近日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上致辭時(shí)透露，中國(guó)將制定禁售燃油汽車時(shí)間表，一下子又將新能源車推向風(fēng)口浪尖，可以說(shuō)新能源車“上位”已是大勢(shì)所趨。而歐洲許多國(guó)家，此前也已公布了禁售燃油車的時(shí)間表。在進(jìn)行中的法蘭克福車展上，新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃也是各大車企巨頭爭(zhēng)相發(fā)布的熱點(diǎn)。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化等方向轉(zhuǎn)變,汽車巨頭紛紛加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)、推廣。不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)明確提出了詳細(xì)的新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃，其中最早提出、最為激進(jìn)當(dāng)屬沃爾沃，宣稱從2019年起，不再生產(chǎn)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。

在進(jìn)行中的法蘭克福車展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的大眾汽車，為應(yīng)對(duì)“柴油門”丑聞事件帶來(lái)的壓力，計(jì)劃2025年集團(tuán)旗下各品牌將推出80余款全新電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。2030年，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級(jí)別市場(chǎng)的300余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。

此次目標(biāo)的提出，也使得大眾汽車集團(tuán)成為首個(gè)為全部產(chǎn)品陣容明確電動(dòng)化時(shí)間表的大型車企。

豪華品牌寶馬，與大眾汽車發(fā)展新能源汽車思路有不同。寶馬為打造新能源系列的產(chǎn)品，特地成立i系列車型，并在2013年推出第一款量產(chǎn)i3車型進(jìn)行試水。

而在法蘭克福車展上，寶馬推出了全新i3車型及升級(jí)版本i3s，加速新能源車的推進(jìn)速度。而計(jì)劃到2025年，寶馬將推出25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型，13款是插電式混合動(dòng)力車型。

為實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，寶馬預(yù)計(jì)從每年的傳動(dòng)裝置和其他零部件采購(gòu)中削減20億歐元（約合155.36億人民幣），以為其轉(zhuǎn)向電氣化提供資金。由此可見(jiàn)，未來(lái)寶馬將強(qiáng)力發(fā)展新能源汽車。

2025年通用在華實(shí)現(xiàn)電氣化

而除了寶馬和大眾之外，在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)生水起的通用汽車，在9月15日的上汽通用20周年活動(dòng)慶典上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源車的發(fā)展方向，通用汽車掌門瑪麗·博拉（Mary Barra）提出，到2020年，將推出至少10款新能源車型；2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下將近全部產(chǎn)品在華實(shí)現(xiàn)不同程度的電氣化技術(shù)。

為應(yīng)對(duì)中國(guó)政策的變化，企業(yè)在逐步調(diào)整戰(zhàn)略布局。汽車行業(yè)資深評(píng)論師田永秋表示，中國(guó)作為新能源最大的市場(chǎng)，車企要想達(dá)成預(yù)期銷量目標(biāo)，我國(guó)的市場(chǎng)占有率至關(guān)重要。

目前，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)推廣的新能源汽車包括：上汽通用五菱的寶駿E100純電動(dòng)車、上汽通用汽車的凱迪拉克CT6 插電式混合動(dòng)力車和別克Velite 5 增程型混合動(dòng)力車。瑪麗稱，在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車未來(lái)還將繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域的布局。

除此之外，為滿足新能源車型的電池需求，上汽通用電池組裝工廠目前已啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，并將于今年年底正式投產(chǎn)。

2019年沃爾沃全面實(shí)現(xiàn)電氣化

一直將環(huán)保、安全放到首位的沃爾沃是全球第一家宣布全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)車企。今年7月，沃爾沃汽車宣布，將終結(jié)單一內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，邁出產(chǎn)品全面電氣化開(kāi)創(chuàng)性的一步。這標(biāo)志著，電氣化技術(shù)將成為其發(fā)展核心。

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃2019年在全系車型中普及電氣化，以逐步取代目前使用的內(nèi)燃機(jī)，甚至計(jì)劃至2025年售出100萬(wàn)輛新能源汽車。

未來(lái)沃爾沃僅生產(chǎn)純電動(dòng)、插電混動(dòng)和混動(dòng)車。消息公布后，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沃爾沃做法過(guò)于激進(jìn)，在兩年時(shí)間后就要普及電氣化，無(wú)論是從自身還是從市場(chǎng)消費(fèi)者來(lái)看，這都有一定的困難。

其實(shí)在各國(guó)宣布燃油汽車退市時(shí)間表后，汽車巨頭大眾、通用等車企，先后公布了電氣化戰(zhàn)略。汽車行業(yè)資深評(píng)論師田永秋對(duì)“E車匯”表示，“新能源化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和共享化”已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，而新能源化作為載體，是最重要的核心，各車企已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。燃油車即將推出歷史舞臺(tái)，我國(guó)也把禁售燃油車提上日程，再加上雙積分政策的來(lái)臨，迫使車企不得不加快新能源車的推進(jìn)。

可以預(yù)見(jiàn)，燃油車將逐步走向終點(diǎn)，新能源汽車成為企業(yè)必爭(zhēng)的重要領(lǐng)域，而“電氣化”的到來(lái)，已然成為勢(shì)不可擋的發(fā)展趨勢(shì)。（來(lái)源：E車匯）

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