北京理工大學(xué)等發(fā)布新能源汽車(chē)低溫電池技術(shù)

2017-09-05 09:36:37 中國(guó)科學(xué)報(bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

在2022年冬奧會(huì)期間，如大規(guī)模使用新能源汽車(chē)，車(chē)輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境，此時(shí)，電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減。如何破解這一難題?近日，北京理工大學(xué)等單位在面向冬奧

在科研團(tuán)隊(duì)的努力下，北京理工大學(xué)、中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司和美國(guó)EC POWER公司合作，開(kāi)發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。

據(jù)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京市新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì)專(zhuān)家組首席專(zhuān)家孫逢春介紹，該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，-30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用，該技術(shù)通過(guò)物理方法解決電池低溫問(wèn)題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動(dòng)汽車(chē)在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無(wú)法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展具有里程碑的意義。

據(jù)悉，全球首批全氣候電動(dòng)汽車(chē)將于今年12月底發(fā)布，然后前往漠河等高寒地區(qū)進(jìn)行-45℃左右的實(shí)驗(yàn)。

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊