7月27日，第三屆中國（廣州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州保利國際展覽中心隆重召開，本屆峰會(huì)以“智造 質(zhì)造 自造”為主題，主要圍繞新能源汽車與智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等問題進(jìn)行探討和交流。

在線同時(shí)聽會(huì)最高峰達(dá)42025人，現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)人員529人。其中70%來自于汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，另外30%來自于IT、投融和其他的相關(guān)領(lǐng)域，包括政府部門和行業(yè)組織代表以及專家學(xué)者。

本屆峰會(huì)在國務(wù)院國資委、工業(yè)和信息化部及廣州市人民政府等相關(guān)部門的大力支持與指導(dǎo)下，由廣州市工業(yè)和信息化委員會(huì)組織，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司和中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國電器科學(xué)研究院有限公司和中國機(jī)械國際合作股份有限公司聯(lián)合承辦。

國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)規(guī)劃發(fā)展局副局長童應(yīng)安，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長楊學(xué)桐、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥，廣州市政府副秘書長高裕躍，分別作了致辭。中國電器科學(xué)研究院有限公司董事長、黨委書記秦漢軍出席并為開幕式剪彩。

會(huì)議由中國認(rèn)監(jiān)委汽車專家組成員、全國汽標(biāo)委員（智能網(wǎng)聯(lián)分標(biāo)委、汽車電子分標(biāo)委）、威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理鄧俊泳先生主持。9位來自知名企業(yè)負(fù)責(zé)人、技術(shù)專家和政府部門代表圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展趨勢(shì)、政策導(dǎo)向、關(guān)鍵技術(shù)、商業(yè)運(yùn)營模式等內(nèi)容進(jìn)行深入的研討和交流。

隨著新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些新的變化？面臨著哪些難點(diǎn)與挑戰(zhàn)？又有哪些新的技術(shù)進(jìn)展？在中國新能源汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，中國自主制造品牌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量過硬的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這些將成為今后一段時(shí)期內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)的熱點(diǎn)關(guān)注問題。本屆會(huì)議中，業(yè)內(nèi)專家熱議新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來，分享了各自的獨(dú)特觀點(diǎn)，讓我們一起回顧那些閃亮的思想火花。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來十年，中國何以對(duì)答

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“下一個(gè)十年”會(huì)怎樣？“中國是參與者，也想成引領(lǐng)者，中國能成為引領(lǐng)者嗎？如何才能成為引領(lǐng)者，需要從業(yè)者以實(shí)際行動(dòng)作出回答。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)楊學(xué)桐副會(huì)長在演講中闡述到，從市場(chǎng)發(fā)展來看，連續(xù)快速增長映證了智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì)。未來隨著國內(nèi)外高科技研發(fā)在算法芯片及傳感器等核心領(lǐng)域的突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來加速發(fā)展期，汽車有望成為下一個(gè)智能終端。

楊學(xué)桐在演講中分析了當(dāng)前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的幾個(gè)核心問題，即：汽車加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，全球已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)階段；我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境正在形成，但面臨頂層設(shè)計(jì)不足、核心技術(shù)缺失等問題；發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，除了協(xié)同創(chuàng)新之外，還應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)先行。

丁宏祥：粵港澳大灣區(qū)有望成為智能新能源汽車的先行者

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市的結(jié)合，將更好地推進(jìn)新能源智能汽車的發(fā)展！”本屆峰會(huì)的主辦單位中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總裁丁宏祥在演講中分享：“廣州正在打造智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，那么廣州、深圳、粵港澳大灣區(qū)，有望成為智能新能源汽車的先行者。”

廣州市作為粵港澳大灣區(qū)的中心城市，具備了很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，新能源汽車產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，核心零部件能力不斷增強(qiáng)，自主研發(fā)實(shí)力不斷提升，公共檢測(cè)平臺(tái)不斷完善，提前布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，特別是持續(xù)的加強(qiáng)政策的支持，不斷的加強(qiáng)示范推廣的力度，持續(xù)的完善相關(guān)的配套建設(shè)，正在形成良好的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也必將推動(dòng)廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

丁宏祥表示，作為廣州市的戰(zhàn)略合作伙伴，國機(jī)集團(tuán)非常重視和廣州市就新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好合作，也非常愿意貢獻(xiàn)國機(jī)集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈和汽車服務(wù)鏈方面的一些綜合優(yōu)勢(shì)，通過挖掘新的機(jī)會(huì)、重構(gòu)新的模式，協(xié)同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

未來市場(chǎng)將最終塑造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)格局的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和決定性的力量，相信只要中國企業(yè)能在核心技術(shù)中有所突破，在全球資源整合上有所作為，在商業(yè)模式的創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)贏利，加上政策的支持和市場(chǎng)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，中國市場(chǎng)一定會(huì)在全球新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車走在前列，廣州也一定能走在全國的前列，成為未來出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。

祁宏鐘：純電專屬平臺(tái)續(xù)駛里程將>500km

關(guān)于自主產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，廣汽集團(tuán)汽車研究院首席技術(shù)總監(jiān)祁宏鐘在演講中談到，在2020年之后，由于補(bǔ)貼政策退坡，政策拉動(dòng)力會(huì)大幅下降，在這個(gè)轉(zhuǎn)化過程中，新能源市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)是正常的，新能源汽車產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求的能力才是真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)車具有響應(yīng)快、控制精度高等特點(diǎn)，是智能駕駛最佳載體，進(jìn)入部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛階段之后，純電動(dòng)汽車作為搭載平臺(tái)優(yōu)勢(shì)將凸顯出來，和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合將快速推動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代快速到來。廣汽成立了海外研發(fā)中心（硅谷研發(fā)中心、洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心；底特律研發(fā)中心籌建中），整合海外資源，在新能源“電動(dòng)化、智能化、情感化、輕量化“四化上重點(diǎn)突破。

關(guān)于新能源汽車規(guī)劃方面祁宏鐘介紹，廣汽正在打造EV/FCV、PHEV/HEV兩大新能源動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年全系車型實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”。當(dāng)前廣汽集中優(yōu)勢(shì)資源推進(jìn)新能源車型開發(fā)，掌握純電動(dòng)、插電式、混動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，截至目前累計(jì)已有5款新能源產(chǎn)品陸續(xù)上市，分別為：GA5PHEV：取得產(chǎn)品公告及列入《推薦車型目錄》；GA5 REV：銷售數(shù)量超5,000輛；GA3S PHEV：電池電量12kWh，純電續(xù)駛里程＞60km，自主開發(fā)機(jī)電耦合系統(tǒng)；GS4 PHEV:電池電量12kWh，純電續(xù)駛里程58km，總續(xù)駛里程＞600km; GE3 EV：電池電量47kWh，純電續(xù)駛里程＞310km。

在研車型也在穩(wěn)步推進(jìn)：廣汽將打造2個(gè)純電專屬平臺(tái)（A0/A、B/C），續(xù)駛里程>500km，將采用全新新能源系統(tǒng)、鋼鋁混合車身、底盤架構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，采用自主研發(fā)機(jī)電耦合系統(tǒng)的多款HEV/PHEV混合動(dòng)力車型也在研發(fā)當(dāng)中。

李曉紅：專注聚焦細(xì)分領(lǐng)先，發(fā)力智能移動(dòng)空間新領(lǐng)域

恒天集團(tuán)副總經(jīng)理李曉紅在演講中談到，今后恒天集團(tuán)的戰(zhàn)略思路為：以純電動(dòng)整車系統(tǒng)集成能力為核心，建立領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)和核心零部件能力；通過先進(jìn)的能量管理技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)管理技術(shù)，形成整車性能領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造恒天新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為此，恒天集團(tuán)正在構(gòu)建四層次研發(fā)體系，第一層：面向整車企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)和適應(yīng)性開發(fā)南京研究院+中恒動(dòng)力研究院；第二層：以研究院為主體的整車開發(fā)、整車系統(tǒng)集成以及關(guān)鍵零部件研發(fā)和制造：北京新能源汽車研究院；第三層：與國內(nèi)外優(yōu)秀研究機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作：智電研究院；第四層：與全球科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作REDS項(xiàng)目的研發(fā)。

宋寧華：48V微混系統(tǒng)采用超級(jí)納米磷酸鐵鋰專利技術(shù)全球領(lǐng)先

萬向一二三戰(zhàn)略副總宋寧華博士在演講中談到，萬向一二三股份公司是一家世界領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商，2013年萬向集團(tuán)收購美國A123, 至今保持全球布局，員工2000 余人，注冊(cè)專利500余件。制造基地分布中國、美國和東歐，目前杭州產(chǎn)能8GWh，2023年達(dá)80GWh。擁有100 余名科學(xué)家和工程專家以及占地 9,000 平方米的“世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室”，與美國阿貢實(shí)驗(yàn)室保持長期合作。

“萬向一二三的48V微混系統(tǒng)作為全球領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品，采用超級(jí)納米磷酸鐵鋰（Ultra-Phosphate）專利技術(shù)，電池功率性能卓越（功率密度達(dá)5900W/kg），循環(huán)壽命長并且安全性高，采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，更易于整車集成。”宋寧華博士介紹。第一代 48V 混動(dòng)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的能量回收, 以實(shí)現(xiàn)油耗和CO2  排放的降低；第二代48V混動(dòng)系統(tǒng)可以支持更高的附加載荷和部分時(shí)間的純電驅(qū)動(dòng)， 連接起電池的助力功能和純電驅(qū)動(dòng)功能，主要用于油耗降低和減少排放，節(jié)油率12%-15%，皮帶啟動(dòng)發(fā)電機(jī)(BSG) 可提供最高 15kW 功率，進(jìn)行制動(dòng)能量回收， 具有高安全、高功率密度、循環(huán)壽命長等特點(diǎn)。

萬向集團(tuán)2億美元投入高比能電芯加速研發(fā)計(jì)劃，國內(nèi)建設(shè)5大研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地，開發(fā)10款高比能電芯，新增200余名研發(fā)人員，申請(qǐng)150項(xiàng)專利，未來幾年的目標(biāo)，2020年高比能電芯技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，2022年固體電池技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

徐平紅：孚能下一代混合動(dòng)力電池表現(xiàn)將更優(yōu)秀更安全

孚能科技集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)徐平紅博士談到：“借此機(jī)會(huì)介紹孚能下一代混合動(dòng)力電池進(jìn)展的工作，目前孚能下一代能量密度提高到285瓦時(shí)每公斤這樣一個(gè)水平，且這一款電池已經(jīng)通過了國標(biāo)要求的所有