4、進口新能源車的進口特征

 

進口新能源車到中國市場，其市場狀態(tài)應該被中國市場研究人員和消費者細致觀察和解讀，讓中國企業(yè)和消費者知道市場的變化和外國企業(yè)的中國動態(tài)。同時我們有責任觀察其外國市場動態(tài)，這樣的能夠更好的實現(xiàn)中國汽車的自主自強突破，實現(xiàn)更好的發(fā)展。

 

二、17年上半年新能源汽車出口分析

 

1、新能源汽車出口增速特征

 

17年上半年新能源汽車出口走勢較強，1-6月出口新能源車23907臺，其中絕大部分是純電動車型。而插混車型也有372臺。但與進口形成反差的是出口普通混動僅有45臺，還是在6月的數(shù)量奇高的結果。

 

2、新能源車的出口結構

出口新能源車的產品差異性較大，新能源車的主力是純電動未列明乘用車 ，占到總量的99%左右，而其次是純電動的貨車出口，也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達到74臺，其中純電動有72臺。

 

總體新能源車的出口均價較低。部分純電動未列明車型的均價在1000美元左右，數(shù)量達到月銷近萬臺的水平。而純電動客車出口似乎檔次較高，達到20萬美元的均價，只是數(shù)量太少。

 

3、6月出口車型的目標市場分析

 

17年6月的新能源乘用車出口主要是孟加拉、韓國、美國、印度等市場，部分小于4位數(shù)的出口單價就不寫上為好。由于總體單價在1642美元，檔次不是很高。

 

6月新能源客車的主要市場是荷蘭5臺、韓國10臺和以色列3臺。雖然總體數(shù)量不大，但也是20萬美元的較貴單價。

 

4、新能源車出口大有潛力

 

雖然目前我們出口的新能源車的平均單價不高，但其數(shù)量規(guī)模已經達到一定規(guī)模。我們應該感到振奮和機遇。我們縱觀全球市場，中國智能手機廠商已經取得了相當豐碩的成果：新興市場的代表印度市場中，中國廠商占據(jù)50%以上的市場份額，印度本土廠商被全部擠出前五;非洲市場，中國是排名第一的手機廠商，市場份額超過三星;中國手機以相當本土化的打法在東南亞市場受到當?shù)叵M者追捧;在東北歐和西歐，中國手機領軍品牌的市場份額分別突破15%和10%?，F(xiàn)在的電動車雖然入門和低價，但隨著我們的產品技術提升，入門級產品會越來越好，而傳統(tǒng)燃油車的產品提升緩慢，因此我們看到中國的新能源車出口，應該從問題中看到機遇，提升我們的技術和小幅提高售價，讓燃油車轉向智能電動車的速度更快一些。