【摘要】電動汽車一般都是以高效電池為動力源，相比于傳統汽車，電動汽車是一種替代性能源汽車，擁有廣闊的發展前景。不僅有著一定的環保優勢，還能讓企業獲得較大的經濟效益。當前，我國在快速增加電動汽車行業的相關投資的同時，大力推出了一些優惠與補貼政策，這些都會給電力營銷市場帶來一定影響。

【關鍵詞】電動汽車;電力營銷市場;優惠補貼政策;影響探究

一、前言

作為新能源應用的主要形式，電動汽車不僅能夠在我國建設環保社會中帶來積極影響，也能夠推動一系列相關產業的進一步發展，尤其是電力營銷方面。在實際發展中需要注意的是，電動汽車的廣泛推行給電力營銷市場帶來了諸多發展契機的同時，也在電力負荷、電量計算等方面迎來了諸多挑戰，因此，為了充分利用電力汽車發展優勢，對電力營銷做出進一步優化，必須要對其影響因素與完善策略做出深入探究。

二、電動汽車發展給電力營銷帶來的消極影響

一是，充電行為給電網帶來的影響。這種影響的產生主要是因為電動汽車蓄電池充電通常都屬于非線性，所以在充電中極易產生諧波，進而在電動汽車數量快速提升的同時，會給電網帶來不同程度的污染。諧波的產生不僅會給變壓器帶來一定的附加損害，其電壓、電流的不但增加也會引發安裝裝置、繼電保護方面出現誤動，若達到一定程度甚至還會引導一系列安全事故。此外，電動汽車在充電中，也可能會給電網穩定性帶來不利影響，尤其是在電動車處于集中狀態時，瞬間增加的負荷也會給電網的負荷能力帶來較大沖擊[1]。

二是，電能計量方式受到的沖擊。當前，電動汽車主要采用的有快充、慢充兩種方式。前者主要可以大幅度減少充電時間，但充電回路往往會形成相對較大的負荷，因而必然會對載流能力、以及計算能力的精確性提出較大要求。若應用的是慢充方式，雖然在回路中不會形成過大的負載電流，但通常都會消耗較長的充電時間，且對小負荷計算能力的精確方面提出的要求也相對較高。在此背景下，電能計量裝置往往需要同時進行較小、較大電流的計算，這必然會給電能計量技術帶來較高要求[2]。當前，我國采用的電力測量方式主要是電子、感應測量兩種，且這兩種方式收到的諧波影響都比較大，特別是對于電能表來講，諧波的產生極易影響其計量準確性，進而影響最終測量的精準性。然而，諧波計算都是電動汽車充電設備所不可或缺的一項功能，因此，要想得到更精確的計算結果，就必須要加強技術創新研究。

三是，電動汽車發展引發的連鎖反應。現階段，對電動汽車電費的收取上，我國供電企業還未推行統一標準。而供電企業之所以積極配合電動汽車行業的進一步發展，并在充電站建設上投入了大量自己，就是為了能夠在其行業發展中獲得更大的經濟效益。但由于不同地區充電成本存在的差異，所以電動汽車的充電成本也是各不相同的。為了促進我國電動汽車行業的快速、健康發展，應結合當前的商業、居民電價情況來做出科學協調，制定出標準價格，或者是在此之前，設計出一個更加新穎合理的電價類別。

三、電動汽車發展給電力營銷帶來的發展機遇

1.不斷推動電量增長

隨著電動汽車的進一步發展，供電企業的售電量也會隨之不斷增加。對于電動汽車車主來講，充電通常都會在兩個時間段進行：一是，上班后在自身工作時間內，在單位停車場、公用停車場來完成充電，時間大約在八到九小時左右，在此過程中，主要集中于用電瓶段期，電量大多都是以商業性質，或者是非居民照明為主;另一個是下班后，在家中或是小區的車庫中，利用夜晚這一時間段來完成充電，時間通常都為九到十小時左右，這段時間的用電往往都處于低谷時期，電量一般都是以居民照明為主。這樣在大力推行電動汽車之后，我國電力銷售量一定會得到大幅度提升，進而給供電企業帶來更大效益[3]。

2.推行新的收費方式

從電動汽車充電電費層面來考慮，供電企業通常都需要針對充電基礎設施建設投入大量資金，需要面臨較大風險，對此，首先為了盡可能消除收費上帶來的一系列困擾，對于公用充電樁可以結合具體情況實施投幣式的計費方式，這樣不僅能夠大幅度降低供電部門在管理人員方面的投入，更高效的將電費收回，也能夠為用戶隨時進行充電提供一定保障。其次，電力汽車車主還可以在相應的營銷網點購買與話費充值卡相似的電費充值卡，這樣在需要充電時，在充電卡裝的計量裝置上插入電費卡就可以隨時進行充電了，且計量裝置會清楚的呈現出電量與扣減的費用，以此來方便用戶掌握。同時，在運用這種充值卡時，用戶還可以撥打相關服務熱線，通過輸入客戶編號與驗證碼即可輕松完成繳費。這種繳費模式雖然既方便又高效，但是就目前來講，在營銷服務手段方面仍舊處于空白情況，但在電動汽車不斷更新發展中，這種便捷的繳費模式也一定會得到廣泛應用與推廣。此外，在信息時代高速發展背景下，電網建設也取得了較為顯著的發展成果，因而，對電動汽車充電電量計費方面也一定會提出新的項目與要求，如，在計費裝置方面增加充值、收費等一系列功能，以此來為電力營銷拓展出更廣闊的市場，電力市場也能夠為電動汽車的進一步發展提供有力支持[4]。

3.帶動后續產業發展

經過相關調查分析得出，國家電網已經在各個省市進行了電動汽車充電站建設的全面推進，功用充電站、交流充電樁也在隨之不斷增加，這也在一定程度上推動了電動汽車產業的創新發展。由此可見，在充電設施全面推行帶動下，其設施的維護、后續服務等各種后續產業也會獲得更廣闊的發展空間。對于供電企業來講，電池配送也是今后發展后續服務中應給予重點關注的內容。主要是因為電動車充電具有時間較長且分散的特點，不僅會對用戶的正常使用帶來一定影響，也不利于供電企業的高效有序管理，而若選擇快充，在給電池壽命帶來不利影響的同時，也會產生較大電流，從而給電網穩定性帶來不同程度的影響，且還可能會產生更大的諧波[5]。因此，怎樣對充電時間做出統一科學的調配，給用戶的正常、高效使用帶來一定便捷，并拓展供電企業的效益空間，也是當前應關注、探討的重要問題。而在公共充電站進行電池更換就是一種合理高效的解決方式。

白天，充電站可以對空電池進行回收，然后再在夜間用小電流實施長時間充電，以此來為其他客戶提供循環電池。這樣，充電站不僅可以在低谷用電段，集中進行電池充電，大幅度提升負荷利用率，同時，也因為電池充電都是實行慢充模式，也能夠盡可能的減小給電網帶來的不利影響，且對電源容量也不再需要提出過高要求，從而在給用戶提供便捷，給供電企業帶來更大效益的同時，也能夠進一步帶動相關后續服務的發展。但需要注意的是，更對于換電池這種模式來講，要想順利實施還需要我國在電動汽車電池方面推行統一標準，只有這樣才能夠真正將這種便捷提供給用戶。除此之外，為了促進電動汽車的發展，僅僅是企業自身努力是不夠的，還需要國家在政策方面的支持和鼓勵。國家需要明確當前的電動汽車發展趨勢，認識到電動汽車發展對于電力營銷的影響，通過政策合理的調控兩者之間的關系，促進我國電動汽車行業的長久發展。

四、結語

綜上所述，在今后的創新發展中，電動汽車的廣泛推行不論是對增供擴銷電力市場，還是大幅度提升經濟效益上都會產生積極的引導作用。對此，各電網企業應對電動汽車發展機遇做出準確把握，充分整合現有條件資源加強能源供給網絡建設，從不用層面做好營銷分析，探索出更新穎的業務模式，以此來促進電量增長點的不斷增加，也以此來真正實現經濟、社會效益的有機融合，為電力營銷拓展出更廣闊的空間。

參考文獻

[1]張桐,郭艷麗.試論電動汽車發展對電力營銷的影響[J].大科技,2014,(19):53-54.

[2]陳小峰,孫冰.電動汽車發展對電力營銷的影響[J].湖北電力,2010,34(4):68-70.

作者:李建華 王利強 孫景  單位:西安特銳德智能充電科技有限公司