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葆旭東:新能源汽車要甩掉拐棍和奶瓶

2017-09-13 10:43:01 北京青年報(bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,針對(duì)能源多元化等話題的探討十分熱烈。云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理葆旭東認(rèn)為,做新能源尤其純電動(dòng)汽車門檻真的不低,現(xiàn)在造電動(dòng)車如果沒有補(bǔ)貼,沒有限行政
在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,針對(duì)能源多元化等話題的探討十分熱烈。云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理葆旭東認(rèn)為,做新能源尤其純電動(dòng)汽車門檻真的不低,現(xiàn)在造電動(dòng)車如果沒有補(bǔ)貼,沒有限行政策,新能源車跟燃油車的競爭能力完全不在一個(gè)水平線上。希望有一天能甩掉拐棍丟掉奶瓶,新能源汽車才能真正與燃油車競爭。
 
葆旭東認(rèn)為,新晉車企必須要在某些核心環(huán)節(jié)上具有特色,比如電池電機(jī)電控,或是IT等核心環(huán)節(jié)。而且,新晉車企應(yīng)更堅(jiān)決,堅(jiān)持正向開發(fā),從零開始,一塊鐵一塊鐵地搞,一塊電池一塊電池地鋪。另外,一定要發(fā)揚(yáng)外行精神。任何的創(chuàng)造都是由外行引發(fā)的,比如特斯拉。
 
傳統(tǒng)車企是有多大能力做多大事,但是新能源車企或者說新晉車企不是這樣。一開始運(yùn)作模式裹脅資金,裹脅客戶,裹脅未來盈利渠道,是一種眾籌模式,這個(gè)渠道更具黏性,形成一種共贏局面。因此,葆旭東認(rèn)為新晉車企有一定優(yōu)勢。
 
葆旭東認(rèn)為,新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車門檻真的不低,如果沒有國家補(bǔ)貼,北京、上海等城市也不再給新能源汽車以牌照的優(yōu)惠,從事新能源汽車的人將集體失業(yè),完全無法與燃油車進(jìn)行競爭。
 
葆旭東認(rèn)為,新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車不是一個(gè)行業(yè),因?yàn)槿加蛙囀且粋€(gè)燃燒發(fā)熱產(chǎn)生動(dòng)力的化學(xué)過程。而電動(dòng)車是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的物理過程,理論上來說,這是兩個(gè)行業(yè)。新能源汽車沒有任何品牌積累,每個(gè)人都需要靠自己的產(chǎn)品驗(yàn)證,比如特斯拉原來沒搞過汽車,第一款車做出來,就成了新能源行業(yè)或者純電動(dòng)行業(yè)的翹楚。在國內(nèi),比亞迪新能源做得很好,純電動(dòng)汽車銷售不錯(cuò),把原來傳統(tǒng)車的積累直接化解掉了。每一個(gè)新能源汽車企業(yè)都要用心把當(dāng)下產(chǎn)品做好,有了今天的產(chǎn)品,才會(huì)有明天的品牌。
 
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