動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)六年后姍姍來遲我們究竟錯(cuò)過了什么？

2017-08-10 10:22:05 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化及回收利用三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)近日發(fā)布，三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)應(yīng)了動(dòng)力電池的不同使用階段，覆蓋了從設(shè)計(jì)到回收利用的全過程。三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后將促進(jìn)我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化邁上新臺(tái)階，但標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈利益圈有哪些刺激？本次正式實(shí)施距離2011年電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)化首次發(fā)布已過6年，為啥姍姍來遲？本文將對(duì)三項(xiàng)新標(biāo)重點(diǎn)解讀，厘清電池標(biāo)準(zhǔn)化與行業(yè)發(fā)展的必要性、標(biāo)準(zhǔn)化為啥姍姍來遲，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈貫標(biāo)如何行動(dòng)。

電池標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

【標(biāo)準(zhǔn)名稱】《GB/T 34013-2017 動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T 34014-2017 汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T 34015-2017 車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》三項(xiàng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)。

【起草單位】中汽研、中汽協(xié)、比亞迪、北汽、長安、一汽、寧德、天津力神、合肥高軒等

【發(fā)布單位】國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

【發(fā)布時(shí)間】2017年8月4日

【實(shí)施時(shí)間】2018年2月1日

電池新標(biāo)重點(diǎn)解讀

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》這3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為動(dòng)力電池設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、使用、維護(hù)、回收、梯級(jí)利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理搭建起了完整的基礎(chǔ)框架。電池標(biāo)準(zhǔn)的建立有利于電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展，也有利于企業(yè)降本增效并推進(jìn)電池回收利用發(fā)展。

1、標(biāo)準(zhǔn)化便于規(guī)模化而實(shí)現(xiàn)成本降低

● 結(jié)合市場(chǎng)需求及和政策導(dǎo)向等大環(huán)境，如若國補(bǔ)地補(bǔ)在2020年退市，新能源汽車行業(yè)熱度是否還能持續(xù)并堅(jiān)挺的發(fā)展值得擔(dān)憂，畢竟有美國加州補(bǔ)貼取消后銷售量陡減的前車之鑒。目前，動(dòng)力電池成本近乎整車成本五成以上，與此，動(dòng)力電池企業(yè)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)自動(dòng)化、企業(yè)規(guī)模化、管理信息化等途徑，來嚴(yán)控電池成本。

● 動(dòng)力電池企業(yè)圈按照國標(biāo)（三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)尚屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒏鶕?jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及時(shí)修訂）實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，研發(fā)成本、制造成本被分?jǐn)偅梢越档蚉ACK設(shè)計(jì)成本和售后成本。

中國汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池首席專家王芳表示：“尺寸規(guī)格不統(tǒng)一導(dǎo)致互換性差。汽車企業(yè)每生產(chǎn)一款新產(chǎn)品，電池企業(yè)都要重新設(shè)計(jì)電池包，這不利于降成本。”

2、電池可追溯性避免“騙補(bǔ)”類似出現(xiàn)

《編碼規(guī)則》的制定，更重要的在于對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)有效管理。之前，我國由于沒有統(tǒng)一的汽車用動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)，電池信息的可追溯性成為盲區(qū)，在進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)管理、維護(hù)和溯源、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動(dòng)力電池回收利用等工作時(shí)極不方便，給生產(chǎn)和管理帶來很多問題，騙補(bǔ)即是其中問題之一。

從一位參與標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)專家處了解到，《編碼規(guī)則》則將與《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》掛鉤，表明可溯性將與新能源汽車國補(bǔ)地補(bǔ)掛鉤！

3、標(biāo)準(zhǔn)化便于電池回收以及梯級(jí)利用

標(biāo)準(zhǔn)化有利于動(dòng)力電池的梯次回收利用實(shí)現(xiàn)，提高電池梯次利用率，充分利用淘汰的動(dòng)力電池殘余價(jià)值。

2017年7月4日《中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》發(fā)布，將“電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則”和“電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則”的優(yōu)先級(jí)確定為“緊急”，因此這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的迫切性和重要性不言而喻。

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》明確規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的單體、模塊和標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸規(guī)格要求；《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》規(guī)定了動(dòng)力電池編碼基本原則、編碼對(duì)象、代碼結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)載體。

《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》則規(guī)范了動(dòng)力電池外觀檢查、極性檢測(cè)、電壓判別、充放電電流判別、余能測(cè)試等檢測(cè)流程，為車用動(dòng)力電池的余能檢測(cè)提供評(píng)價(jià)依據(jù)，有助于提高廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的安全性和科學(xué)性。

中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮表示：動(dòng)力電池的這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是路線圖的重要組成部分，將推動(dòng)我國新能源汽車健康發(fā)展；同時(shí)，《電動(dòng)客車安全技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)由宇通客車、寧德時(shí)代和比亞迪執(zhí)筆起草，預(yù)計(jì)年底出臺(tái)，值得業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注！

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