四、系統節能

1.蒸汽、燃氣聯合循環

目前單純燃氣輪機發電效率已達40.92%，但排氣溫度仍高達500℃以上，余熱潛力很大，可以和蒸汽輪機組合成聯合循環。與常規電站相比，聯合循環發電效率高、可用率高、投資低、建設周期短、負荷適應性強、啟動迅速、環境保護性能好。燃氣—蒸汽聯合循環如圖3-8所示。

2.整體煤氣化聯合循環發電(IGCC)

整體煤氣化聯合循環發電(lntegratedGasificationCombinedCycle，IGCC)，如圖3-9歷示。目前的燃氣輪機只能燒油或天然氣，IGCC是直接以煤為燃料。其指導思想是先將煤氣化，再以煤氣作為燃氣輪機的燃料。

目前，全世界有IGCC示范電站10座，根據氣化爐的特點，多采用流化床形式，其發展方向是增壓流化床燃氣—蒸汽聯合循環(PFBC-CC)。

3.燃料電池和IGCC組合的聯合循環

燃料電池是21世紀各國研究的重點，燃料電池和IGCC組合的聯合循環代表了當今的發展方向，它的最大優點是效率高，CO2排放少。表3-5給出了幾種燃料電池的發電性能。

燃料電池和IGCC組合的聯合循環如圖3-10所示

4.煤炭的多聯產一體化系統

煤炭既是能源又是重要的化工原料，實現多聯產就能最大限度地發揮其經濟效益。圖3-11所示為煤炭的多聯產一體化系統。