電動化進(jìn)程:中國引領(lǐng)全球市場 豐田發(fā)展相對滯后
據(jù)《福布斯》報道,調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,由寶馬以及大眾集團(tuán)領(lǐng)銜的汽車制造商正計劃從2020年起加大電動汽車的生產(chǎn),而令人意外的是,在電動汽車轉(zhuǎn)型方面,菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與豐田卻相對落后;另外從各大市場來看,中
據(jù)大型調(diào)查公司Business Monitor International (BMI)數(shù)據(jù),雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟以及特斯拉已經(jīng)早早開始了電動化進(jìn)程;而且寶馬以及大眾集團(tuán)都在加大電動化努力,并計劃從2020年起增加電動汽車的生產(chǎn)。但是,令人意外的是,菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以及豐田在電動化轉(zhuǎn)型方面卻顯得相對遲滯。
BMI研究報告寫道:“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)開始大量生產(chǎn)以及銷售電動汽車了。而相反的是,菲亞特克萊斯勒集團(tuán)并沒有積極采取電動化策略,在達(dá)到零排放汽車政策要求方面,菲亞特克萊斯集團(tuán)使用的是推出新車型的策略。豐田也是電動汽車市場上的后來者,并宣布將于2021年在市場上推出全電動汽車,但目前豐田也沒有一個電動汽車大規(guī)模量產(chǎn)的策略。”
BMI預(yù)測,2025年將是電動汽車市場的關(guān)鍵一年。報告寫道:“2025年將是檢驗各大車企目標(biāo)成敗的重要一年,甚至可能將成為我們正在尋找的轉(zhuǎn)折年。”
BMI報告寫道,大眾預(yù)計,到2025年,電動汽車的銷量將在200至300萬輛之間,或者銷量實現(xiàn)25%的增長。梅賽德斯則預(yù)計,2025年電動汽車的銷量將增長15%至25%,達(dá)到45萬至75萬輛之間。寶馬的增長目標(biāo)也設(shè)定為15%至25%,即增加30萬至50萬的銷量。此外,特斯拉希望,從2020年起,銷量能夠達(dá)到100萬輛;保時捷則希望2023年實現(xiàn)電動汽車50%的銷量增長,達(dá)到12萬輛。
雖然設(shè)定了類似的目標(biāo),但是各大車企卻將采取不同的戰(zhàn)略。BMI報告寫道:“福特汽車則采取了一種更為混合的戰(zhàn)略,混動、插電混動以及電動汽車相結(jié)合。”
雖然BMI的調(diào)查數(shù)據(jù)中并沒有提及中國市場,然而,中國在電動化方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)步,目前種種跡象顯示中國正在引領(lǐng)電動汽車競爭。據(jù)德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)(University of Duisberg-Essen)汽車研究中心(CAR-Center Automotive Research)費迪南德·杜登霍夫教授(Ferdinand Dudenhoeffer)介紹,今年中國市場電動汽車的總銷量將達(dá)到60萬輛,而這僅僅是個開始。
杜登霍夫教授表示:“到2018年,中國電動汽車的銷量或上漲為200萬輛,2019年達(dá)到270萬輛,以及2020年340萬輛。如果中國明年推出汽車銷量8%為電動汽車的政策,到2020年這一比例需要達(dá)到12%。” 杜登霍夫再次強(qiáng)調(diào)稱,今年中國的電動汽車銷量將達(dá)到60萬輛。而世界上其他市場正加倍努力以實現(xiàn)2020年電動汽車銷量2%的占比,這么看來,中國已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)處于領(lǐng)先地位了。
此外,艾睿鉑投資咨詢公司(AlixPartners)的調(diào)查結(jié)果也印證了杜登霍夫教授的觀點。艾睿鉑采用了一種“電動化里程”(e-range)的新測量方法進(jìn)行數(shù)據(jù)計算,使用了所售出電動汽車數(shù)量乘以電動汽車?yán)m(xù)航里程來計算最終結(jié)果。根據(jù)“電動化里程”調(diào)查結(jié)果,在今年第二季度,大中華地區(qū)總共售出了約1400萬英里(約2253萬公里)的電動汽車。而相比之下,歐洲僅有783萬英里(約1260萬公里),北美615萬英里(約989.7萬公里)以及日本韓國的129萬公里(約207.6萬公里)。
根據(jù)艾睿鉑調(diào)查數(shù)據(jù),電動化里程最多的車企是特斯拉,但是在前10大車企中,卻有著5家中國公司,它們分別是:比亞迪、北汽、吉利、寧海知豆電動汽車以及江淮汽車。此外,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟排名第二,通用第5,大眾第11,而豐田第12……
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