新能源車“換道” 技術創新不可少！
當下如果有人問汽車行業什么最熱？看看股市便知道，資金的嗅覺肯定是最快的。A股中鋰電池板塊的大漲便可知一二，其背后正是新能源汽車的快速發展。 發展新能源車，無需贅述，是我國汽車產業由大變強的
當下如果有人問汽車行業什么最熱？看看股市便知道，資金的嗅覺肯定是最快的。A股中鋰電池板塊的大漲便可知一二，其背后正是新能源汽車的快速發展。
發展新能源車，無需贅述，是我國汽車產業“由大變強”的關鍵，寄托著中國汽車工業走向世界舞臺的“中國夢”！
現實中，中國的新能源汽車發展速度的確迅猛。從政策指向來看，新能源汽車是大力扶持的戰略性新興產業，只要是涉及未來規劃，新能源汽車均是重中之重。從現在的補貼政策，再到即將實施的“雙積分”政策，足以看出國家對新能源汽車發展寄予厚望。
在政策的引導下，新能源汽車取得了全面突破，直接體現便是銷量。有統計顯示，去年我國新能源汽車的產量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在全球的占比達到了50%。
按照今年的目標，新能源車產銷量朝著80萬輛前進。而與銷量相比，各地方與企業的規劃更為激進。
有數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超1萬億人民幣，產能規劃超2000萬輛。
政策有了，資金有了，汽車產業中的規模效應將逐步呈現。但相比新能源項目的落地開花，中國汽車產業更需要新能源汽車在技術上的創新。不然，如此之多的項目，如此大的投資，會不會變成一輪“泡沫”呢？新能源汽車要變得真正強大，實現“換道超越”，技術的突破必不可少。
前段時間，廣汽傳祺向市場投放了一款全新純電動SUV——GE3。對于一款新車而言，它沒有太多可表述的。但其定位為中高端電動車，明顯的卡位競爭意識，則非常值得同行學習和效仿。
當下，在新能源乘用車領域，中國品牌更多的精力放在A0級車型上，銷量也主要集中在這樣的低端市場。雖然這一策略在短時間內能取得較好的銷量業績，但從中長期來看，市場的發展存在潛在的風險。
設想一下，如果哪一天，合資品牌完成了新能源汽車的布局，開始將產品下探，自主品牌在新能源汽車領域，是否又將受到擠壓？如今，這種趨勢已經非常明朗。特斯拉MODEL 3已經下線，大眾、福特等跨國品牌正在加快新能源車型導入中國市場。
中國品牌要想實現換道超車，對于未來市場前景倒是不用擔心，關鍵是謀劃如何強化戰略布局，快速實現超越。
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