當新能源汽車遇上共享經(jīng)濟

2017-08-24 11:27:46 中國網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

　近日，先是北京街頭出現(xiàn)了大量的共享奧迪汽車，隨之又有某共享汽車品牌率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。據(jù)悉，這些奧迪寶馬共享汽車還將陸續(xù)投入其他城市。這一事件使得廣大民眾與網(wǎng)民迅速炸開了鍋，紛紛表

　近日，先是北京街頭出現(xiàn)了大量的共享奧迪汽車，隨之又有某共享汽車品牌率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。據(jù)悉，這些奧迪寶馬共享汽車還將陸續(xù)投入其他城市。這一事件使得廣大民眾與網(wǎng)民迅速炸開了鍋，紛紛表示終于有機會開上豪車。共享汽車運營商相關人士表示，只要合規(guī)使用、遵紀守法，奧迪、寶馬，乃至更多品牌共享汽車的車門將陸續(xù)為你打開。一時間共享汽車成為了熱門話題。

　　就在8月8日，我國交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部兩部門也聯(lián)合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》（簡稱《指導意見》）。《指導意見》明確鼓勵了共享汽車的發(fā)展，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。

　　《指導意見》中提出，分時租賃，俗稱汽車共享，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務模式、技術、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。在租賃結(jié)算上，《指導意見》規(guī)定，分時租賃經(jīng)營者應采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

　　近兩年，共享單車帶動了共享經(jīng)濟成為資本市場追逐的焦點之一。而現(xiàn)在，共享汽車被視為中國共享經(jīng)濟發(fā)展的下一個風口，上海，北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理條例或規(guī)定中，明確提出鼓勵發(fā)展“共享停車”模式。提倡單位或個人把自己的專屬停車位，通過移動互聯(lián)平臺，有償“共享”給有需要的人，實現(xiàn)雙贏。而共享經(jīng)濟與新能源汽車兩者都站在風口，國家也正在積極將共享經(jīng)濟與新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合共同發(fā)展。國務院在去年底就已正式發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃再次明確了新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，要求大幅度提升新能源汽車和新能源的應用比例，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達到10萬億元以上。而市場顯然積極響應了國家的號召，以新能源為主的租賃汽車行業(yè)也備受推崇，共享經(jīng)濟正與新能源汽車協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)相關專家預測，到2020年，國內(nèi)共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市場，而上汽、廣汽等車企都已經(jīng)開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領域。以上汽為例，上汽集團試水共享汽車，旗下環(huán)球車享EVCARD發(fā)展迅速，據(jù)悉，EVCARD已推廣至全國二十多個大中小城市。

　　各大車企巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求的刺激下，新能源汽車數(shù)量未來將進一步增加。面對這樣明晰的前景，各地也紛紛加大基礎設施建設，為了迎接即將到來的新能源分時租賃的黃金時代，解決目前的行業(yè)痛點成為了首要任務，在此不得不提及上汽的布局眼光，早在2015年就布局充電樁基礎設施市場，成立了安悅充電專門從事新能源汽車配套充電設施投資、建設、運營的一站式綜合服務。目前，安悅充電在上海中心、金茂大廈、前灘央企總部、外灘中心等上海標志性建筑附近布局了公共充電設施。此外，浦東機場、虹橋機場P6，P7，虹橋高鐵站P9停車場、十六鋪碼頭、吳淞客運碼頭等重要交通樞紐也能看到安悅充電身影。8月初，安悅充電更是牽手EVCARD，共同打造新能源閉環(huán)業(yè)務鏈，這將對新能源汽車以及共享汽車的發(fā)展提供了極大的便利。

　　之前就曾有業(yè)內(nèi)專家指出，隨著基礎設施的建設以及新能源汽車技術的不斷提高新能源汽車與共享經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展是大勢所趨，尤其是在2020年后，國家對新能源汽車的補貼政策退出，個人購買意愿或會下降，但出臺鼓勵電動汽車分時租賃《指導意見》，無疑將是推動我國電動汽車持續(xù)發(fā)展的強大動力。在解決了充電設施不足等行業(yè)內(nèi)普遍存在的痛點之后，未來，共享、租賃制概念會成為主流，而新能源汽車也將成為剛需，而隨著自動、無人駕駛等技術的不斷發(fā)展，這兩個行業(yè)的合作一旦進入正軌，整個市場前景將不可估量。