時(shí)速130km/h!傳祺GS4"解體門"事故鑒定書出爐

2017-09-08 11:25:52 網(wǎng)易汽車　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，網(wǎng)易汽車從官方渠道獲悉，湖南郴州警方已向8 30傳祺汽車交通事故的各方當(dāng)事人送出了碰撞瞬時(shí)速度司法鑒定意見書。該意見書對(duì)事發(fā)時(shí)傳祺GS4小客車的碰撞時(shí)速進(jìn)行了鑒定，結(jié)論為：湘LFL368號(hào)傳祺牌小型普通客

近日，網(wǎng)易汽車從官方渠道獲悉，湖南郴州警方已向“8.30傳祺汽車交通事故”的各方當(dāng)事人送出了“碰撞瞬時(shí)速度司法鑒定意見書”。該意見書對(duì)事發(fā)時(shí)傳祺GS4小客車的碰撞時(shí)速進(jìn)行了鑒定，結(jié)論為：湘LFL368號(hào)傳祺牌小型普通客車碰前瞬時(shí)速度為122-130km/h之間。

　　報(bào)告中指出：“該車右前照燈燈罩破裂脫落，前擋風(fēng)玻璃破裂，車身由右向左呈撕裂狀斷裂；車身右車門損壞缺失。右門框外側(cè)及車圍板右側(cè)明顯碰刮痕，由前至后，表面油漆脫落并附有混凝土微粒；右車門支撐架呈擠壓性變形，車頂部右側(cè)向下塌陷斷裂。”司法鑒定人員根據(jù)三個(gè)碰撞點(diǎn)之間的滑移距離，并依照《道路交通事故車輛速度鑒定》采用帶入公式的做法得出以上結(jié)論。

　　隨后，網(wǎng)易汽車也第一時(shí)間與湖南省公安廳交警總隊(duì)交管處副處長梁少雍警官取得了聯(lián)系，并證實(shí)了此報(bào)告文件的真實(shí)性。據(jù)梁警官透露，該鑒定書主要對(duì)碰撞速度進(jìn)行分析與鑒定，而碰撞角度以及事發(fā)時(shí)具體情況等詳細(xì)內(nèi)容目前還在調(diào)查之中，目前該鑒定書已下發(fā)至事故各方當(dāng)事人，各方對(duì)鑒定書內(nèi)容無異議后將會(huì)在9月9日左右正式對(duì)外公布。梁警官還透露道，事故車輛第一碰撞點(diǎn)也是最嚴(yán)重的碰撞點(diǎn)位于車輛右側(cè)B柱靠前位置，此外，根據(jù)現(xiàn)場處理事故的交警調(diào)查反映，車輛在發(fā)生碰撞前已經(jīng)處于“側(cè)滑”失控狀態(tài)，從而以一定角度撞擊上了水泥防護(hù)墻。（以下示意圖根據(jù)現(xiàn)場圖片和視頻以及交警所公布的相關(guān)消息作為線索制作，并非官方發(fā)布）

　　處理過多次現(xiàn)場交通事故的梁警官向網(wǎng)易汽車表示，相比較其他部位，車輛側(cè)面相對(duì)“薄弱”，因此，通常發(fā)生側(cè)面碰撞的交通事故都比較嚴(yán)重，但是車輛解體的情況并不多見。但梁警官隨后補(bǔ)充說道，“無論是什么車，只要嚴(yán)重超速出事，其結(jié)局都非常慘痛。”

　　據(jù)網(wǎng)易汽車了解，事發(fā)后，涉嫌醉駕的駕駛?cè)藛T王某并無生命危險(xiǎn)，現(xiàn)已出院并被警方刑事拘留。根據(jù)我國刑法第一百三十三條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役，交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的（本此交通事故已造成3人死亡，已屬惡劣情節(jié)之一），將處3年以上7年以下有期徒刑。

　　事件回顧：醉酒駕駛釀慘劇

　　8月30日凌晨2點(diǎn)30左右，在湖南郴州G107國道蘇仙區(qū)良田鎮(zhèn)廖家灣村石壁下路段發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，事故車輛GS4慘遭“解體”，事故共造成了3人死亡、1人受傷。

　　就在事故發(fā)生的第二天，廣汽傳祺在其官方微博上就此次交通事故進(jìn)行了說明，“經(jīng)過現(xiàn)場勘測，結(jié)合事發(fā)地點(diǎn)路人拍攝視頻和照片，初步判斷事故原因是由于車輛高速側(cè)撞水泥防護(hù)欄所造成。”而車輛發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞是因?yàn)?ldquo;巨大的撞擊力導(dǎo)致事故車輛從右門檻底部位被切裂”所導(dǎo)致。

　　9月2日，也就是事故發(fā)生后的第三天，郴州市交通警察支隊(duì)在警情通報(bào)中對(duì)于事故發(fā)生的描述是“車身右側(cè)撞上路邊防護(hù)墻”。發(fā)生事故的當(dāng)天下午，司法鑒定部門對(duì)駕駛員王某進(jìn)行了血液檢驗(yàn)，結(jié)果顯示其每百毫升血液酒精含量達(dá)116.7毫克。也就是說，駕駛員王某在事故發(fā)生時(shí)屬于醉酒駕駛。不過當(dāng)時(shí)這份通報(bào)并未對(duì)事發(fā)詳細(xì)情況和車輛速度進(jìn)行說明。

　　冷靜看待“解體” 醉駕+嚴(yán)重超速才是主因

　　傳祺GS4“解體”事件刷爆了朋友圈。這輛慘遭“解體”的GS4成為了人們所熱議的主角。一時(shí)之間，自主品牌的安全質(zhì)量問題也備受質(zhì)疑。各種懷疑、猜測、還原、洗地的文章鋪天蓋地而來，傳祺GS4也被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。大眾所關(guān)切的問題主要體現(xiàn)在：事故車輛GS4慘遭“解體”的原因究竟是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品質(zhì)量問題所引發(fā)？還是由于車速過快所導(dǎo)致？不過隨著鑒定書的出爐，相信各方對(duì)于此事都有了重新的認(rèn)識(shí)。

　　此前有媒體稱，造成GS4解體的主要原因在于車輛遭受到了“側(cè)面柱狀碰撞”。由于“側(cè)面柱狀碰撞”事故在平常的交通事故當(dāng)中并不多見，屬于“非典型事故”，因此C-NCAP并沒有具體的相關(guān)碰撞測試。而歐洲的E-NCAP雖然會(huì)進(jìn)行側(cè)面柱狀碰撞測試，但是測試的速度嚴(yán)格的控制在29km/h，這也遠(yuǎn)小于這次事故中130km/h的速度。

　　側(cè)面柱狀碰撞測試

　　由于受力面積小，同樣沖擊力的情況下，其所受壓強(qiáng)變大，所以側(cè)面柱狀碰撞事故所造成的破壞性也就更大。正如上段所說，我國C-NCAP并沒有此項(xiàng)碰撞測試，所以無法進(jìn)行產(chǎn)品間的橫向比較，加上超速的事實(shí)已經(jīng)認(rèn)定且諸如碰撞角度等細(xì)節(jié)尚未公布，因此事件后續(xù)還需進(jìn)一步調(diào)查與分析。不過，車輛遭到側(cè)撞從而發(fā)生解體的事故并非個(gè)例，無論是自主品牌還是合資亦或是豪華進(jìn)口車都有慘遭“解體”的情況發(fā)生。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換就曾說道，在車輛高速行駛、突然變線等特定情況下，車身側(cè)面受到撞擊，比如水泥墩截面，由于局部面積受力過大，發(fā)生車身斷裂是極有可能的。

　　根據(jù)國外調(diào)查資料顯示，一臺(tái)時(shí)速超過160KM/H的小車發(fā)生爆胎事故，不管是否系有安全帶，司乘人員的死亡率都是100%。“欲速則不達(dá)”的道理相信大家都明白，可往往有一些人只在事故發(fā)生之后付出了應(yīng)有的代價(jià)之后才深知其中真諦。所有帶有任何主動(dòng)、被動(dòng)安全裝備的車輛在醉駕、嚴(yán)重超速面前都無異于以卵擊石。

　　可見，任何車輛都無法在極限的狀況下保障駕乘人員的生命安全。既然如此，那就從自身角度做到萬無一失，遵守道路交通安全法，真正做到安全行車，謹(jǐn)慎駕駛。只有掌握在自己手中的安全才是可以依賴的安全。車企花大量人力財(cái)力搞研發(fā)，盡最大可能的保證駕乘人員的安全那都只是在一個(gè)前提下適用，那就是駕駛?cè)藛T保證正常行駛的狀態(tài)，而由于超速行駛所造成的嚴(yán)重交通事故更是不勝枚舉，其結(jié)局也都異常慘痛。

相信沒有任何一家車企的產(chǎn)品在130km/h的速度下發(fā)生意外時(shí)可以做到萬無一失的安全。醉駕加上嚴(yán)重超速，這樣的人已經(jīng)完全無視自己和他人的生命安全，而想要寄希望于車輛本身作為最后安全保障的想法看起來是否有些可笑呢？此次GS4“解體門”事件同樣所有駕駛?cè)藛T敲響了一個(gè)警鐘：嚴(yán)重超速、漠視道路交通安全，出事故只是時(shí)間問題，只有保持可控的車速才是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草！

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊