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北京理工大學(xué)等 發(fā)布新能源汽車(chē)低溫電池技術(shù)

2017-09-05 09:36:37 中國(guó)科學(xué)報(bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
在2022年冬奧會(huì)期間,如大規(guī)模使用新能源汽車(chē),車(chē)輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境,此時(shí),電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差,容量和壽命也會(huì)衰減。如何破解這一難題?近日,北京理工大學(xué)等單位在面向冬奧
在2022年冬奧會(huì)期間,如大規(guī)模使用新能源汽車(chē),車(chē)輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境,此時(shí),電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差,容量和壽命也會(huì)衰減。如何破解這一難題?近日,北京理工大學(xué)等單位在“面向冬奧環(huán)境的新能源汽車(chē)與低溫電池技術(shù)成果發(fā)布會(huì)”上給出了答案。
 
在科研團(tuán)隊(duì)的努力下,北京理工大學(xué)、中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司和美國(guó)EC POWER公司合作,開(kāi)發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品,并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。
 
據(jù)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京市新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì)專(zhuān)家組首席專(zhuān)家孫逢春介紹,該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度,-30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上,從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用,該技術(shù)通過(guò)物理方法解決電池低溫問(wèn)題,適用于各種電池體系,徹底解決了電動(dòng)汽車(chē)在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無(wú)法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展具有里程碑的意義。
 
據(jù)悉,全球首批全氣候電動(dòng)汽車(chē)將于今年12月底發(fā)布,然后前往漠河等高寒地區(qū)進(jìn)行-45℃左右的實(shí)驗(yàn)。
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