遲到的電動汽車標準路線圖：年內3項強制性標準定稿

2017-07-12 22:32:13 大云網　點擊量：評論 (0)

在電動汽車整車企業(yè)加緊技術突破的同時，行業(yè)標準也在加緊制定中。7月4日，由全國汽車標準化技術委員會(以下簡稱汽標委)秘書處牽頭編制的《中國電動汽車標準化工作路線圖(第一版)》(以下簡稱《路線圖》)發(fā)布會在

在電動汽車整車企業(yè)加緊技術突破的同時，行業(yè)標準也在加緊制定中。

7月4日，由全國汽車標準化技術委員會(以下簡稱汽標委)秘書處牽頭編制的《中國電動汽車標準化工作路線圖(第一版)》(以下簡稱《路線圖》)發(fā)布會在北京舉行。作為電動汽車標準體系建立的綱領性文件，《路線圖》的發(fā)布已顯得有些滯后，2016年已完成制定的標準，在《路線圖》中仍被標注為“緊急”。

此外，根據汽車標準化研究所總工程師周榮的通報，目前，我國電動汽車現行有效標準已達106項，但全部為推薦性標準，《電動客車安全技術要求》《電動汽車用鋰離子動力電池安全要求》《電動汽車安全要求》等三項強制標準預計在今年底定稿。

由于《路線圖》的時間跨度較長(2016~2025年)，因此，國家標準委工業(yè)標準二部副主任王莉在發(fā)布會上表示，《路線圖》每兩年將進行一次更新，將根據產業(yè)發(fā)展情況進行不斷總結和調整。

電動汽車標準將成體系

據記者了解，去年1月11日，《路線圖》就已在北京召開評審會，當時預計短時間內能公布;但直到今年5月，汽車標準化研究所副總工程師劉桂彬才公開表示，已接到工信部通知，《路線圖》已完成相關簽批;而直到7月4日，《路線圖》才最終發(fā)布。

《路線圖》顯示，電動汽車各項標準的制定分為緊急(2016年完成)、短期(2017年完成)、中期(2018~2020年完成)、長期(2021~2025年完成)共四個階段。不過由于路線圖發(fā)布的滯后，需要在今年完成的標準才處于“緊急”階段。

汽車標準化研究所相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，“電動汽車標準的制定一直在進行，與《路線圖》發(fā)布與否并無太大關系，《路線圖》只是讓外界知道電動車準備做多少標準。”

以5月發(fā)布的《車用動力電池回收拆解規(guī)范》為例，該項標準在《路線圖》中標注為2016年完成，雖然《路線圖》遲遲未發(fā)布，但該標準已按時完成并通過審核，將在今年12月1日生效。

據了解，不僅電動汽車本身，相關領域也將被納入標準體系，國內電動汽車行業(yè)現行共有106項標準，涉及電動車輛的有74項，涉及充電基礎設施的有32項。

王莉在發(fā)布會上表示，電動汽車標準未來將是一個廣義的標準體系，不僅在于電動汽車本身，互聯、互通將是未來工作的主要方向。根據《路線圖》的規(guī)劃，電動汽車的標準體系覆蓋范圍包括電動車輛、界面和通信、基礎設施以及緊急救援、回收利用、運營等相關產業(yè)。

一線企業(yè)參與標準制定

目前，國內電動汽車行業(yè)共有106項標準，但是均為推薦性標準，并非強制國標。對此，捷豹路虎中國法規(guī)高級經理王偉向記者表示，強標由于是強制執(zhí)行，所有企業(yè)都需遵守，因此相對而言，強制性標準會稍微寬松一些。

據劉桂彬介紹，今年，汽車標準化研究所的重要工作就是三項強制標準定稿，預計年底前提交審查。