從具體車型銷量表現來看，6月份，新能源乘用車銷量為 4.3萬輛，其中純電動乘用車3.3萬輛，插電式混合動力乘用車1萬輛;新能源商用車的銷量為1.6萬輛 ，其中純電動商用車1.5萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。2017上半年新能源乘用車的累計銷量為16.4萬輛，新能源商用車的累計銷量為 3.1萬輛。

2016年，受補貼政策年底到期助推影響，我國新能源汽車產銷雙雙突破50萬輛大關，生產達51.7萬輛，銷售為50.7萬輛。在今年年初，中汽協副秘書長許艷華在接受媒體采訪時樂觀預測，2017年我國新能源汽車銷量有望達到80萬輛左右。隨著此次6月銷量數據的出爐，2017年上半年新能源汽車銷量數據也浮出水面，對比全年80萬輛的銷量目標，上半年19.5萬輛的累計銷量還不到全年目標的1/4。

2017新能源車市“期中考”已畢，雖同比有所增長，但想要完成全年80萬銷量目標幾乎不可能。數據顯示，2016年12月，在受補貼政策年底到期影響，促使消費者透支消費的情況下，新能源汽車單月銷量才達到頂峰值10.4萬輛。而進入到2017年，隨著一系列“騙補”事件的漸漸平息，我國的新能源汽車產業也迎來了平穩發展期，這從上半年新能源汽車月銷量穩中有進的增長中可以得見。

而毋庸置疑的是，我國發展新能源汽車產業的決心從未改變，特別是今年7月4日由國務院副總理馬凱主持召開的新能源汽車推廣應用座談會上，馬凱提出了要抓好“三個統籌”和“四個創新”的要求，并堅定表示要“始終堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖”，充分表明政府堅決發展新能源汽車的立場。下半年銷量表現幾何，現階段除了仰賴政策支持，車企還需首當其沖地擔起重任，同時相關配套體系也亟待完善。