年底財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)中指出：“除燃料電池汽車(chē)外，各類(lèi)車(chē)型2019~2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。”

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)：“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將不同程度退坡是有可能的，但更希望通過(guò)提升補(bǔ)貼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低實(shí)際補(bǔ)貼額度，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的做大做強(qiáng)。”

不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，近年國(guó)家的補(bǔ)貼促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展，目前各個(gè)車(chē)企都在新能源領(lǐng)域入局，但實(shí)際上眾多參與者的加入對(duì)于技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)卻不明顯。未來(lái)新能源車(chē)補(bǔ)貼的核心應(yīng)該是類(lèi)似于“雙積分”政策的計(jì)算方法，根據(jù)續(xù)航里程和電池能量密度來(lái)做指標(biāo)。

在今年的泰達(dá)論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，2016年底的調(diào)整政策將補(bǔ)貼的金額與產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量以及運(yùn)行情況掛鉤，使技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好的產(chǎn)品獲得補(bǔ)貼。事實(shí)證明這對(duì)促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的效果是有效的。在調(diào)整政策發(fā)布前，推進(jìn)車(chē)型目錄中，客車(chē)電池能量密度115以上的不到1%，乘用車(chē)電池能量密度120以上僅占3%，現(xiàn)在這個(gè)比例分別上升到68%和42%。

“從大的趨勢(shì)來(lái)看，新能源補(bǔ)貼退坡是不可避免的，但同時(shí)新能源的發(fā)展也是未來(lái)的趨勢(shì)。”在王秉剛看來(lái)，過(guò)去新能源補(bǔ)貼政策是在前面鼓勵(lì)“拉動(dòng)”新能源的發(fā)展，現(xiàn)在“雙積分”等政策是后面“鞭策推動(dòng)”新能源的前行。

而《通知》中也指出，在新能源補(bǔ)貼政策退坡之時(shí)“有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善”。

事實(shí)上，不管是鼓勵(lì)還是“鞭策”，新能源的“特殊優(yōu)待”已經(jīng)開(kāi)始。

2018年上半年，全國(guó)所有城市全面啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，公安部會(huì)同相關(guān)部門(mén)同步調(diào)整稅收、保險(xiǎn)、停車(chē)、公路通行等配套管理服務(wù)，落實(shí)新能源汽車(chē)“不限行”等差異化便利政策。未來(lái)新能源的停車(chē)費(fèi)、高速費(fèi)、充電費(fèi)等或?qū)⒍紩?huì)有減免。

不僅如此，不少?lài)?guó)家先后公布了禁售燃油車(chē)的計(jì)劃表，荷蘭計(jì)劃在2025年禁止境內(nèi)繼續(xù)銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)。挪威從2025年起禁止燃油汽車(chē)銷(xiāo)售。德國(guó)表示將自2030年起在境內(nèi)全面停止使用以汽油和柴油為燃料的汽車(chē)。至于中國(guó)，目前有消息稱(chēng)工信部已啟動(dòng)相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂中國(guó)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。

“未來(lái)即便政策退坡，相信也會(huì)有一系列的政策來(lái)鼓勵(lì)新能源的發(fā)展，目前這些政策也在不斷完善之中。”王秉剛?cè)缡钦f(shuō)。

原標(biāo)題:新能源車(chē)補(bǔ)貼提前退坡20% 或只是傳言具體時(shí)間仍待商討

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