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新能源汽車:杭州銷售勢頭尚可

2017-08-23 11:46:58 錢江晚報(杭州)   點擊量: 評論 (0)
繼江淮牽手大眾,北汽聯(lián)姻戴姆勒之后,昨天下午,福特中國官方發(fā)布消息稱,將與眾泰汽車簽署合作備忘錄,組建一家純電動車合資公司,此消息一出,立即引發(fā)了公眾極大關(guān)注。  相比新能源汽車市場的合資
        繼江淮牽手大眾,北汽聯(lián)姻戴姆勒之后,昨天下午,福特中國官方發(fā)布消息稱,將與眾泰汽車簽署合作備忘錄,組建一家純電動車合資公司,此消息一出,立即引發(fā)了公眾極大關(guān)注。
 
  相比新能源汽車市場的“合資熱”,高速增長的新能源消費市場正回歸理性。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),今年上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量為19.5萬輛,同比增長14.4%,然而相比全年70萬輛的銷量目標(biāo),上半年完成度僅為25%。
 
  在杭州本地市場,新能源汽車賣得怎么樣?記者走訪多家經(jīng)銷商,探訪新能源汽車在杭州的生存狀況。
 
  杭州現(xiàn)狀:
 
  新能源汽車銷售勢頭尚可
 
  位于東坡路的特斯拉展廳門庭若市,Model X和Model S周圍圍滿了人,還有消費者一進門就詢問“Model 3 什么時候有車,現(xiàn)在可以預(yù)定嗎?”。展廳主管小聶說,特斯拉雖然車型少,銷量還不錯。
 
  8月初,北汽新能源在杭州開了第一家授權(quán)4S店。在此之前,僅依靠各二級網(wǎng)點和過渡展廳,北汽新能源每月在杭能成交100輛左右。“目前,店里銷量不錯,車還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”北汽新能源元通店副總經(jīng)理姚春暉透露,如果不是電池產(chǎn)能跟不上,銷量還能再增長1/3。
 
  比亞迪,騰勢等新能源車在杭州的銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。比亞迪汽車華東營銷部杭州大區(qū)經(jīng)理周雪輝透露,比亞迪在杭州平均月銷800輛,其中主力車型宋DM幾乎占了一半,購買人群也比較高端,以自營企業(yè)主、白領(lǐng)和IT人士為主。
 
  “新能源汽車銷量增長原因是多方面的”,比亞迪浙江亞迪店常務(wù)副總陳建設(shè)表示,首先,競價價格不斷飆升的浙A牌,使得越來越多的消費者青睞不限牌的新能源汽車;其次,近年來,電池續(xù)航和快充技術(shù)得到了迅速地發(fā)展。
 
  以騰勢的最新改款——騰勢400為例,在將電池容量提升至62kwh后,等速工況續(xù)航里程達到473公里,綜合工況續(xù)航里程達到352km,堪比特斯拉。比亞迪最新推出的宋EV,續(xù)航里程大約為350公里,快充技術(shù)支持宋EV在1.2小時內(nèi)充滿電。吉利帝豪、長安汽車也都推出續(xù)駛里程達到或者超過300km的純電動汽車產(chǎn)品。另外,這些新上市的新能源汽車普遍配備了豐富的車載科技配置,性價比進一步提升。
 
  停車充電資源稀缺
 
  城區(qū)市場亟待開拓
 
  “我不考慮買新能源汽車,家里沒有固定停車位。”家住濱江區(qū)的小鄭,前不久花了4.7萬元競拍了一塊浙A牌,他說,一旦買了電動車就必須有個固定停車位安裝充電樁,而在他居住的小區(qū)一個私人停車位要花費30萬元,“絕大多數(shù)人占用的還是公共停車位”,小鄭說。
 
  “免費安裝充電樁,許多小區(qū)的物業(yè)不允許。”談及比亞迪在杭州主城區(qū)的推廣,周雪輝十分無奈。“其實充電樁的安裝應(yīng)當(dāng)由電力系統(tǒng)來評估其安全性,物業(yè)沒有權(quán)限阻止,但是實際操作中缺少物業(yè)配合,推進困難。”
 
  北汽新能源的姚春暉也有同樣煩惱。相比北汽新能源車型在周邊地區(qū)的熱銷,杭州主城區(qū)的市場還有待深度開發(fā)。
 
  “停車資源稀缺、充電不便捷是推廣新能源汽車最大的障礙”,陳建設(shè)認(rèn)為。據(jù)悉,杭州目前已建成公共充電樁3000個,其中快充樁1000多個,然而充電樁的密集程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和加油站相比,充電共享也還沒達成。
 
  不過,對于新能源汽車整體發(fā)展向好,陳建設(shè)從未懷疑,他表示,目前杭州新建住房停車位預(yù)留充電樁比例從原先的10%提升到了50%,“充電樁上高速”也正在加速建設(shè)當(dāng)中,隨著基礎(chǔ)設(shè)施的改善,停車條件以及充電條件的便利性再提升,新能源汽車成為主流指日可待。
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