“趨勢”觀點：“低速國標”即將出臺之際！如何選擇一個好的品牌！
前言：
“低速新能源汽車”就是我們所說的低速四輪，又稱為老年代步車，其時速一般在60公里以
內，伴隨著我國老齡化的趨勢，由于價格便宜、出行方便受到了廣大老年朋友的青睞。然
而，老年代步車在產銷兩旺的背后，卻是名不正言不順的尷尬。面對“低速國標”的即將出
臺，做為廠商而言，可以說是翹首期盼，但是，殊不知“低速國標”出臺之后將直接會影響
目前的市場格局，只有真正有實力，形成規模的企業才有可能繼續發展壯大！
現在的低速四輪從外表和內部來看，都已經和小汽車幾乎無異，可是在結構、性能和抗壓
力上卻存在一定差距，存在安全隱患，有些地方被明令禁止上路。同時生產廠商也無標準可
依，無標準可控，完全是在“閉門造車”。因此，此前曝出的《四輪低速電動車——技術條件
（草案）》備受業界關注，而中國汽車工業協會副會長董揚表示，真實的、正式的四輪低速
電動車技術標準（征求意見稿）很快就會出臺。該草案對低速電動車尺寸、車速、整車整備
質量、安全、動力性等方面做出了明確要求。
關于“低速國標”：
做為“低速國標”最主要的是將低速四輪定位為乘用車，對比純電動乘用車國標（《純電動
乘用車技術條件》），低速電動車要求基本都比照乘用車，只是一些項目標準略微下探而已，
而且其標準遠高于目前在售的低速電動車。而目前所有低速電動車研發試制都沒有碰撞測試
要求；動力蓄電池以鉛酸電池為主；上市前沒有8000公里可靠性試驗；主動安全、被動安全
和一般安全的裝置、結構，也沒有按汽車標準來做。做為全國200多家低速企業來講，真正
有實力研發，完成一系列評測的企業，可謂是鳳毛麟角，做為萬眾矚目的“低速國標”一旦實施，
它無疑掀起一場低速四輪行業的大變革！
面對國家層面的認可，“低速國標”的制定出臺也會提上日程，做為我們現在的經銷商而
言，無疑更是要打好提前量，因為一旦實施，我們面臨著是否可以退貨？售后質保如何做？
資金投入怎么收回等等問題。作為競爭激烈的當下，我們怎么選擇一個品牌？小編認為應從
以下幾點全面的考察選擇一個品牌：
一：嚴查企業資質，杜絕渾水摸魚的企業。
在選擇品牌之前，一定要通過各種渠道，了解這個企業的生產資質是否有效合法，企業背景，
甚至資金實力等等，因為本平臺接到過很多爆料，反應企業出事一走了之，甚至工商局都查
不到該企業的注冊信息，還有很多只是注冊了一個空殼公司，連自己的商標都沒有，更有甚
者，直接打大品牌的擦邊球，企業色都做的一模一樣，讓人難以分辨，這種企業奉勸大家還
是不要合作的好，一個連品牌都想冒名的公司，你還指望他給你帶來財富？
二：實地考察，多了解企業內部情況
中國有句話“眼見為實”，在這個網絡時代，鋪天蓋地的都是“大品牌”“舍我其誰，選就選我”“我
們質量最好”等等標榜自己的文章，搞得經銷商一頭霧水，其實，檢驗的最好辦法就是實地考
察，真正的走進企業，一個是可以看到實實在在的產品，看到企業是否有生產線，檢測設備，
完善的售后等等，最重要的是還可以通過與廠方人員的溝通，更多的了解企業文化，從而判
斷是否是一個有長遠發展的企業。
三：產品質量與創新
做為經銷商朋友最為關心的就是產品，一個企業有自己研發的產品，從某種意義上講，這個
企業可以說是一個合格的企業，因為，舍得投錢研發自主產品的品牌，它的出發點最起碼是
長遠考慮。我們也相信很多經銷商朋友跑到一個企業，看了一遍產品，都是市場上賣的常規
車型，根本沒有自主產品，做為這樣的企業，往往都是強調“價格”，“能多賺錢”等等一些帶有
勾引意圖的話語，讓你盡早下訂單，奉勸大家：一分錢一分貨，圖便宜只能吃大虧！所謂的
“性價比”只是微小企業的托詞而已！
總之，“低速國標”的出臺勢必是“低速四輪”行業的一次大的分水嶺，現在很多有
實力的品牌已經在研發，生產，資質申請等各方面做足了準備，做為經銷商也應該審
時度勢，是時候選好自己的“品牌”了！！！
