李書福隱忍8年吉利終于拿到沃爾沃核心技術(shù)

2017-10-11 17:34:16 第一電動(dòng)網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

8月4日，是李書福大喜的日子，他終于拿到了夢寐以求的沃爾沃的核心技術(shù)。為這一天，他隱忍了8年。通過兩個(gè)合資公司的成立，李書福完成了對沃爾沃技術(shù)資源的整合。人們更多的眼光被吸引到了領(lǐng)克汽車身上，但對李書

8月4日，是李書福大喜的日子，他終于拿到了夢寐以求的沃爾沃的核心技術(shù)。為這一天，他隱忍了8年。

通過兩個(gè)合資公司的成立，李書福完成了對沃爾沃技術(shù)資源的整合。人們更多的眼光被吸引到了“領(lǐng)克汽車”身上，但對李書福和吉利控股而言，更重要的是這家名叫“寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司”，由吉利控股和沃爾沃汽車以50:50的股比合資成立。

這家公司，實(shí)現(xiàn)了李書福在吉利控股集團(tuán)層面上整合包括沃爾沃在內(nèi)的存量核心技術(shù)資源、聯(lián)合研發(fā)新技術(shù)、聯(lián)合采購，進(jìn)而大幅度降低成本的夙愿。

讓我們看看李書福往這家公司注入了哪些資源？

1、沃爾沃號稱花費(fèi)110億美元研發(fā)的SPA架構(gòu)，以及沃爾沃的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

2、吉利控股號稱花費(fèi)200億元研發(fā)的CMA架構(gòu)，就是領(lǐng)克現(xiàn)在所用的產(chǎn)品架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)的研發(fā)費(fèi)用由吉利控股掏，活由吉利和沃爾沃一起干，通過CEVT。吉利核心的7速DCT變速箱技術(shù)。

3、研發(fā)下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。

核心職能包括：

1、將上述技術(shù)授權(quán)給吉利控股旗下所有品牌使用，估計(jì)會(huì)有一定的內(nèi)部結(jié)算方式。這意味著吉利控股旗下所有品牌可共享現(xiàn)存以及未來的全部核心技術(shù)資源。

2、聯(lián)合采購。隨著平臺(tái)技術(shù)逐步的應(yīng)用，將協(xié)同沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三個(gè)品牌的零部件采購。未來，甚至寶騰也將會(huì)被納入這個(gè)體系。

意味著什么？

對于吉利控股而言，8月4日毫無疑問具有里程碑式的意義：

1、存量技術(shù)資源在整個(gè)集團(tuán)層面上的共享得以逐步推進(jìn)。沃爾沃可以使用CMA架構(gòu)和7速DCT平臺(tái)。領(lǐng)克品牌將可使用沃爾沃的SPA平臺(tái)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。毫無疑問，協(xié)議約定，吉利品牌未來也將可以使用上述技術(shù)資源。這樣的整合，一下子解決了一個(gè)控股公司下面重復(fù)造輪子的“尷尬境地”。顯然，意味著大量研發(fā)資金的節(jié)省。對吉利和領(lǐng)克而言，在沃爾沃存量技術(shù)資源的加持下，在技術(shù)實(shí)力上將突飛猛進(jìn)。

2、面向未來的純電動(dòng)汽車平臺(tái)的聯(lián)合開發(fā)。從今天開始，相信未來吉利控股所有面向下一代的核心技術(shù)以及平臺(tái)型技術(shù)研發(fā)，都將會(huì)通過這個(gè)合資公司進(jìn)行，然后授權(quán)旗下各個(gè)子品牌使用。和沃爾沃、吉利、領(lǐng)克甚至未來的寶騰所屬研發(fā)部門，將會(huì)傾向于研發(fā)與品牌定位相關(guān)的非共性技術(shù)。

3、聯(lián)合采購是聯(lián)合研發(fā)背景下的必然舉措。接下來，吉利、領(lǐng)克和沃爾沃的供應(yīng)商，將會(huì)面臨一個(gè)重要的談判對象，他的背后，代表著一家年產(chǎn)200萬輛汽車的集團(tuán)公司。大量采購成本的節(jié)省是必然的結(jié)果。

4、吉利控股內(nèi)技術(shù)人才的流通障礙被打破。

鑒于上述分析，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)和市場的影響已呼之欲出。

1、中國汽車自主品牌將遭遇到巨大沖擊。在沃爾沃核心技術(shù)武裝下的領(lǐng)克和吉利品牌，將快速形成一批有競爭力的車型，投放到市場。其他的自主品牌，如果還想?yún)⑴c這場慘烈的競爭，需迅速完善研發(fā)的核心競爭力，具備全球范圍內(nèi)的競爭力。吉利是一條優(yōu)秀的鯰魚。

2、沃爾沃的競爭對手們將會(huì)發(fā)現(xiàn)其成本競爭力大幅度提升。同時(shí)，沃爾沃很快會(huì)擁有純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。2019年，拋棄純?nèi)加蛙嚥皇情_玩笑。如果豪華車市場快速被拖進(jìn)純電動(dòng)和ADAS時(shí)代，沃爾沃在自動(dòng)駕駛以及吉利在純電動(dòng)方面的積累將會(huì)發(fā)揮極大作用。

為何苦等8年？

2010年3月28日，吉利控股全資收購沃爾沃，震驚世界。那是李書福最榮光的時(shí)刻，也是最黑暗的時(shí)刻。

隨后在中國舉行的收購新聞發(fā)布會(huì)上，因?yàn)橐粋€(gè)臺(tái)下人員在其發(fā)言時(shí)講話，李書福當(dāng)場失態(tài)發(fā)飆，斥責(zé)對方打亂了自己講話的思路。要求其要么離開現(xiàn)場，要么到臺(tái)上講好了。可見壓力是多么巨大。

在完成交割的8月，吉利汽車的銷量只有區(qū)區(qū)2.18萬輛，全年最低。18億美金的收購價(jià)格低得讓人覺得是大甩賣，但對彼時(shí)的李書福，那是一筆巨款，為此吉利背上了沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。當(dāng)時(shí)的尹同躍很同情書福，太玩命了，擔(dān)心吉利會(huì)“熔斷”。

對于沃爾沃，則更加郁悶。他們被福特?zé)o情地一腳踢開，接盤者竟然是一個(gè)來自社會(huì)主義中國東南沿海的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家。而且是一個(gè)膽大包天的家伙，為此背上巨額債務(wù)。

沃爾沃的人恐怕還知道，此前中國有一家叫做上汽的汽車公司，收購了韓國汽車制造商雙龍，最后鬧得非常不愉快。2009年1月，雙龍的的工會(huì)指責(zé)上汽派來的管理者是竊賊，來偷竊雙龍汽車的技術(shù)，他們不但發(fā)起了驅(qū)逐管理層的運(yùn)動(dòng)，雙龍的工人還圍堵了中國大使館。最后，上汽不得不撤出雙龍，40億人民幣的收購款血本無歸。

責(zé)任編輯：lixin

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