電動汽車及電池技術的發展概況和前景分析

2015-10-21 22:26:37 新浪汽車綜合　點擊量：評論 (0)

2015年10月21-24日，以選擇˙行動--未來從現在開始為主題的2015節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會暨中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流展覽會在北京國家會議中心舉辦。以下為中

再就是用的混合動力的理念，石墨作為一個負極材料，這樣做的一款電池，再做的高功率的電池，在新能源電池里面也有一個批量的應用。那剛才前面結合的這幾類，就是做到300瓦時每公斤的這幾類材料的匹配，也做了一些電池。一個就是1865的這一款，再有一個就是，能量再高一些的，3.5安1865的這些，從實驗的數據來看，基本上可以達到車輛的要求。

那在高鎳的這一塊，就開發了一個，能量密度現在是做的兩百瓦時每公斤，安全性也可以達到國標的要求，從這個角度來說，做到三百瓦時每公斤，這個目標做了一些很好的前期的積累，就是比如說我們可以做到240，或者250，這樣一些水平，從200開始，做了一個很好的積累。那對三百瓦時每公斤，也做了一些技術的這樣一些開發，這個是用負鋰層狀錳酸鋰和碳匹配，能量密度接近于300瓦時每公斤。包括前面說的用高鎳的三元，也是一個趨勢，也是一條技術路線，我個人傾向于還是用高鎳的三元去做匹配，跟硅碳做一個匹配來做三百瓦時每公斤的這樣一個電池。

再看看這樣一個市場的趨勢，對鋰離子電池來說，它在電動車，在儲能包括電動汽車，這是它主要的一個應用的領域，那在這里邊，包括軟包的，包括1865的這樣一些電池，在里邊都會有這樣一些應用，包括鋁合金殼的這樣一些電池。

那從世界范圍內，對這個電池也進行了一個大量的投資，現在整個投資超過了100億美金，那它的產能是超過了50G瓦時，也就是500億瓦時，而在全球范圍內形成了三個聚集的區域，一個是德國，個美國，一個是東亞，東亞是以中日韓為主，未來也是一個動力電池產業化的基地，在國內形成了一個很完整的產業鏈，從材料到電池到應用到回收等等，都包括在內了。

然后也是四個比較聚集的一個地方，一個是在京津這塊，一個中原，一個長三角，一個珠三角，這樣比較聚集的地方，整個的產能現在大概是兩百億瓦時，投資也超過一百億人民幣這樣的一個水平。這個是國內的一個主流企業的這樣一個產能的統計，那現在到2015年的時候，那它的整個的產能是超過了200億，接近于200億瓦時的這樣一個水平，這是一個民意的產能。實際上今年大家從銷售的情況來看，那還是處于一個供不應求的局面，我想這里面肯定還是有一些短板現在沒有解決，現在發揮的產能，基本上民意產能的40%左右，也就是說在這個基礎上，可以做到80億瓦時的這樣一個實際的這樣一個產能，或者再稍微多一些。

前面這個都是容量比較大的，比如包括鋁合金殼的，包括軟包裝的電池，還有就是1865非常標準的電池，現在在國內也處于一個大家都是投資比較熱的這么一個領域，那這個是國內的一些投資和產能比較大的這樣一些18650的這樣一些企業，那18650，它可以用在比如說微型純電動，包括還有一些就是插電式的乘用車里邊，也可以在里邊去做一個批量的應用，所以說從這個角度來說，國內很多的企業也在做1865，因為它做標準化的，包括設備也是標準化的，整個工藝流程相對來說也可以做到標準化，所以這塊上手會比較快，從這個角度來說很多的企業還會在1865做比較大的一個投資和擴產，做一些相應的應用。

那同時像三星，像LG化學，像索尼，所松下也在擴展，針對電動車的市場。

對今年大致電池的預測，應該是在110億瓦時的水平，它的產值按現在的價格來說，大概會在200億到300億一個銷售的水平，針對應用的車，大概是針對20萬輛車的市場，我介紹的情況大致就這么多，謝謝大家。

原標題:肖成偉:目前硫酸鐵鋰電池安全性最好