新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)必由之路

2017-09-12 15:21:17 中國(guó)汽車(chē)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記在上汽集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記在上汽集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家為其發(fā)展全面布局、大力推進(jìn)，五年來(lái)取得了豐碩的成果，引領(lǐng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)踏上新征程。從1.28萬(wàn)輛，到50.7萬(wàn)輛，在十八大以來(lái)的短短五年間，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　這五年，為加快新能源汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)制定了一系列政策，既有行業(yè)規(guī)范政策，又有推廣政策，覆蓋從生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入、市場(chǎng)推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及動(dòng)力電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到回收利用等新能源汽車(chē)全生命周期，構(gòu)建了較為系統(tǒng)的政策支持體系。《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》確定了純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略取向，并且提出了明確的發(fā)展目標(biāo)：到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。2015年的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，如今正向2020年目標(biāo)發(fā)起沖鋒。《中國(guó)制造2025》將“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確將“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。”

　　得益于政策的大力支持，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，在2015年越過(guò)占汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量1％的拐點(diǎn)后進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，已連續(xù)兩年成為全球新能源汽車(chē)第一大產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。如今，我國(guó)新能源汽車(chē)總保有量已接近100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。截至2016年底，我國(guó)已建成24萬(wàn)個(gè)充電樁，其中公共充電樁14萬(wàn)個(gè)，私人充電樁10萬(wàn)個(gè)，數(shù)量在全球居領(lǐng)先地位，樁車(chē)比從2011年的1.53下降到2016年的0.14，極大緩解了充電難問(wèn)題。

　　這五年，我國(guó)新能源汽車(chē)的核心技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，部分技術(shù)領(lǐng)先于世界。微宏動(dòng)力研發(fā)出的不燃燒電解液降低了電動(dòng)汽車(chē)起火概率，能耐受350℃的隔膜比國(guó)際上普遍使用的120℃隔膜更勝一籌；精進(jìn)電動(dòng)首創(chuàng)矩形導(dǎo)體定子繞組技術(shù)，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)隨后跟進(jìn)；寧德時(shí)代的電池單體能量密度與世界先進(jìn)水平相當(dāng)……在新能源汽車(chē)的核心零部件方面，我國(guó)已有一大批領(lǐng)先或接近世界先進(jìn)水平的技術(shù)，這在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代是不可想象的。

　　這五年，新造車(chē)勢(shì)力風(fēng)起云涌，新能源汽車(chē)領(lǐng)域涌入大批外來(lái)者。《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》于2015年實(shí)施后，已有15家企業(yè)拿到純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、樂(lè)視汽車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)更是應(yīng)運(yùn)而生，掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈的新造車(chē)運(yùn)動(dòng)。這些新進(jìn)入者敢想敢干，帶來(lái)了全新的思維方式和商業(yè)運(yùn)作模式，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入了新鮮血液。在他們的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合步伐明顯加快，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向道路測(cè)試。

　　這五年，伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，催生出分時(shí)租賃等新商業(yè)模式，提高了車(chē)輛的使用率，從而緩解城市擁堵，減少尾氣排放。肩負(fù)著新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和推廣的使命，上汽、北汽、吉利等多家整車(chē)廠已開(kāi)始布局分時(shí)租賃市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)已有30余家上規(guī)模的分時(shí)租賃企業(yè)，投入運(yùn)營(yíng)的共享汽車(chē)數(shù)量已達(dá)到3萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)方興未艾。

　　五年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得的成就有目共睹。下一個(gè)五年，新能源汽車(chē)將從政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)主導(dǎo)，補(bǔ)貼逐步退出，“雙積分”政策即將實(shí)施，新能源汽車(chē)將加快市場(chǎng)化進(jìn)程，這對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)，是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育發(fā)展新動(dòng)能的重要舉措。推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要全行業(yè)的共同努力。

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