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新能源汽車有著怎樣的未來

2017-10-19 15:57:18 濱海時報  點擊量: 評論 (0)
 今年9月,工信部副部長辛國斌在濱海新區公開表示,已將禁售燃油車時間表研究提上日程。當時在場的同事對我說,與會者都吸了一口氣,因為這個表態還是很重磅的。此外,在公開報道中,我們至少可以看到李嘉誠、董
 今年9月,工信部副部長辛國斌在濱海新區公開表示,已將禁售燃油車時間表研究提上日程。當時在場的同事對我說,與會者都吸了一口氣,因為這個表態還是很重磅的。此外,在公開報道中,我們至少可以看到李嘉誠、董明珠等大佬們開始加入新能源汽車的卡位戰。
 
  政策、資本都看好新能源汽車的未來。正因為如此,很多財經類的微信公眾號都喊出了“新能源汽車馬上就要殺死傳統燃油汽車了”。但在筆者看來,新能源汽車替代傳統燃油車是現實趨勢,但未必是個多么快速的過程。即使到新能源汽車成為主流的時候,整個市場也未必與當下相同。
 
  首先,市場對于辛國斌的講話有過度解讀的嫌疑。辛國斌的講話是非常嚴謹的,“提上議程”表明了監管機構對于產業趨勢的關注,并且前面的定語是“研究”,更是表明監管機構的審慎態度。
 
  新能源汽車面臨著兩大硬傷:行程里程短和充電難。在筆者看來,行駛里程短可能是硬傷的核心。充電難的問題,市場是可以解決的。從濱海新區的情況來看,目前有多家企業參與到了充電樁的建設,解決充電難只是時間長短的問題。行駛里程短的硬傷,就目前來看,業界仍然沒有實現破壞式的創新,換句話說,就是沒有出現革命性的技術變化。如果實現不了這一點,新能源汽車代替傳統燃油車就還只能是個趨勢。這個技術突破的時間并不可控。
 
  新能源汽車成為市場主流的時候,整個消費市場會完成一個明顯的變化就是:汽車的共享化。從歐美國家的發展經驗來看,共享汽車的出現已經開始讓消費者們放棄自己擁有汽車。共享汽車有這樣或者那樣的不足,但這是發展趨勢中的問題。也就是說,如果共享汽車成為社會主流選擇的時候,汽車的銷售市場就會縮小。這也是共享經濟的核心所在。對于新能源汽車而言,殺死了傳統汽車之后,會發現共享汽車正在將銷售市場縮小。在這一點上,業界思考的并不多。
 
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