中質協：新能源汽車品牌、質量及性價比與傳統汽車仍有較大差距
9月20日，中國質量協會、全國用戶委員會在北京發布2017年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評結果。2017年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)為78分(滿分100分)，同比提高1分，近五年來首次出現同比提高。其中，2
其中，2017年中國新能源汽車用戶滿意度75分，與去年持平。新能源汽車企業滿意度得分為：北汽新能源76分，比亞迪76分，吉利74分，上汽73分，江淮72分。
中國質量協會調查顯示，新能源車用戶抱怨率17.6%，同比下降5個百分點。用戶忠誠度72分，同比提高2分。在新能源財政補貼逐步取消的背景下，新能源汽車企業通過滿足用戶需求、解決用戶問題等手段去贏得客戶對新能源汽車品牌的認可。
我國汽車滿意度指數在2012年實現歷史最高水平80分后，CACSI指數一直處于震蕩下行的局面。今年滿意度提升的主要原因是汽車品牌形象和產品質量的全面提升。2017年汽車行業品牌形象同比提高0.4分。產品質量方面，可靠性滿意度77.3分，同比提高0.5分。百輛新車故障發生次數為92次，同比下降9次。汽車性能、設計滿意度76.3分，同比提高0.3分。
和新能源汽車相關的測評結果還顯示，用戶對新能源車的啟動和加速性能評價要優于燃油車。由于新能源汽車保養相對簡單，用戶對服務收費比較滿意，要好于傳統燃油汽車的服務評價。
總體上，新能源汽車在品牌形象、質量及性價比等方面均與傳統汽車有較大差距。當前，用戶主要不滿的問題有：續航短，與廠家承諾不符;充電時間長、麻煩;空調制冷有問題;冬天暖風效果差，耗電快;車身裝配質量差，內飾做工粗糙，有異響。用戶對電池、空調和內飾故障(問題)提及較多，對電池和內飾的可靠性評價也最低。
用戶的主要建議是：提高電池的壽命;繼續提高續航里程，至少要達到300公里;提高整車質量及可靠性，降低故障率和抱怨率;內飾做工要精致;加強充電樁管理，保證充電方便;加大政策刺激，汽車廠商應生產更多新能源汽車讓用戶挑選。
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