能“上天”的特斯拉在2017年過(guò)了很窮的一年未來(lái)可能更窮

2018-02-09 13:07:22 能見(jiàn)Eknower　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

在伊隆˙馬斯克(Elon Musk)的私人火箭公司SpaceX成功發(fā)射獵鷹重型火箭之后的一天，更加清醒的時(shí)刻到來(lái)了：他的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉(Tesla)...

在伊隆˙馬斯克(Elon Musk)的私人火箭公司SpaceX成功發(fā)射獵鷹重型火箭之后的一天，更加清醒的時(shí)刻到來(lái)了：他的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉(Tesla)第四季度財(cái)報(bào)出爐。該季度虧損達(dá)到有史以來(lái)最大的季度虧損。

人們的目光從正在太空中駕駛的特斯拉汽車(chē)轉(zhuǎn)移到現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)當(dāng)中來(lái)：特斯拉的現(xiàn)金流如何、燒了多少錢(qián)、model3生產(chǎn)情況怎么樣了。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收為32.88億美元，高于去年同期的22.85億美元。這其中，來(lái)自于汽車(chē)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為27.02億美元，比去年同期的19.94億美元增長(zhǎng)36%;來(lái)自于發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為2.98億美元，比去年同期的1.31億美元增長(zhǎng)127%;來(lái)自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收為3.04億美元，高于去年同期的1.26億美元。

然而由于制造生產(chǎn)成本支出太多，第四季度凈虧損達(dá)到7.71億美元，這是有史以來(lái)最大的季度虧損。特斯拉在2017年的日子很不好過(guò)，報(bào)告顯示，特斯拉在2017年凈虧損達(dá)22.4億美元，較2016年凈虧損7.73億美元大幅增加。

2017年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是最艱難也最關(guān)鍵的一年。有高潮：發(fā)布Model 3、Semi、Roadster、Solar roof;有低谷：Model 3的質(zhì)量報(bào)告出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問(wèn)題，一再延期交付，并且為了使Model 3和電池廠Gigafactory生產(chǎn)線加速，特斯拉的現(xiàn)金流問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻。更不用說(shuō)Musk在過(guò)去一年中所作的一些承諾并沒(méi)有完成，包括計(jì)劃將其網(wǎng)絡(luò)中的電動(dòng)車(chē)充電樁數(shù)量從5400個(gè)增加到10000個(gè)以上。

通過(guò)燒錢(qián)來(lái)推出新產(chǎn)品對(duì)于成長(zhǎng)型公司來(lái)說(shuō)較為普遍。但特斯拉是以驚人的速度在燃燒現(xiàn)金。特斯拉第二季度耗資約12億美元。在第三季度，特斯拉創(chuàng)下了14億美元的紀(jì)錄。去年，彭博社計(jì)算了一個(gè)數(shù)據(jù)，特斯拉每分鐘花費(fèi)8000美元。

但如果定價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3能夠大規(guī)模批量上市供應(yīng)，說(shuō)明特斯拉已經(jīng)攻下了規(guī)模和性價(jià)比這兩個(gè)最關(guān)鍵的因素。這也將決定著特斯拉能否成為一家大眾市場(chǎng)汽車(chē)制造商。

為此，特斯拉一直在努力提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。不過(guò)由于工廠生產(chǎn)的瓶頸，最后產(chǎn)量和銷(xiāo)售都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

從2017年第三季度報(bào)告顯示，Model 3投入生產(chǎn)成本巨大。該公司在這三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)損失了6億多美元，比2016年全年的損失還要多。

根據(jù)第四季度報(bào)告，特斯拉在2017年第四季度生產(chǎn)了2,425輛Model 3，并在同一季度向客戶交付了1,542輛。特斯拉稱(chēng)，目前已經(jīng)有超過(guò)40萬(wàn)人已經(jīng)預(yù)定了Model 3。

然而由于2017年Model 3一再延期交付，2018年1月，Model 3的預(yù)定量低了很多。特斯拉在今天的財(cái)報(bào)中重申，目前公司的目標(biāo)是到今年第一季度末每周生產(chǎn)2,500輛Model 3，到第二季度末每周將生產(chǎn)5000輛，而后該公司將把重點(diǎn)放在實(shí)現(xiàn)25%的毛利率目標(biāo)上。不過(guò)特斯拉并沒(méi)有提供任何關(guān)于生產(chǎn)現(xiàn)狀的具體細(xì)節(jié)。

對(duì)于前景展望，特斯拉汽車(chē)稱(chēng)，2018年對(duì)該公司來(lái)說(shuō)將是轉(zhuǎn)變的一年，季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)應(yīng)可在2018年里的某個(gè)時(shí)刻轉(zhuǎn)為可持續(xù)的正值。其中，預(yù)計(jì)儲(chǔ)能產(chǎn)品將迎來(lái)重大的增長(zhǎng)，目標(biāo)是將今年的儲(chǔ)能產(chǎn)品銷(xiāo)售額至少提高兩倍。

有趣的是，在一再超支一再延期一再overpromise后，特斯拉表示2018年的資本開(kāi)支將比2017年增加更多，在Model 3之外還將馬上推出第二款SUVModel Y。但實(shí)際上，有些去年預(yù)定Model 3的客戶預(yù)付車(chē)款后，可能在幾年內(nèi)還無(wú)法交付。

天才型企業(yè)家馬斯克在造車(chē)這個(gè)市場(chǎng)上似乎過(guò)于激進(jìn)，銷(xiāo)售規(guī)模無(wú)法保障時(shí)仍在不斷推出新產(chǎn)品。這或許是特斯拉持續(xù)十幾年虧損的重要原因。家用電動(dòng)車(chē)這類(lèi)產(chǎn)品針對(duì)的是每一個(gè)消費(fèi)者的切身利益，這樣的產(chǎn)品定位就決定了除了技術(shù)之外，市場(chǎng)、服務(wù)、給予消費(fèi)者信任也是非常重要的環(huán)節(jié)。甚至，這幾個(gè)環(huán)節(jié)在推廣產(chǎn)品的過(guò)程中比技術(shù)本身更為重要。不能用造火箭的思路造家用電車(chē)，這對(duì)超一流人才馬斯克來(lái)說(shuō)也是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

原標(biāo)題:能“上天”的特斯拉在2017年過(guò)了很窮的一年未來(lái)可能更窮

責(zé)任編輯：李鑫

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