生來便是網(wǎng)紅今年上市的互聯(lián)網(wǎng)汽車用的什么電池?

2017-12-08 17:42:30 來源：鋰電大數(shù)據(jù) 作者：陳文報　點擊量：評論 (0)

　在新能源汽車的興起的過程中，各方勢力都開始介入，其中互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力是最為引人注目的，憑借互聯(lián)網(wǎng)傳播的先天優(yōu)勢，這些新興的造車勢力生來就是網(wǎng)紅，具有自帶熱點和話題屬性，在關(guān)注度上遠遠超出較為傳統(tǒng)

　在新能源汽車的興起的過程中，各方勢力都開始介入，其中互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力是最為引人注目的，憑借互聯(lián)網(wǎng)傳播的先天優(yōu)勢，這些新興的造車勢力生來就是網(wǎng)紅，具有自帶熱點和話題屬性，在關(guān)注度上遠遠超出較為傳統(tǒng)的車企。

　　然而造車并不是簡單，即便新能源汽車門檻相對降低，也不是短時間就能一蹴而就的事情，因此在經(jīng)歷了短暫的喧囂之后，許多被成為PPT造車。有志者事竟成，唯有堅持下去，才能改變世界，2017年，互聯(lián)網(wǎng)造車項目紛紛開始落地。下面從電池的角度，來盤點一下這些“網(wǎng)紅汽車”背后的秘密。

　　一、蔚來ES8

　　有特斯拉電動超跑Roadster的例子，電動汽車廠商都喜歡通過電動超跑來秀技術(shù)，刷新賽道記錄，同時吸引市場關(guān)注，蔚來EP9就是典型的例子，這款純電超跑首批只有6輛，分別出售給了蔚來汽車六位主要的投資人，包括京東創(chuàng)始人劉強東、汽車之家創(chuàng)始人李想、易車創(chuàng)始人李斌、騰訊創(chuàng)始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長雷軍。

　　EP9采用彈匣式換電設(shè)計，電池包安裝于座艙兩側(cè)，搭配4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強勁動力，0到200公里加速7.1秒，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續(xù)航里程可達427公里。

　　與EP9不同，真正消費級的蔚來ES8要更務(wù)實，已經(jīng)確定將于2017年12月16日正式上市。根據(jù)蔚來代工方江淮內(nèi)部展示的數(shù)據(jù)，蔚來ES8采用的67kwh，續(xù)航355公里，在綜合能耗方面與特斯拉Model X相似。

　　作為最核心的三電部分，蔚來并沒有假手于人，蔚來ES8搭載的電池來自蘇州正力蔚來新能源的三元鋰電池，電機則是搭載的蔚然(南京)動力的驅(qū)動電機。蘇州正力蔚來新能源科技有限公司成立于2016年12月成立，注冊資金為1.5億元，由蔚然(南京)儲能技術(shù)有限公司、常熟正力投資有限公司投資,主要產(chǎn)品為純電動EV用動力電池包。

　　蘇州正力蔚來新能源是上海卡耐新能源有限公司的股東之一，而在今年7月19日，科陸電子合計出資11.4 億元收購卡耐新能源50.19%股權(quán)，卡耐新能源成為公司控股子公司。卡耐新能源的電池產(chǎn)品以三元軟包為主，客戶有上汽通用五菱、江鈴新能源、上海申龍客車、陜汽集團、東風(fēng)特汽等。

　　對于擁有超豪華投資的蔚來而言，技術(shù)、資金、人才都不是問題，在電動汽車的三電核心方面，蔚來也能在短短一年之內(nèi)就完成從布局到量產(chǎn)的國產(chǎn)，速度驚人。

　　二、小鵬汽車

　　和蔚來相似，小鵬汽車也有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)多位大佬為后盾，但區(qū)別的地方在于小鵬汽車在造車技術(shù)方面的積淀更加深厚，三位聯(lián)合創(chuàng)始人均是汽車業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年的老兵。

　　小鵬汽車已經(jīng)領(lǐng)先一步，于10月12日正式下線，但首批15臺量產(chǎn)版依然以試水和測驗為主，2018年真正面向大眾的2.0還在準(zhǔn)備中。

　　同樣由于新能源乘用車資質(zhì)的原因，小鵬汽車由海馬代工，電機方面采用精進電機提供的140KW功率的電機，電池組方面則來自欣旺達，不過具體容量暫未透露，根據(jù)此前消息，量產(chǎn)版續(xù)航里程在300公里左右。

　　小鵬汽車在早期開發(fā)上，以三電一屏為核心，對于Pac技術(shù)、BMS技術(shù)、電池液冷技術(shù)進行了相當(dāng)多的研究，量產(chǎn)車型的電池的能量密度可以達到152瓦時/千克。

　　與眾多風(fēng)光無線的互聯(lián)網(wǎng)汽車勢力相比，小鵬汽車顯然要更加務(wù)實，無論是技術(shù)研發(fā)還是與業(yè)內(nèi)成熟供應(yīng)商合作，小鵬汽車量產(chǎn)版與用戶的角度更貼近一點。

　　三、車和家SEV

　　互聯(lián)網(wǎng)造車的“雙李”，李斌忙著蔚來ES8上市，而汽車之家創(chuàng)始人李想早已發(fā)布了首款SEV車型，現(xiàn)正在進行巴黎和舊金山的測試。

　　車和家SEV屬于一款非主流的產(chǎn)品，但面對主流的分時租賃、短途通勤市場，并且以乘用車的工藝來打造智能輕電，不含電池重量為350Kg，續(xù)航100公里，屬于真正意義上為共享汽車量身定制的產(chǎn)品。

　　車和家SEV采用的電池來自車和家常州車之翼動力科技有限公司，在9月底，車和家已經(jīng)宣布該電池工廠正式投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)30萬個電池包，可滿足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求，自動化程度達到80%。

責(zé)任編輯：lixin

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