整個動車組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電力電子設(shè)備眾多，電磁兼容問題顯得異常復(fù)雜。 要運用電磁拓撲法來解決電磁抗干擾問題，應(yīng)該根據(jù)具體的研究對象來入手。這 里以車載電力電子信號設(shè)備內(nèi)部電路受擾情況為例，給出其電磁拓撲模型的建立 方法。 動車組的信號設(shè)備內(nèi)部電路受擾的干擾源可分為外部干擾源和內(nèi)部干擾源， 見圖3.1。

外部干擾源常見的有受電弓在高速運動中與接觸網(wǎng)發(fā)生短暫頻繁的脫離 而產(chǎn)生的火花放電現(xiàn)象，有主斷路器開關(guān)操作產(chǎn)生的干擾，有升弓或降弓時的干 擾，還有其他外部空間電磁場的突變，如雷擊等。外部干擾源以輻射騷擾或者傳 導(dǎo)騷擾的形式進入車體內(nèi)部。內(nèi)部干擾源有牽引供電設(shè)備如變壓器、整流器、逆 變器等產(chǎn)生的騷擾，也有空調(diào)等電器設(shè)施引起的騷擾等。

這部分騷擾在車體內(nèi)部 可能通過對信號線電纜的輻射禍合或者近場禍合產(chǎn)生干擾，傳導(dǎo)進入內(nèi)部電路， 也可能通過信號設(shè)備外殼的孔縫直接禍合進入內(nèi)部電路。

傳統(tǒng)的電磁拓撲法是根據(jù)系統(tǒng)的電磁拓撲結(jié)構(gòu)圖，畫出信號流的拓撲圖，然 后運用電磁場電磁波的基礎(chǔ)理論，確定各邊的權(quán)函數(shù)，最后列出各個網(wǎng)絡(luò)結(jié)點的 BLT方程組。建立了BLT方程組之后，就可采用計算機程序來求解關(guān)鍵結(jié)點在相 應(yīng)激勵下的響應(yīng)情況了。 在實際應(yīng)用過程中，很多因素會導(dǎo)致各邊權(quán)函數(shù)的建立異常困難。

比如在近 場情況下的電場、磁場禍合，采用分布參數(shù)建立電路模型時，有時很難確定分布 參數(shù)，采用理論計算時又因為在低頻近場情況下，電磁分析復(fù)雜，不便求解，這 時可以采用實驗?zāi)M現(xiàn)實條件，測量、統(tǒng)計和歸納的方法來確定權(quán)函數(shù)的特性。

在求解信號設(shè)備不同內(nèi)部電路時，還可用電磁拓撲法劃分成各個子問題，然 后各個子問題可以分別采用不同的方法(如FDTD,MTL, FEM或BLT方程等等) 來求解，這樣一是可以大大地優(yōu)化計算量，二是其中某些常見的子問題可以作為 固有的結(jié)論以備以后引用，從而提高效率。