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2019年武漢將試點(diǎn)自動(dòng)駕駛公交

2017-09-11 10:48:05 楚天都市報(bào)   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
你知道每周中國(guó)人的駕駛時(shí)長(zhǎng)總和是多少嗎?1300萬(wàn)年!相當(dāng)于人從猿進(jìn)化到人的過(guò)程的4倍。昨日,由武漢開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合車云網(wǎng)在漢舉辦的第二屆中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上,這一數(shù)據(jù)被披露,就令現(xiàn)場(chǎng)的全國(guó)汽車專家驚嘆
你知道每周中國(guó)人的駕駛時(shí)長(zhǎng)總和是多少嗎?1300萬(wàn)年!相當(dāng)于人從猿進(jìn)化到人的過(guò)程的4倍。昨日,由武漢開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合車云網(wǎng)在漢舉辦的第二屆中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上,這一數(shù)據(jù)被披露,就令現(xiàn)場(chǎng)的全國(guó)汽車專家驚嘆。論壇上還透露,2019年,武漢將在沌口試點(diǎn)有條件自動(dòng)駕駛公交車。
 
  無(wú)人駕駛能節(jié)約許多時(shí)間
 
  吉利汽車研究院總工程師劉衛(wèi)國(guó)稱,1300萬(wàn)年的駕駛時(shí)長(zhǎng),是根據(jù)2016年全國(guó)平均車速等數(shù)據(jù)測(cè)算出。此外,每周中國(guó)人的駕駛里程總和514.29億公里,相當(dāng)于地球到太陽(yáng)往返171次。
 
  這么多時(shí)間都被開(kāi)車?yán)速M(fèi)掉了,如果以后實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛,會(huì)怎樣?劉衛(wèi)國(guó)描述了這樣一幅場(chǎng)景:你早晨出門,坐進(jìn)無(wú)人駕駛的車?yán)?,可以看平時(shí)沒(méi)時(shí)間看的電影,也可以提前準(zhǔn)備工作。“就沖節(jié)省時(shí)間這一點(diǎn),如今的整車企業(yè)包括科技公司,都在努力向智能駕駛、無(wú)人駕駛方向開(kāi)展。”他說(shuō)。
 
  無(wú)人駕駛將給生活帶來(lái)的影響,還會(huì)體現(xiàn)在出租車上,由于節(jié)省了司機(jī)人力成本,打的會(huì)節(jié)省50%。
 
  武漢將有自動(dòng)駕駛公交
 
  “智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)!”東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)周劍光博士在論壇上說(shuō)。
 
  他介紹,東風(fēng)這幾年在智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究上,已經(jīng)取得自動(dòng)泊車、智能輔助駕駛、自主式自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛等成果。
 
  那么東風(fēng)汽車的智能駕駛技術(shù)牛到什么程度?在一場(chǎng)名為“跨越險(xiǎn)阻”的無(wú)人駕駛比賽中,東風(fēng)汽車無(wú)人駕駛完成15公里的越野道路,包括動(dòng)態(tài)障礙避讓、隧道穿行、躲避行人、涉水前行等,最高時(shí)速45公里。
 
  周劍光透露,智能駕駛分為多個(gè)階段,在2020年,東風(fēng)汽車將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛,其中在2019年,會(huì)先在沌口試點(diǎn)有條件自動(dòng)駕駛公交車。乘用車方面,東風(fēng)會(huì)首先在高速公路上運(yùn)用自動(dòng)駕駛。
 
  江城聚力無(wú)人駕駛研究
 
  2016年11月3日,工信部與湖北省簽訂《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范》,武漢成為全國(guó)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范城市之一,將會(huì)建一個(gè)3600畝的智能網(wǎng)聯(lián)封閉試驗(yàn)場(chǎng),還會(huì)建一個(gè)無(wú)人駕駛的“智慧小鎮(zhèn)”。“武漢已經(jīng)成為無(wú)人駕駛研究的聚集地。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心原主任趙航說(shuō)。
 
  據(jù)武漢市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室副主任李林清介紹,武漢有5大整車企業(yè),500多家汽車零部件企業(yè),去年生產(chǎn)了177萬(wàn)輛乘用車。這些車企和零部件企業(yè),為無(wú)人駕駛研究提供了制造優(yōu)勢(shì)。
 
  趙航指出,現(xiàn)在的無(wú)人駕駛研究,離真正智能網(wǎng)聯(lián)還有距離。真正智能網(wǎng)聯(lián),是靠精確度到厘米級(jí)甚至毫米級(jí)的導(dǎo)航,但現(xiàn)在只精確到米級(jí),在會(huì)車時(shí)無(wú)法完全做到避免碰撞,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,仍需要配套科技的進(jìn)步。”
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