關(guān)注|特斯拉:MODEL3國(guó)內(nèi)交付要等到2018年
前段時(shí)間,特斯拉落戶上海臨港區(qū)的傳言不脛而走。雖然早在2015年,特斯拉CEO馬斯克就在美國(guó)底特律放話:特斯拉要在中國(guó)造,但多方“緋聞”對(duì)象相繼發(fā)布的澄清公告使得特斯拉的國(guó)產(chǎn)時(shí)間再次變得撲朔迷離。顯然,面對(duì)未來有望成為其全球最大市場(chǎng)的中國(guó),特斯拉需要更多時(shí)間去規(guī)劃和考量。
然而,自帶話題感的特斯拉從來不缺頭條。7月底,MODEL 3的美國(guó)交付再次引發(fā)輿論關(guān)注。在加州弗里蒙特工廠外,首批30輛Model 3交付給了特斯拉員工,也自此打響了特斯拉進(jìn)軍大眾市場(chǎng)的第一槍。
近日,在以“信念驅(qū)動(dòng)未來,全面安全體驗(yàn)”為主題的特斯拉公開課上,特斯拉透露,Model 3國(guó)內(nèi)交付時(shí)間可能要到2018年。
據(jù)悉,雖然離Model 3進(jìn)入中國(guó)還有一段時(shí)間,但特斯拉早已開始為其在中國(guó)的交付做準(zhǔn)備。目前,特斯拉已在國(guó)內(nèi)設(shè)立30余家城市體驗(yàn)中心、超過550個(gè)超級(jí)充電樁,以及2000余個(gè)目的地充電樁,覆蓋了全國(guó)170個(gè)城市。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,特斯拉計(jì)劃加快中國(guó)特斯拉充電網(wǎng)的擴(kuò)展,到2017年年底,特斯拉在中國(guó)的超級(jí)充電樁數(shù)量將超過800個(gè)。
值得一提的是,在公開課上的試駕試乘環(huán)節(jié),參與者們還從亞洲最大超級(jí)充電站——特斯拉北京華貿(mào)超級(jí)充電站出發(fā),途經(jīng)城市道路、高速公路,通過不同路況的駕乘體驗(yàn),著重感受了特斯拉車型的駕駛性能與安全特性。
此次試駕,特斯拉為參與者提供了Model S P100D與Model X P100D兩款車型。得益于特斯拉的純電動(dòng)動(dòng)力總成,Model S的性能表現(xiàn)十分出色,P100D車型的0~100公里/小時(shí)加速僅需2.7秒。而開啟狂暴模式后,Model X P100D車型0~100公里/小時(shí)加速也僅需2.9秒。
當(dāng)大多數(shù)人把目光聚焦在特斯拉的動(dòng)力性能和自動(dòng)駕駛的科技應(yīng)用上時(shí),特斯拉表示,他們的產(chǎn)品安全性能也不容忽視。
在特斯拉北京華貿(mào)體驗(yàn)中心,人們可以直觀地看到Model S和Model X的車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu):車身將動(dòng)力電池平鋪于底盤,電池堅(jiān)固的保護(hù)殼使動(dòng)力電池組成為一個(gè)高強(qiáng)度整體。這不僅讓Model S和Model X擁有比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型更低的重心,還使得車輛整體具有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度,能夠很好地保證車身姿態(tài),有效防止側(cè)翻。同時(shí),由于沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),特斯拉車型標(biāo)志性的前備箱為車前碰撞潰縮吸能區(qū)預(yù)留了極大空間,為乘客提供了更好的保護(hù)。
特斯拉的工作人員介紹,作為特斯拉中大型豪華轎跑旗艦車型,Model S獲得了E-NCAP(歐洲新車安全協(xié)會(huì))以及NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)的雙五星安全認(rèn)證。Model X車型亦在今年6月獲得了NHTSA的全五星安全認(rèn)證,是NHTSA第一次評(píng)出的全五星認(rèn)證SUV。
在試駕過程中,只要開啟Autopilot系統(tǒng),特斯拉便可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛。試駕員只需將手輕搭在方向盤上,車輛就能實(shí)現(xiàn)在車道線內(nèi)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)調(diào)整車速等操作。同時(shí),圍繞全車的攝像頭及傳感器將會(huì)對(duì)車輛及周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并通過對(duì)車輛動(dòng)力及制動(dòng)系統(tǒng)的控制,幫助車輛避免來自前方和側(cè)方的碰撞隱患。
如果說七八十萬(wàn)元起售的Model S和Model X成功讓特斯拉樹立起了獨(dú)具一格的品牌形象,那Model 3的出現(xiàn)則真正承擔(dān)起了特斯拉通過降維打擊以實(shí)現(xiàn)走量的重任。在業(yè)內(nèi)人士看來,隨著特斯拉產(chǎn)能的提升以及在中國(guó)相關(guān)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn),Model 3入華后有望改變國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局。
來源:中國(guó)青年報(bào)
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