3城市軌道交通電力系統(tǒng)故障應(yīng)對策略

3.1做好開關(guān)跳閘保護(hù)工作

城市軌道交通電力系統(tǒng)管理部門要做好開關(guān)跳閘故障處理方案，一旦發(fā)現(xiàn)開關(guān)跳閘故障以后，要立即啟動(dòng)搶修方案，并組織技術(shù)過硬的施工人員攜帶維修工具和材料到現(xiàn)場進(jìn)行搶修，并在現(xiàn)場及時(shí)向交通設(shè)備使用人員和司機(jī)了解故障信息，做好線路排除工作。比如現(xiàn)場聽到異常的響動(dòng)或者閃光信息，要做好充分的準(zhǔn)備工作，為下一步檢修做好準(zhǔn)備[3]。

3.2保護(hù)直流電纜

城市軌道交通電力系統(tǒng)的直流供電系統(tǒng)通過直流高頻開關(guān)電源和蓄電池等方式，將交流配電屏引入電流，然后輸出直流電給列車各個(gè)系統(tǒng)。直流電纜如果出現(xiàn)故障，那么可能影響到整個(gè)地鐵列車的正常運(yùn)行。直流電纜保護(hù)措施有以下幾種：首先，通過在線監(jiān)測技術(shù)對直流電纜進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。在線監(jiān)測技術(shù)可以24小時(shí)對直流電纜進(jìn)行在線監(jiān)測，一旦直流電纜出現(xiàn)任何異常，在線監(jiān)測技術(shù)會(huì)及時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)信息反饋到監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)皆O(shè)備維護(hù)管理部門，技術(shù)人員對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，了解電纜絕緣體變化參數(shù)，從而分析直流電纜的性能，如果直流電纜各項(xiàng)參數(shù)已經(jīng)無法電力系統(tǒng)運(yùn)行要求，技術(shù)人員要第一時(shí)間進(jìn)行更換，以免造成電力電力故障;其次，做好直流電纜故障緊急預(yù)案。地鐵列車運(yùn)行一段時(shí)間以后，技術(shù)人員要根據(jù)地鐵電力系統(tǒng)運(yùn)行故障進(jìn)行總結(jié)分析，找到電力系統(tǒng)故障的原因，并將其進(jìn)行分類，從而電力系統(tǒng)故障維修效率。比如將傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)的手動(dòng)隔離開關(guān)改成電動(dòng)開關(guān)，這樣通過控制系統(tǒng)就能操作隔離開關(guān)，避免手段頻繁操作隔離開關(guān)，造成隔離開關(guān)松動(dòng);最后，技術(shù)維修人員要做好直流電纜的日常檢修工作。技術(shù)人員要根據(jù)城市軌道交通運(yùn)行情況，制定相應(yīng)的檢修方案，對電力直流電纜進(jìn)行檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電力電纜存在的問題[4]。

3.3加強(qiáng)城市軌道交通電力系統(tǒng)二次設(shè)備檢修

電力系統(tǒng)二次設(shè)備檢修是通過一定檢測設(shè)備對電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，分析電力設(shè)備的性能是否滿足運(yùn)行要求，從而制定電氣設(shè)備檢修方案和檢修方式。電力設(shè)備二次檢修內(nèi)容包括交流測量系統(tǒng)、邏輯判斷系統(tǒng)、通信管理系統(tǒng)、直流控制和信號(hào)管理以及控制電纜屏蔽接地系統(tǒng)等。和一次設(shè)備檢修不同，二次設(shè)備檢修指針對某一個(gè)子系統(tǒng)，而不是整個(gè)設(shè)備的部件。通過二次設(shè)備檢修，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)的電壓、電流互感器的二次回路電氣絕緣性能是否良好，設(shè)備是否正常運(yùn)行。城市軌道交通電力系統(tǒng)二次設(shè)備檢修過程中，為了能夠準(zhǔn)確掌握電力設(shè)備的相關(guān)參數(shù)，要加強(qiáng)對設(shè)備的數(shù)據(jù)信息采集，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)信息，能夠快速準(zhǔn)確地判斷故障發(fā)生的范圍和地點(diǎn)，從而快速進(jìn)行維修[5]。

4結(jié)束語

電力系統(tǒng)故障是城市軌道交通運(yùn)行過程中常見的故障，它嚴(yán)重影響到地鐵列車的正常、安全運(yùn)行。因此，必須加強(qiáng)對城軌道交通電力故障的研究，并采取影響的措施，減少電力系統(tǒng)故障對列車運(yùn)行的影響，從而確保列車運(yùn)行的安全性和可靠性。

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[5]張鋼.城市軌道交通能饋式牽引供電變流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D].北京交通大學(xué),2010.

作者：趙慧 郭麗娜 單位：鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院