但對于工程建設來說，也增加了施工難度。其中最主要的技術難題主要體現在工器具的選擇上。云南送變電工程公司工程項目副總工胡正德告訴記者：“由于導線截面大，一般工程使用6噸葫蘆就能施工，但這個工程必須采用9噸葫蘆，在施工過程中，要進行嚴格計算，還得確保安全，這很不容易。”

    值得一提的是，溪洛渡直流工程的部分線路還經過云貴一些重冰災區。為防冰雪災害，相關線路都采用了國內最大截面的導線，達到900至1035平方毫米。而且，據云南送變電工程公司架線隊長王忠富介紹，以往的導線壓接中，都是從中間往兩頭壓，現在是從一端壓過去，工藝要求更高，以前的機具不能滿足要求，必須配備專門的壓接機。

    這種900到1035平方毫米的導線，每米重3公斤，展放時總牽引力可達36噸，但目前國內最大的牽引機也只達到20噸，對此，項目部采用同相一牽二，三套張牽機同時展放的方式施工，并研發了三路滑車掛架，以解決在放線過程滑車不平衡或是緊線過程中尺度高低不一的難題。

    此外，線路所經地區懸崖峭壁眾多，地理條件惡劣，線路鐵塔最高可達110多米。“這在云貴高原都是最高的了。”超高壓公司溪洛渡項目部貴陽分部副經理肖偉告訴記者，在立塔施工中，整個橫擔長50米，要組立如此巨大的鐵塔，無疑是一個很大的難題，為此，施工中采用了人字抱桿和小抱桿以及內懸浮搖臂抱桿組合施工。

    “在這個工程建設中，我們攻克了許多世界級難題。搞電網工程建設的，一輩子能遇上一個這樣的工程，也算無憾！”這是所有參加溪洛渡工程建設者們共同的感受。據了解，工程建設對關鍵技術、工藝質量等要求非常高，公司在工程建設前期就著手組織對工程系統一次、二次及電磁環境等進行研究，先后完成了重冰災區觀測、同塔雙回空氣間隙、線路排列等關鍵技術進行專題研究，已在一些技術領域取得了突破，并制定了工程自主化實施方案，部分研究成果達到了國際先進水平。建設尖兵：每次磨礪都是華麗轉身

    “這兩天輕松了，但每晚睡覺總是莫名驚醒，心里老牽掛著工程的事兒。”云南送變電工程公司昭通換流站電氣施工項目部經理楊海濱說，“這種工程能激發人的潛能，是我人生中的寶貴財富。”

因挑戰而進步，因挑戰而成長。超高壓公司副總經理俞彥表示，每一項重大工程都是練兵場，無論意志、能力、團隊意識還是責任意識。工程建設前期，超高壓領導層就反復