數量猛增 2020年英國公共充電站或多過加油站
據Electrek網站報道，日產近日公布的一份報告指出，到2020年，英國的公共汽車充電站的數量可能會超過其加油站數量。雖然這可能成為現實，不過還需要對其中一些細節進行斟酌。 日產英國公司的電動汽車業
據Electrek網站報道，日產近日公布的一份報告指出，到2020年，英國的公共汽車充電站的數量可能會超過其加油站數量。雖然這可能成為現實，不過還需要對其中一些細節進行斟酌。
日產英國公司的電動汽車業務經理愛德華-瓊斯（Edward Jones）向英國《衛報》表示，這將成為電動汽車的轉折點：
“隨著電動汽車銷量的增長，充電基礎設施也在逐漸發展，為方便全電動駕駛鋪平了道路。再加上電池性能不斷改進，我們相信，未來將會出現大量電動汽車增長引爆點。與其他類似的突破性技術一樣，電動汽車的市場需求也會遵循“S曲線”。從早期采用者的逐漸吸收，逐漸轉變到消費者購買電動汽車的浪潮，正如消費者對其他動力傳動系統的接受進度一樣。”
日產的報告顯示，截至去年年底，英國共有8472家傳統加油站，比40年前的37539家低了75%。日產表示，這一趨勢還可能會繼續，預計到2020年夏季，傳統加油站數量將減少至7870家。
在這方面，這家在英國銷售大量全電動日產Leaf的日本汽車制造商，目前正引領著在英國的4100個公共電動汽車充電站的發展，預計幾年內電動汽車充電站便會增長至大約7900個，從而超過英國傳統加油站的數量。
雖然這些統計以及預測聽起來比較有趣，但這些并不能令人信服。
人們很喜歡將電動汽車充電基礎設施與汽油和柴油動力汽車的基礎設施進行比較，但這個比較并不好。
幾個月前，一名分析師宣稱，如果特斯拉的電動汽車充電能像普通汽車加汽油一樣方便，特斯拉需要在美國的充電站網絡中花費額外的80億美元。這才是我們該討論的問題。
在日產的研究中，一個重要的詞是“公共”充電站。如果把私家充電包括在內，那么電動汽車充電站的數量可能已經超過了加油站。
對于汽油驅動的汽車來說，加油站是司機唯一為汽車加油的地方。但對于電動汽車來說，情況顯然不同。絕大多數的電動汽車車主可以在家里充電，就像給手機充電一樣。
像特斯拉的超級充電站一樣，公共電動汽車充電站主要用于汽車的長途旅行。特斯拉車主可以幾個月都不去超級充電站。但是加油站對于汽油驅動的汽車，情況就不一樣了。
不過車主將車停在一個沒有充電站的地方并且要過夜時，情況就復雜了。這些問題就需要通過建立街道充電站或者公共充電站來解決，就像挪威和其他北歐國家在街道安裝汽車加熱器一樣。
如此一來，在人們對加油站和充電站的爭論中，需要解決就是充電或者加油的速度問題。充電站的數量將超過加油站，這固然很好。但是日產的研究包括了2級充電站，電動汽車的車主在充電站可能要花上幾小時的時間充電，而汽油車的車主給汽車加油卻只需要花費幾分鐘的時間。
為改善充電站的充電速度，從而具有更大的市場競爭力，日產公司就需要將普通電動車充電站與直流快速充電站進行比較研究。
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