田棟棟

(陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西省 714000)

摘要: 現(xiàn)在隨著人們的生活不斷的進(jìn)步，機(jī)車已經(jīng)逐漸成為普遍的交通工具，機(jī)車的保養(yǎng)及檢修是必不可少的。機(jī)車在使用中難免會(huì)造成一些磨損，出現(xiàn)一些故障，一旦出現(xiàn)這種情況，就要及時(shí)的進(jìn)行檢修，否則會(huì)造成機(jī)車更加嚴(yán)重的磨損，并對(duì)人的生命安全造成威脅。由此看來(lái)，進(jìn)行機(jī)車車輛的檢修及技術(shù)保養(yǎng)是十分重要的無(wú)損檢驗(yàn)主要是指，在不破壞車輛的任何設(shè)備及部件同時(shí)，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，使用不對(duì)車輛造成危害的化學(xué)或者是物理的方法對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，由此實(shí)現(xiàn)車輛的檢修及保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞: 機(jī)車;車輛檢修;技術(shù)保養(yǎng);無(wú)損檢驗(yàn)

許多地區(qū)還在應(yīng)用傳統(tǒng)的檢修方法，進(jìn)行車輛的檢修及保養(yǎng)，但是傳統(tǒng)的檢修方法存在著許多的不足，如不能準(zhǔn)確的保證車輛零件的全面檢修。沒(méi)有徹底檢修的零件繼續(xù)使用，不僅會(huì)對(duì)機(jī)車的速度造成影響，還會(huì)對(duì)車輛造成更加嚴(yán)重的傷害，并且傳統(tǒng)的檢修進(jìn)行的時(shí)候也會(huì)對(duì)零件造成影響，每次的檢修時(shí)間長(zhǎng)，耗資還比較高，這不僅不利于車輛的保養(yǎng)。所以現(xiàn)在許多的地區(qū)都在積極引進(jìn)這種對(duì)車輛沒(méi)有損害的方法進(jìn)行檢修。這種方法受到大家的廣泛認(rèn)可，許多用過(guò)這種檢修及技術(shù)保養(yǎng)的無(wú)損檢驗(yàn)之后，都表示這種方法對(duì)于車輛沒(méi)有損害還比以前的檢驗(yàn)方法更加經(jīng)濟(jì)，檢驗(yàn)的還更加徹底。本文就對(duì)于此方法進(jìn)行了分析。

一、基于狀態(tài)的維修策略

是指通過(guò)狀態(tài)檢測(cè)來(lái)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的缺陷并判斷是否需要進(jìn)行預(yù)防性維修活動(dòng)的一種策略，也稱為“視情維修”或“可預(yù)見的維修”對(duì)于任何一個(gè)可修系統(tǒng)，在運(yùn)用維修策略進(jìn)行維修活動(dòng)后系統(tǒng)所處的狀態(tài)是不同的，這和采取不同的維修方式有關(guān)。維修方式可分為完全維修、最小維修和不完全維修。

(1)完全維修是指當(dāng)對(duì)系統(tǒng)執(zhí)行完維修之后，系統(tǒng)的故障概率密度函數(shù)恢復(fù)到新系統(tǒng)時(shí)的狀態(tài)，也稱為“恢復(fù)如新”的維修，例如進(jìn)行大修、更換或者改善設(shè)計(jì)等。(2)最小維修是指系統(tǒng)在進(jìn)行維修后能恢復(fù)正常功能，但只是回到和故障前的狀態(tài)，并沒(méi)有使系統(tǒng)恢復(fù)如新，這種維修也稱為“修復(fù)如舊”的維修。(3)不完全維修是指介于完全維修與最小維修之間的維修方式，能將系統(tǒng)的狀態(tài)恢復(fù)到“修復(fù)如新”和“修復(fù)如舊”之間?，F(xiàn)實(shí)中大部分維修都采用這種維修方式。在實(shí)際中，將維修策略運(yùn)用到維修對(duì)象上，對(duì)維修對(duì)象的研究也從單部件過(guò)度到多部件。多部件系統(tǒng)由于部件間存在較為復(fù)雜的相互依賴關(guān)系，不能看成是不同單部件的簡(jiǎn)單益加，需要進(jìn)一步考慮部件之間的相互作用，因而使得維修建模更加復(fù)雜。學(xué)者wang將部件間的關(guān)系分為三類:結(jié)構(gòu)依賴關(guān)系、隨機(jī)依賴關(guān)系和經(jīng)濟(jì)性依賴關(guān)系。國(guó)內(nèi)學(xué)者楊元等根據(jù)各部件維修之間的相關(guān)原因，將各部件間的維修相關(guān)性劃分為故障相關(guān)、時(shí)間相關(guān)、功能相關(guān)和結(jié)構(gòu)相關(guān)。

二、渦流檢測(cè)在車輛檢修和技術(shù)保養(yǎng)上的應(yīng)用

1.渦流檢測(cè)的基本原理

當(dāng)試件被放在通有交變電流的激勵(lì)線圈中或其附近時(shí)，在試件中感應(yīng)出方向與激勵(lì)磁場(chǎng)相垂直的、呈旋渦狀流動(dòng)的電流(渦流)，由于導(dǎo)體自身各種因素(如電導(dǎo)率、磁導(dǎo)率、形狀、尺寸和缺陷等)的變化，會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)電流的變化，利用這種現(xiàn)象而判知導(dǎo)體性質(zhì)、狀態(tài)的檢測(cè)方法叫做渦流檢測(cè)方法。

2.渦流檢測(cè)的線圈種類在渦流探傷中，往往是根據(jù)被檢試件的形狀、尺寸和質(zhì)量要求等來(lái)選定檢測(cè)線圈的種類，常用的檢測(cè)線圈有三類。

(1)穿過(guò)式線圈。穿過(guò)式線圈是將被檢試樣放在線圈內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)的線圈，適用于管、棒、線材的探傷。由于線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)首先作用于試件外壁，因此內(nèi)壁缺陷檢測(cè)靈敏度低，厚壁管材的內(nèi)壁缺陷是不能使用外穿過(guò)式線圈來(lái)檢測(cè)的。

(2)內(nèi)插式線圈。內(nèi)插式線圈是放在管子內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)的線圈，專門用來(lái)檢查厚壁管子內(nèi)壁或鉆孔內(nèi)壁的缺陷。

三、磁粉檢測(cè)在車輛檢修和技術(shù)保養(yǎng)上的應(yīng)用

1磁粉檢測(cè)原理

磁粉的原理操作更加的簡(jiǎn)單，它是采用物理的方法進(jìn)行。其主要是機(jī)車內(nèi)部的原件被磁化以后其內(nèi)外的磁力就會(huì)變得不同，會(huì)使周圍的磁場(chǎng)變形或是減小，這時(shí)把磁粉依次灑在被磁化的元件上面，再將其對(duì)著太陽(yáng)，使楊光充分的鋪灑在原件上面，仔細(xì)觀察看見磁痕的地方，就可以確定是元件受損的地方，這種方法不僅可以判斷受損的部位，就連受損的形狀、大小都可以清楚的體現(xiàn)。

2.磁化方法

工件的磁化是開展磁粉檢測(cè)的第一步，只有確保工件被完全磁化，后續(xù)的一系列檢驗(yàn)操作才能按部就班的進(jìn)行。需要注意的是，車輛部件的故障存在差異化，其故障類型(損故障、老化故障、機(jī)械故障等)、故障形狀、缺陷取向都難以統(tǒng)一確定，因此，為了確保磁粉檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，一方面要在磁化過(guò)程中，確保磁場(chǎng)方向與缺陷方向盡可能垂直，使漏磁場(chǎng)的范圍盡可能的擴(kuò)大化，以便于成倍的放大工件缺陷，理由檢測(cè)和修復(fù);另一方面，則要利用各種先進(jìn)的技術(shù)手段，研發(fā)多種形式的磁化方法，應(yīng)對(duì)不同條件下的車輛部件故障。其中較為常見的磁化方法有:(1)周向磁化。利用電磁感應(yīng)管理，給金屬工件通電，在工件周邊形成一個(gè)環(huán)繞工件的閉合磁場(chǎng)。周向磁化所形成的磁場(chǎng)，磁力線與工件為軸向垂直關(guān)系，且磁力線閉合。根據(jù)這一現(xiàn)象，可以用周向磁化檢測(cè)工件平行方向上的缺陷，并且隨著通過(guò)電流的逐漸增加，其磁粉缺陷更加明顯。(2)縱向磁化。仍然是以電磁感應(yīng)為理論基礎(chǔ)，但是其磁化方向是沿工件縱向開展，并且磁力線與整個(gè)工件呈平行關(guān)系，磁力線與工件的兩端垂直?？v向磁化與周向磁化相反，主要利用它來(lái)檢測(cè)工件垂直方向上的缺陷，縱向磁化的檢驗(yàn)靈敏度與電流大小無(wú)關(guān)，與環(huán)繞工件線圈密度有關(guān)，線圈密度越大，磁力越大，磁粉活躍度更高，工件缺陷、故障也就更明顯。

四、超聲波檢測(cè)在車輛檢修和技術(shù)保養(yǎng)上的應(yīng)用

1.超聲波檢測(cè)原理

超聲波檢測(cè)是近年來(lái)應(yīng)用技術(shù)較為成熟的一種無(wú)損檢驗(yàn)方法，根據(jù)具體檢測(cè)形式的不同，又可以分為脈沖反射法、超聲穿透法和共振法，文章一脈沖反射法為例，簡(jiǎn)單介紹其工作原理:當(dāng)向被檢測(cè)工件發(fā)射超聲波時(shí)，超聲波會(huì)一聲波掃描的形式，在工件表明進(jìn)行探傷，當(dāng)檢測(cè)到工件表面有缺陷或是微小裂紋時(shí)，超聲縱波就會(huì)沿裂紋進(jìn)行深度傳遞，其聲波反饋時(shí)間比正常情況下要長(zhǎng)，更加聲波反饋時(shí)間的長(zhǎng)短，可以判斷工件故障的深度、寬度。

2超聲波檢測(cè)的應(yīng)用

超聲波的垂直入射縱波探傷和傾斜入射的橫波探傷是超聲波探傷中兩種主要探傷方法，兩種方法的用途互為補(bǔ)充，縱波探傷主要能發(fā)現(xiàn)與探測(cè)面平行或稍有傾斜較大的缺陷，主要用于鋼板，鍛件、鑄件的探傷，而斜射的橫波探傷，主要能發(fā)現(xiàn)垂直于探測(cè)面或傾斜較大的缺陷，主要用于焊縫的探傷。在斜射法探傷中，由于超聲波在被檢物中是斜向傳播的聲波是斜向射到底面，所以不會(huì)有底面回波。

結(jié)語(yǔ)

隨著人們生活的改善，機(jī)車的使用量在持續(xù)的增加，對(duì)于機(jī)車的養(yǎng)護(hù)及檢修就更加的關(guān)注，但是傳統(tǒng)的檢修方式，在檢修的基礎(chǔ)上也對(duì)機(jī)車造成了一定的影響，這使車主們感到非常的矛盾。所以現(xiàn)今推出的機(jī)車車輛檢修及技術(shù)保養(yǎng)的無(wú)損檢驗(yàn)，是非常實(shí)用的。如上文所寫，其是應(yīng)用了各種物理及化學(xué)的方法對(duì)機(jī)車進(jìn)了檢查，其好處在于不僅不對(duì)機(jī)車造成損害，還比傳統(tǒng)的方法更加徹底，全面。這樣降低投入資金的同時(shí)還提高李設(shè)備的利用率。實(shí)現(xiàn)了車輛檢查的有效性及經(jīng)濟(jì)型的同時(shí)還提高了園林作業(yè)的效率。

參考文獻(xiàn):

[1]軌道交通機(jī)車車輛檢修行業(yè)研究報(bào)告[J].李娟.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息2014(13)[2]

[2]機(jī)車車輛檢修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].孫建雄，姚茂健，劉勇，李志峰.電力機(jī)車技術(shù).2002(02)

[3]現(xiàn)代機(jī)車車輛檢修的趨勢(shì)[J].Hans-Georgpergane，吳月華.國(guó)外機(jī)車車輛工藝.1999(04)

[4]刷削在機(jī)車車輛檢修中的應(yīng)用[韓慶文，鐵道機(jī)車車輛工人.1996(06)