關(guān)注新能源汽車(chē)的你是否了解2017年發(fā)生的這些大事？

2017-09-07 10:06:50 電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)EV江湖　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　能源的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明朗，人們對(duì)于新能源的認(rèn)知也開(kāi)始清晰，走在街上時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)含有EV的車(chē)型出現(xiàn)在我們身邊。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，2017年無(wú)疑是產(chǎn)生質(zhì)變的一年，它到底經(jīng)歷了怎樣的過(guò)程？就讓新能源君帶大

　能源的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明朗，人們對(duì)于新能源的認(rèn)知也開(kāi)始清晰，走在街上時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)含有“EV”的車(chē)型出現(xiàn)在我們身邊。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，2017年無(wú)疑是產(chǎn)生“質(zhì)變”的一年，它到底經(jīng)歷了怎樣的過(guò)程？就讓新能源君帶大家一起回顧2017年初到現(xiàn)在發(fā)生的這些大事件。

　　“目錄”不明，新能源市場(chǎng)遭遇滑鐵盧

　　眾所周知，新能源汽車(chē)在2017年1月銷(xiāo)量?jī)H有5423輛，主流車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，不少車(chē)型更是被“剃光頭”，到底是什么造成新能源市場(chǎng)出現(xiàn)滑鐵盧？

　　2017年1月8日，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（簡(jiǎn)稱《目錄》）的通知。在新能源補(bǔ)貼方面，將對(duì)2016年發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》1至5批進(jìn)行重新核定；要求企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求，進(jìn)行申報(bào)。

　　2017年1月23日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2017年第1批）》。其中最新版目錄包括39個(gè)企業(yè)的185款新能源車(chē)型，其中155款源自于2016年的5批目錄。

　　2月4日工信部公布行政處罰決定書(shū)，根據(jù)處罰決議，金華青年汽車(chē)制造有限公司、上汽唐山客車(chē)有限公司、重慶力帆乘用車(chē)有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司、上海申沃客車(chē)有限公司、南京特種汽車(chē)制配廠有限公司、重慶恒通客車(chē)有限公司等七家車(chē)企的部分不符合《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的產(chǎn)品將從《公告》中撤銷(xiāo)、將暫停七企業(yè)申報(bào)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型資質(zhì)并按要求進(jìn)行整改。

　　從開(kāi)始的《目錄》重審讓新能源汽車(chē)制造商面臨“無(wú)車(chē)可賣(mài)”的局面到補(bǔ)貼政策的調(diào)整讓消費(fèi)者出現(xiàn)“無(wú)車(chē)敢買(mǎi)”的局面，都是導(dǎo)致新能源市場(chǎng)在2017年初便遭遇打鐵的原因所在。

　　限制傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，大力推廣新能源汽車(chē)發(fā)展

　　3月28日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司在京召開(kāi)汽車(chē)投資項(xiàng)目管理工作會(huì)議。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)年勇在會(huì)上要求，各地要完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。一是禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能。二是規(guī)范新能源汽車(chē)投資項(xiàng)目條件，促進(jìn)新能源汽車(chē)健康有序發(fā)展。

　　4月26日，北京市2017年第二輪小汽車(chē)搖號(hào)舉行。經(jīng)北京市公安交通管理局審核確認(rèn)，2016年8月26日中簽過(guò)期未用個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)83個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)配置，將搖出個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)13883個(gè)。這意味著，每817人才能中一簽。

　　已經(jīng)有不少消費(fèi)者開(kāi)始將目光從燃油車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)，新能源汽車(chē)已經(jīng)從當(dāng)初的鮮為人知成為了如今的炙手可熱。

　　雙積分政策初現(xiàn)崢嶸

　　6月13日，國(guó)務(wù)院法制辦公室發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》。簡(jiǎn)稱“雙積分政策”，主要包括兩個(gè)方面，即油耗積分與新能源汽車(chē)積分，這兩個(gè)積分的核算主體均為乘用車(chē)企業(yè)。其中，油耗積分是通過(guò)企業(yè)平均燃料消耗量和企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值通過(guò)計(jì)算得出；新能源汽車(chē)積分則是根據(jù)車(chē)輛續(xù)航里程、新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和進(jìn)口數(shù)量等計(jì)算得出。

　　在油耗積分中，如果企業(yè)燃料消耗的實(shí)際值低于達(dá)標(biāo)值，則產(chǎn)生正積分，否則將產(chǎn)生負(fù)積分。而新能源汽車(chē)積分的實(shí)際值大于目標(biāo)值則產(chǎn)生正積分，反之為負(fù)積分。

　　值得一提的是，油耗正積分允許結(jié)轉(zhuǎn)和在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，但新能源汽車(chē)正積分只允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)。同時(shí)，油耗負(fù)積分和新能源負(fù)積分必須在報(bào)告發(fā)布年度內(nèi)抵償平衡，即上一年度產(chǎn)生的負(fù)積分本年度必須抵償歸零。

　　這也導(dǎo)致不少一心鉆研燃油汽車(chē)的企業(yè)不得不抓緊時(shí)間推出自己的新能源產(chǎn)品，亦或是抄捷徑，與其他主營(yíng)新能源汽車(chē)的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)姻渡過(guò)“難關(guān)”。

　　鼓勵(lì)傳統(tǒng)車(chē)企與新能源車(chē)企聯(lián)姻，“合資”又將成為主力？

　　2017年6月28日，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部就發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》，明確說(shuō)明從2017年7月28日開(kāi)始國(guó)外投資商在中國(guó)建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品將不會(huì)受到兩家的限制，為了鼓勵(lì)新能源市場(chǎng)的招商引資進(jìn)展，此次也取消了新能源電池方面的股份比例的限制。

　　此次政策的推出雖然會(huì)極大加快新能源市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程，但在如此多的新能源合資企業(yè)中，國(guó)內(nèi)新能源的自主車(chē)企能否在這股浪潮中自保，以早期的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累阻止合資產(chǎn)品“壟斷”市場(chǎng)的現(xiàn)象？

　　拒絕低質(zhì)騙補(bǔ)現(xiàn)象，叫停制度終實(shí)行

　　早在2017年1月16日就發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》簡(jiǎn)稱《規(guī)定》，在7月1日正式開(kāi)始實(shí)行?！兑?guī)定》對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入要求有所提高，并強(qiáng)化了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的安全要求，極大程度上杜絕了一些騙補(bǔ)車(chē)企的存在。“叫停”制度也將有效提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。

　　艱難坎坷的雙積分落實(shí)之路

　　7月25日，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上公開(kāi)表示，雙積分管理辦法正在履行發(fā)布程序，將于近期正式發(fā)布。早在雙積分聲音出現(xiàn)的時(shí)候就有不少國(guó)外車(chē)企聯(lián)名發(fā)聲抵抗雙積分落實(shí)，近日，業(yè)內(nèi)有消息爆料稱“雙積分政策延遲到2019年實(shí)行”，即便2019年的積分無(wú)法完成，只需在2020年補(bǔ)足即可。針對(duì)此消息，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，積分延后的可能性非常大，“政策調(diào)整有利于企業(yè)和市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)順利過(guò)渡。”

　　雙積分的延后對(duì)于搶先一步的自主車(chē)企而言無(wú)疑是損失了前期的優(yōu)勢(shì)，也給國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企提供了極大的緩和余地，對(duì)于新能源市場(chǎng)而言無(wú)疑不久將會(huì)是一片百花齊放的場(chǎng)面，而對(duì)于如今靠著政策優(yōu)惠搶占了一部分市場(chǎng)的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，恐怕又是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)斗。

　　從開(kāi)始的《目錄》調(diào)整，打掉了一大部分的騙補(bǔ)企業(yè)，到《規(guī)定》的叫停制度出爐，完善了新能源市場(chǎng)的質(zhì)量保證；從傳統(tǒng)燃油車(chē)受限，到大力支持各大企業(yè)投資新能源汽車(chē)；從雙積分強(qiáng)制傳統(tǒng)燃油車(chē)企向新能源市場(chǎng)靠攏，到各大車(chē)企紛紛聯(lián)姻新能源車(chē)企，新能源市場(chǎng)正在極速蛻變。

　　在自主車(chē)企不斷推陳出新?lián)屨际袌?chǎng)的同時(shí)，2017年6月1日大眾汽車(chē)宣布和江淮汽車(chē)組建新能源合資公司；當(dāng)天奔馳戴姆勒和北汽新能源簽署了相關(guān)投資協(xié)議；8月22日福特汽車(chē)宣布和眾泰成立合資公司，申請(qǐng)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)；8月29日雷諾日產(chǎn)聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)成立新能源合資公司。就連一向堅(jiān)持發(fā)展傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城也在7月中旬增資入股河北御捷。

　　新能源君已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)到未來(lái)新能源市場(chǎng)的一片宏偉藍(lán)圖是怎樣的場(chǎng)景，相信不需要等到2020年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)就可以真正發(fā)展起來(lái)，和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一爭(zhēng)高低。

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