陜西通家侯剛：打造國際競爭環境下的中國新能源軍團

2017-08-18 18:07:03 鋰電大數據　點擊量：評論 (0)

　侯剛指出：中國新能源汽車產業的最大挑戰是產業空心化下的國際競爭，重蹈傳統汽車的發展覆轍，國際汽車巨頭是中國從新能源汽車大國走向汽車強國的最大威脅。　　侯剛認為，中國新能源汽車產業之所以取得當前

　侯剛指出：中國新能源汽車產業的最大挑戰是產業空心化下的國際競爭，重蹈傳統汽車的發展覆轍，國際汽車巨頭是中國從新能源汽車大國走向汽車強國的最大威脅。

　　侯剛認為，中國新能源汽車產業之所以取得當前輝煌的成就，并在全球范圍內占據強勢地位，最根本最強大的驅動力來自于政府的一系列激勵政策和保護政策，短時間內迅速在中國市場內建立起“中國企業的非對稱優勢”，幫助中國企業搶占市場，贏得數量上的偉大勝利。

　　從目前政策設計來看，2020年之后，目前實施的普惠政策必然取消，當依賴政策建立的“非對稱優勢”消失后，以當前中國新能源產業的能力和價值，如何應對國際競爭？所以，在“非對稱優勢”消失之前，中國新能源汽車產業的核心競爭力必須培養起來，國內自主品牌企業必須壯大起來，基于可持續發展的新的“非對稱優勢”必須建立起來。

　　8月17-18日，由鋰電大數據、電動汽車在線主辦，起點研究院協辦的“2017中國新能源汽車產業生態大會暨第六屆中國鋰電新能源產業生態峰會”于深圳東海朗廷酒店隆重開幕，1000+新能源汽車及鋰電池產學研高層共同論道行業未來。

　　陜西通家汽車股份有限公司副總裁侯剛在本次大會上發表“集中力量辦大事建立非對稱優勢打造國際競爭環境下的中國新能源軍團”的主題演講。

　　候剛認為我國新能源汽車產業存在的隱患有：重復低水平的投資建設，大量資源集中到圈地、建廠、拿政策等方面，在技術研發、產品升級、工藝改進等涉及核心競爭力的方面反而投入資源有限；尖端技術缺失，核心技術靠引進。

　　2015年，國內90%以上的電池企業仍然靠手工組裝生產，動力電池有一項非常核心的關鍵材料叫隔膜，90%以上依賴進口，而且國產電池和進口電池在性能上的差距是業界共識；功利主義至上，追求短期利益。投資換市場、投資換政策、騙補等現象層出不窮；產業集群程度低，缺乏大企業、大產業培育機制和土壤。

　　侯剛提出，建立全新產業發展模式：中國國金新能源汽車產業聯盟中國國金新能源汽車產業聯盟就是為應對國際競爭，打造中國新能源軍團非對稱優勢這一全新產業發展模式的踐行。

　　這個聯盟將聚焦10家以上整車生產企業，50家以上上市公司，100家以上具有核心競爭力的零部件企業，同時吸納科研機構、運營企業、金融企業、科技公司、高等院校、后市場企業等，會員總量將超過1000家，集中產業力量和資源，培養具有國際競爭力的企業，促進新技術、新產品、新模式等一切創新成果的轉化和應用。

　　相比于傳統的松散的汽車聯盟，中國國金新能源汽車產業聯盟是一個半封閉的聯盟，內部競爭激烈，只有真正掌握核心競爭力，具備產業發展價值的企業和單位才能加入，并且聯盟成員的關系更加緊密，高度互補，彼此都要承擔不同的責任和義務。

　　而在建立非對稱優勢方面，聯盟將發揮以下功能：

　　1、集中采購，內部消化，幫助聯盟內零部件企業迅速做大做強，培育一批具備國際競爭能力和強大創新能力的零部件企業，在關鍵零部件領域建立產業壁壘和保護機制；

　　2、設立資金池，聯合研發，共享市場大數據，促進聯盟內產研體系價值最大化，避免重復基礎研究，在核心科技、先進科技、創新科技和超前科技領域建立技術壁壘；

　　3、降低運營企業、經銷集團等下游企業的經營成本，提供金融、市場研究、后市場等系列服務，通過風險共擔、平臺共建、利益共享的方式，在新產品、新模式的應用領域建立市場壁壘；

　　4、開放市場數據，為政府決策提供支撐，促進政策從“培育市場”向“培育產業”轉變，優化政策紅利的分配機制，在產業發展的宏觀領域為政府獻計獻策。