分析｜特斯拉真的堪稱汽車界的蘋果嗎？

2017-12-01 10:37:37 巡電問鋰　點擊量：評論 (0)

特斯拉，從其發布第一款產品ModelS起，就成為了純電動車行業的標桿。隨著第三款車型Model3的發布，馬斯克早些年的豪言壯語："我發布豪華車型ModelS及ModelX，就是為了日后推出人人買得起的Model3。似乎已近在咫尺

特斯拉，從其發布第一款產品ModelS起，就成為了純電動車行業的標桿。隨著第三款車型Model3的發布，馬斯克早些年的豪言壯語："我發布豪華車型ModelS及ModelX，就是為了日后推出人人買得起的Model3。”似乎已近在咫尺。

隨著特斯拉造車事業的蒸蒸日上，越來越多的人喜歡將其比喻成汽車界的蘋果，因而二者確實有太多的相似之處。但特斯拉真的撐得起“汽車界蘋果”這個名號嗎？特斯拉的成功與蘋果的成功，還有多遠的距離？為了回答這個問題，我們先要對這兩家各自行業的巨擘進行全方位的對比。

特斯拉與蘋果的相似之處

卓越的領導者：

企業的成功離不開領導者的遠見卓識，不論特斯拉的馬斯克還是蘋果的創始人喬布斯，都有著對行業未來的精準判定、都有著近乎偏執的對完美的追求。二者又都是瘋狂的創業者，其諸多舉措甚至被很多人視為“怪胎的行為”。不得不說，特斯拉以及蘋果的成功，首先要歸功于其卓越的領導者。

同行難以逾越的用戶體驗：

特斯拉的各種車型，無一例外的具有著極強的現代感外形及內飾設計，自動駕駛體驗、自動泊車功能等用戶體驗讓人倍感新奇，移動辦公、車載AI等功能讓其在與傳統汽車的對比中鶴立雞群，百公里加速僅需4秒左右、最大續航達500公里等性能更讓其它電動車難以望其項背。相同的，蘋果手機的軟件操作系統、siri及3Dtouch等創新性功能、（曾經的）前衛外觀設計也讓人愛不釋手。

在內飾上激進的特斯拉直接取消了Model3的儀表盤，一塊觸摸屏是其人車交互的唯一界面

執著的精品策略：

自喬布斯1996年回歸蘋果伊始，就開始大刀闊斧的刪減蘋果公司的產品種類，并將注意力放于iMac、ipod及iphone的研發與生產。我們難以想象出一家在賣手機、電腦的同時，還賣著電視、打印機、CD播放器、數碼相機等亂七八糟產品，卻又還能取得如此巨大成功的蘋果。我們也很容易想象，如果特斯拉的車型涵蓋高中低各個檔位，跑車、轎車、SUV各個類別門類齊全，那么也絕無法取得如今的成功。

隨著本月中旬特斯拉跑車及卡車的發布，特斯拉產品已不再局限于轎車，但這并不影響特斯拉與蘋果類似的精品策略

封閉式的全產業鏈布局：

蘋果通過其獨特的IOS操作系統及對應軟件，深深的抓住了用戶的心。特斯拉則從電池制造開始布局，其產業涵蓋電池廠、整車制造、直營店、服務中心、超級充電站、二手車、無人駕駛租賃服務等各個方面，這不僅讓買家獲得了良好的購車體驗，更可以在汽車銷售后繼續維持住車主與車廠的聯系，讓車主為車企繼續提供利潤（總比讓4S店黑去了好太多）。

特斯拉在南京德基廣場的直營店

行業獨享的光環效應：

當一個企業成為本行業的龍頭時，其自然就會成為用戶口口相傳的典范及同行競相追逐的樣板，如果這個企業所處的行業又恰好具有著大眾用品及科技特色這兩個特點，那光環效應帶來的持續關注度則更為明顯。特斯拉于純電動車的地位，恰似蘋果與手機領域的地位。企業的光環效應一旦形成，除非遇到顛覆性的挑戰者，否則將很難褪去。