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電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)中國(guó)排名第一

2017-07-24 18:29:58 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量:378 評(píng)論 (0)
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)中國(guó)排名第一

中國(guó)新能源汽車(chē)正在“逆襲”。近日,2017年第二季度全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》報(bào)告中提到,中國(guó)首次在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。

       急劇上升的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)

        中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,上半年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)43.4%和33.0%。上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.7%和14.4%。目前,中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)最重要的市場(chǎng)之一。

 

專(zhuān)家認(rèn)為,中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得三大優(yōu)勢(shì):

       ——技術(shù)進(jìn)步突飛猛進(jìn)。五年前,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程只有100公里,現(xiàn)在,電池成本減少近一半,性能提高30%,續(xù)航里程提升至300公里。

        ——市場(chǎng)規(guī)模國(guó)際領(lǐng)先。五年前,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量只有1萬(wàn)輛,現(xiàn)在,已達(dá)50余萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部主任何鵬說(shuō),目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),2016年達(dá)到了新能源汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量第一、保有量第一、充電樁建成數(shù)量第一的成效。

      ——“網(wǎng)聯(lián)”先行一步。中國(guó)移動(dòng)交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理嚴(yán)茂勝說(shuō),現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制新能源車(chē)必須聯(lián)網(wǎng),未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化,“網(wǎng)聯(lián)”的落地將讓我國(guó)在未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

       到“引領(lǐng)”還有距離

       “全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑,新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的機(jī)遇。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥說(shuō)。

       在這條機(jī)遇之路上,中國(guó)已經(jīng)走出了關(guān)鍵一步,但要到達(dá)“引領(lǐng)”,還有相當(dāng)距離。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部主任何鵬說(shuō),我國(guó)新能源車(chē)在“三電”,即電池、電控、電機(jī)方面還與先進(jìn)水準(zhǔn)存在較大差距,產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中普遍面臨動(dòng)力電池壽命短、續(xù)駛里程短、環(huán)境適應(yīng)性差等技術(shù)性問(wèn)題。

        北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司新能源汽車(chē)管理部部長(zhǎng)詹文章等人士認(rèn)為,無(wú)論是什么汽車(chē),最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)從感知、計(jì)算、控制的核心設(shè)備都是國(guó)外的,新能源車(chē)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也對(duì)外依存度大。此外,行業(yè)還存在關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口,集成度低等問(wèn)題。

 

 

        嚴(yán)茂勝說(shuō),與一些先進(jìn)國(guó)家相比,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“智能”領(lǐng)域還有較大差距,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造的前景和空間都比較大,智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施,以及這些設(shè)施在車(chē)輛上的應(yīng)用還有明顯不足。

       市場(chǎng)有多大未來(lái)有多大

        廣汽新能源銷(xiāo)售經(jīng)理張錫忠告訴記者,目前新能源汽車(chē)的主要購(gòu)買(mǎi)者是個(gè)人用戶(hù)和租賃公司,集中在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京等地。

     “我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還存在明顯的區(qū)域不平衡,但這也意味著市場(chǎng)潛力巨大。”有專(zhuān)家說(shuō)。

 

 

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