整個(gè)動(dòng)車組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電力電子設(shè)備眾多，電磁兼容問題顯得異常復(fù)雜。 要運(yùn)用電磁拓?fù)浞▉斫鉀Q電磁抗干擾問題，應(yīng)該根據(jù)具體的研究對(duì)象來入手。這 里以車載電力電子信號(hào)設(shè)備內(nèi)部電路受擾情況為例，給出其電磁拓?fù)淠Ｐ偷慕?方法。 動(dòng)車組的信號(hào)設(shè)備內(nèi)部電路受擾的干擾源可分為外部干擾源和內(nèi)部干擾源， 見圖3.1。

外部干擾源常見的有受電弓在高速運(yùn)動(dòng)中與接觸網(wǎng)發(fā)生短暫頻繁的脫離 而產(chǎn)生的火花放電現(xiàn)象，有主斷路器開關(guān)操作產(chǎn)生的干擾，有升弓或降弓時(shí)的干 擾，還有其他外部空間電磁場(chǎng)的突變，如雷擊等。外部干擾源以輻射騷擾或者傳 導(dǎo)騷擾的形式進(jìn)入車體內(nèi)部。內(nèi)部干擾源有牽引供電設(shè)備如變壓器、整流器、逆 變器等產(chǎn)生的騷擾，也有空調(diào)等電器設(shè)施引起的騷擾等。

這部分騷擾在車體內(nèi)部 可能通過對(duì)信號(hào)線電纜的輻射禍合或者近場(chǎng)禍合產(chǎn)生干擾，傳導(dǎo)進(jìn)入內(nèi)部電路， 也可能通過信號(hào)設(shè)備外殼的孔縫直接禍合進(jìn)入內(nèi)部電路。

傳統(tǒng)的電磁拓?fù)浞ㄊ歉鶕?jù)系統(tǒng)的電磁拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，畫出信號(hào)流的拓?fù)鋱D，然 后運(yùn)用電磁場(chǎng)電磁波的基礎(chǔ)理論，確定各邊的權(quán)函數(shù)，最后列出各個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)的 BLT方程組。建立了BLT方程組之后，就可采用計(jì)算機(jī)程序來求解關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)在相 應(yīng)激勵(lì)下的響應(yīng)情況了。 在實(shí)際應(yīng)用過程中，很多因素會(huì)導(dǎo)致各邊權(quán)函數(shù)的建立異常困難。

比如在近 場(chǎng)情況下的電場(chǎng)、磁場(chǎng)禍合，采用分布參數(shù)建立電路模型時(shí)，有時(shí)很難確定分布 參數(shù)，采用理論計(jì)算時(shí)又因?yàn)樵诘皖l近場(chǎng)情況下，電磁分析復(fù)雜，不便求解，這 時(shí)可以采用實(shí)驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)實(shí)條件，測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和歸納的方法來確定權(quán)函數(shù)的特性。

在求解信號(hào)設(shè)備不同內(nèi)部電路時(shí)，還可用電磁拓?fù)浞▌澐殖筛鱾€(gè)子問題，然 后各個(gè)子問題可以分別采用不同的方法(如FDTD,MTL, FEM或BLT方程等等) 來求解，這樣一是可以大大地優(yōu)化計(jì)算量，二是其中某些常見的子問題可以作為 固有的結(jié)論以備以后引用，從而提高效率。